12月6日，北京地鐵運營公司召開北京地鐵1號線試運營情況研判會，與會專家就1號線12月5日、6日載客試運營情況進行科學分析后，一致認為新信號系統(tǒng)運行穩(wěn)定，各項功能完全滿足運營需求。至此，由中國通號上海工程局集團承擔改造施工任務的北京地鐵1號線信號系統(tǒng)正式開通試運營。

 

　　北京地鐵1號線上一次信號系統(tǒng)升級是在1997年前后，作為地鐵運營“大腦”和“中樞神經(jīng)”的信號系統(tǒng)已接近大修周期，升級改造勢在必行。

 

　　此次1號線信號系統(tǒng)改造工程由上海工程局濟南分公司第二區(qū)域項目部負責實施，這是該項目部繼圓滿完成北京地鐵2號線改造后，承接的第二條既有線不停運改造開通的項目。與2號線改造工程相比，1號線環(huán)境更為復雜，多站空間狹小的機房設備都需要開通后進行二次就位；1號線與現(xiàn)有運營的地鐵2號線、八通線、5號線、10號線等多條線溝通相連，施工計劃性，協(xié)調(diào)配合難度大，對改造工程實施中的施工組織和安全質(zhì)量控制提出了更高的要求。該項目部充分借鑒2號線改造的成功經(jīng)驗，結(jié)合1號線的實際情況，集中人員、設備等各種優(yōu)質(zhì)資源優(yōu)先保障，確保了改造工程的順利進行。
 

圖為施工結(jié)束后安全員使用限界檢查車進行侵限檢查

 

　　本次信號系統(tǒng)升級改造工程自2013年3月11日開工，信號系統(tǒng)采用功能完備、技術(shù)先進的基于無線通信的列車自動控制（ATC）系統(tǒng)，最小發(fā)車間隔從2分05秒縮短到2分鐘，能夠更好地滿足一號線高密度發(fā)車和大流量客運的需要，為首都市民提供更為安全、低碳、快捷、便利的出行服務。

 

　　作為新中國建設的第一條地鐵線路，北京地鐵1號線的改造工程對陸續(xù)進入地鐵大修期的眾多國內(nèi)城市軌道交通改造具有顯著的樣板和示范效應。北京地鐵1號線的順利開通試運營，使這條運營了數(shù)十年的老舊線路跨入一個嶄新的時代，同時，鑄造了中國通號上海工程局集團地鐵既有線改造國家隊的企業(yè)品牌形象。