張?zhí)畦F路中鐵六局鋪架段T梁架設(shè)工作結(jié)束

　　8月15日20時40分，中國中鐵六局集團公司張?zhí)畦F路鋪架項目部員工操作DJ180型架橋機將最后一片重達140噸T梁順利架設(shè)到西葛峪特大橋的橋墩上。這標志著經(jīng)過517個晝夜鏖戰(zhàn)，該公司第一鋪架段1400孔T梁架設(shè)任務(wù)全部圓滿結(jié)束。

　　張?zhí)畦F路全線528公里，共分為四個鋪架工作段，中鐵六局集團公司承擔著第一鋪架段1400孔T梁預(yù)制、架設(shè)及部分軌道鋪設(shè)等施工任務(wù)，共架設(shè)特大橋12座、大橋11座、中橋4座。

　　自進場施工以來，中鐵六局項目部堅持班前質(zhì)量安全技術(shù)交底、作業(yè)過程安全監(jiān)控、工序質(zhì)量自檢、作業(yè)工序交接等多項規(guī)章制度，全面落實架梁各項安全規(guī)范，從源頭、過程、細節(jié)等方面加強卡控，確保各項工程的安全和質(zhì)量。建設(shè)單位先后開展了2次百日大干活動，開辟了三個施工地點，投入3臺DJ180架橋機，500余名員工參與會戰(zhàn)。架梁施工期間，建設(shè)者們先后2次跨越京包鐵路既有線，清水河等4條河流，張承高速等8條高速公路及國內(nèi)重要交通要道，在施工區(qū)域及施工條件極其復雜的情況下，創(chuàng)下了單機日架梁12孔、單日架梁19孔、月架梁248孔的新紀錄。

　　張?zhí)畦F路是我國繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后的第三條鐵路能源大通道——鄂爾多斯至唐山曹妃甸港的一期工程，設(shè)計運輸能力為每年2億噸，設(shè)計時速120公里。全部工程在今年年底完工后，將與京沈客專、津秦客專銜接，實現(xiàn)承德與津冀沿海其他地區(qū)的便捷通達，同時大幅減輕首都樞紐的客流壓力。