中國通號承建的三大工程項(xiàng)目獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)

 

　　近日，2014-2015年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)評選結(jié)果出爐，中國通號承建的京滬高鐵、哈大高鐵、廣深高鐵榜上有名。

 

　　國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)是工程建設(shè)領(lǐng)域設(shè)立最早、規(guī)格要求最高、跨行業(yè)、跨專業(yè)的國家級榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)，是我國工程建設(shè)質(zhì)量方面的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)。

 

　　據(jù)了解，今年7月底至8月初，國家工程建設(shè)質(zhì)量獎(jiǎng)審定委員會專家分別對京滬高鐵、哈大高鐵及廣深高鐵進(jìn)行了國家級優(yōu)質(zhì)工程現(xiàn)場復(fù)查。此次終審，專家組對中國通號承建的三個(gè)項(xiàng)目的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、首段定標(biāo)、四化控制、專項(xiàng)方案、工藝攻關(guān)等給予了充分肯定。專家組一致認(rèn)為，項(xiàng)目具有建設(shè)程序規(guī)范、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)明確、創(chuàng)優(yōu)工作系統(tǒng)連續(xù)、工藝美觀、技術(shù)精尖、標(biāo)識清晰、質(zhì)量優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)社會效益顯著等特點(diǎn)。

 

　　京滬高鐵是世界上一次建成線路里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，是我國重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域一項(xiàng)世紀(jì)性、歷史性的宏偉工程，集中展示了我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技水平和綜合國力。

 

　　中國通號擔(dān)負(fù)了全線通信信號的研發(fā)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、設(shè)備制造、施工安裝、科學(xué)試驗(yàn)任務(wù)，并以先進(jìn)的技術(shù)、精湛的工藝和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為世界一流的京滬高鐵成功裝備了國際上先進(jìn)的CTCS-3列控系統(tǒng)，為高速運(yùn)行的列車裝備了智慧“大腦”和“神經(jīng)中樞”。

 

　　該系統(tǒng)能夠滿足時(shí)速350公里、列車追蹤間隔3分鐘的運(yùn)行需求，是中國高鐵三大核心技術(shù)之一。在整個(gè)建設(shè)過程中，中國通號調(diào)集全集團(tuán)優(yōu)勢資源，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)研發(fā)、設(shè)備制造、工程服務(wù)“三位一體”的獨(dú)具優(yōu)勢，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)高效的系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)，施工工藝也多次受到鐵路總公司領(lǐng)導(dǎo)和各鐵路局技術(shù)專家的肯定。

 

　　在世界上第一條高寒地區(qū)高速鐵路——哈大高鐵建設(shè)中，中國通號充分運(yùn)用成熟的列控核心技術(shù)和系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)，歷時(shí)三年，在工期緊、干擾大、施工條件復(fù)雜等各種不利條件下，針對高寒地區(qū)的特點(diǎn)推動(dòng)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新。比如，針對高寒高速動(dòng)車組的特點(diǎn)，對車載超速防護(hù)系統(tǒng)（ATP）控車模型進(jìn)行優(yōu)化，對車體外設(shè)備的安裝、設(shè)備間的接口做了特殊處理，包括對插頭進(jìn)行防水處理、對電纜采取防護(hù)冰雪措施、對于室外信號設(shè)備設(shè)置防冰雪拋砸措施；對于應(yīng)答器、軌道電路等設(shè)備，則在低溫實(shí)驗(yàn)室組織產(chǎn)品性能測試分析，以檢驗(yàn)相關(guān)產(chǎn)品的耐寒性，通過以上種種措施，從根本上解決了高寒和巨大溫差對設(shè)備可靠運(yùn)行所造成的消極影響，填補(bǔ)了我國在高寒、高緯度地區(qū)列車安全高速運(yùn)行的技術(shù)空白。

 

　　項(xiàng)目建設(shè)中，公司申報(bào)的《一種雙電錘組合打眼裝置》和《電容布點(diǎn)及軌道區(qū)段測距車》分別獲得國家實(shí)用新型專利，《GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工法》獲得國家級工法。

 

　　廣深高鐵采用了中國通號的CTCS-3列控系統(tǒng)，關(guān)鍵設(shè)備采用硬件多重冗余結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)符合鐵路信號故障—安全原則，安全等級達(dá)到IEC61508規(guī)定的安全等級SIL4 級，大大提高了列車運(yùn)行的安全性和可靠性。項(xiàng)目建設(shè)過程中，中國通號充分發(fā)揮系統(tǒng)集成技術(shù)優(yōu)勢，成功解決了核心列控設(shè)備在廣深高鐵與武廣高鐵之間的互聯(lián)互通難題。

 

　　作為全球最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商，中國通號是中國軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，是保障中國軌道交通安全高效運(yùn)行的核心企業(yè)，是全球唯一可在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈獨(dú)立提供全套產(chǎn)品和服務(wù)、唯一參與了中國全部重大高速鐵路項(xiàng)目的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商。其核心技術(shù)和產(chǎn)品，包括高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)CTCS-3技術(shù)、地鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)CBTC技術(shù)、軌道電路傳輸技術(shù)、編組站綜合集成自動(dòng)化系統(tǒng) CIPS技術(shù)及城市軌道中低速磁懸浮系統(tǒng)MATC技術(shù)等，全面覆蓋了全國高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路、高溫鐵路、重載鐵路、城市地鐵等建設(shè)和運(yùn)營領(lǐng)域，完成了多個(gè)“中國第一”的里程碑式項(xiàng)目。中國通號先后參與了中國1.5萬余公里高鐵建設(shè)，積累了全球最為豐富的案例庫，超過國際巨頭龐巴迪、阿爾斯通、西門子之和。