8月，京津城際延伸線就將從天津站延伸至于家堡站。7日，從中鐵六局獲悉，在鋪軌工作進(jìn)入收尾階段后，作為延伸線的新線和原來(lái)既有線的對(duì)接工程開(kāi)始啟動(dòng)。預(yù)計(jì)10日全線鋪軌完成后，工程人員將對(duì)線路進(jìn)行精調(diào)，月底軌道貫通后，通信等相應(yīng)配套將依次建設(shè)。6月到8月，全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，進(jìn)而達(dá)到通車條件。京津城際延伸線8月通車后，從北京南站至濱海新區(qū)商務(wù)核心區(qū)于家堡只需要45分鐘。

 

　　日前，中鐵電氣化局集團(tuán)一公司施工人員在京津城際鐵路延伸線成功架設(shè)起了第一條電氣化接觸網(wǎng)導(dǎo)線，標(biāo)志著京津城際鐵路延伸線電氣化工程開(kāi)始“掛網(wǎng)架線”。

 

　　京津城際鐵路延伸線是京津城際鐵路的延伸和繼續(xù)，線路自天津站城際車場(chǎng)東端引出，沿既有京山鐵路線，與津秦客運(yùn)專線并行，經(jīng)塘沽站，折向東南引入濱海新區(qū)商務(wù)核心區(qū)于家堡。其中新建線路43.9公里，改建京山線3.7公里。延伸線進(jìn)入塘沽站后轉(zhuǎn)入地下，高鐵變地鐵，終點(diǎn)站于家堡高鐵站也是全地下車站。于家堡站與天津市城市軌道交通及公共交通緊密銜接，旅客可在此實(shí)現(xiàn)地鐵、公交和鐵路等交通工具的“零距離”換乘。

 

　　接觸網(wǎng)擔(dān)負(fù)著把從牽引變電所獲得的電能直接輸送給電力機(jī)車使用的重要任務(wù)，因此接觸網(wǎng)的質(zhì)量和工作狀態(tài)將直接影響著電氣化鐵道的運(yùn)輸能力。京津城際延長(zhǎng)線正在進(jìn)行的是接觸網(wǎng)導(dǎo)線的架設(shè)，這條線也稱為電車線，是接觸網(wǎng)中重要的組成部分之一。電力機(jī)車運(yùn)行中其受電弓滑板直接與接觸線摩擦，并從接觸線上獲得電能。