11月，在南半球非洲的熱浪下，來自遙遠大洋彼岸中國通號的技術(shù)人員正在蒙巴薩到內(nèi)羅畢的鐵路線上現(xiàn)場定測,他們的辛勤工作將為這條采用中國標準的非洲鐵路提供先進的列車運行控制系統(tǒng),為非洲大陸這條全長480公里，跨越6個國家的現(xiàn)代化鐵路裝備“智慧大腦”。

 

　　事實上，四十多年前，這家來自中國的高科技企業(yè)就已經(jīng)參與了由中國專家和工程技術(shù)人員勘測、設計的坦贊鐵路。彼時新中國并不富足，但傾盡全力支援非洲兄弟， 中國通號工程技術(shù)人員在非洲大地一步步踏過每一個橋梁和隧道，為中國當時最大的援外成套項目做出了貢獻。而如今，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國鐵路特別是中國高鐵已經(jīng)取得了令世界矚目的成就。

 

　　四十多年后的今天，中國通號的建設者再次踏上非洲大地，參與這條非洲骨干鐵路建設。此時的中國通號已發(fā)展成為全球最大的軌道交通控制控制系統(tǒng)解決方案提供商，并于今年在香港聯(lián)交所主板上市（股票代碼：03969.HK）。從上世紀末，中國通號全面參與了中國鐵路六次大提速，中國鐵路平均時速由90年代的48公里/小時逐步提速至200公里/小時，鐵路運能得到了充分釋放，成為助力中國經(jīng)濟騰飛的重要引擎之一；在中國, 超過1.5萬公里高速鐵路裝備著中國通號的核心控制系統(tǒng)和設備，每天為中國數(shù)百萬人的安全出行提供保障,中國通號世界領(lǐng)先的控制系統(tǒng)技術(shù)能夠滿足不同速度等級（160km/h、200-250km/h、350km/h）列車開行需要，完全適應高溫、高原、高寒等復雜環(huán)境要求，積累的高鐵測試案例庫已經(jīng)超過了國際巨頭之和。

 

　　蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞百年來建設的首條新鐵路，是東非鐵路網(wǎng)的咽喉。這條鐵路的建設將全部采取中國技術(shù)標準建設，中國的技術(shù)、標準、裝備制造和管理經(jīng)驗將與非洲分享。

 

　　中國通號擁有軌道交通控制系統(tǒng)設計集成、設備制造和工程服務三位一體的優(yōu)勢，是全球唯一能在全產(chǎn)業(yè)鏈提供全套產(chǎn)品和服務的企業(yè),能夠為客戶提供軌道交通設計咨詢、定制開發(fā)、系統(tǒng)集成、設備制造、施工安裝、系統(tǒng)調(diào)試、運營維護的一站式服務。

 

　　經(jīng)過引進、消化、吸收和自主創(chuàng)新，中國通號擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)，滿足列車最高運行時速350公里，最短追蹤間隔3分鐘的要求，完全適應高溫、高原、高寒等復雜環(huán)境；自主開發(fā)的城軌列車控制系統(tǒng)（CBTC）徹底打破了國外公司對城軌高端控制裝備的壟斷；自主開發(fā)的電務敏捷運維系統(tǒng)實現(xiàn)了對高鐵、城軌等列車運行控制系統(tǒng)故障的遠程診斷，處于世界領(lǐng)先水平。

 

　　在蒙內(nèi)鐵路建設中，中國通號將大部分雇傭并培訓當?shù)貑T工，中國通號工程技術(shù)人員將把他們豐富的鐵路建設經(jīng)驗與非洲兄弟共享，培養(yǎng)當?shù)氐蔫F路建設和運營人才,為當?shù)厝藛T、物資流動提供快速通道，將蒙內(nèi)鐵路建設成為又一條友誼之路、合作之路、共贏之路。

 

　　在中國高鐵取得舉世矚目的成就背后，中國通號掌握的列車運行控制技術(shù)堪稱鐵路安全運行的“大腦”和“中樞神經(jīng)”，與軌道技術(shù)和車輛技術(shù)并稱中國高鐵三大核心技術(shù)。作為中國軌道交通控制技術(shù)的先行者和領(lǐng)導者,中國通號將成熟的鐵路控制系統(tǒng)技術(shù)向城市軌道交通領(lǐng)域延伸,為中國26個城市的59條軌道交通線提供安全高效的控制系統(tǒng)技術(shù)和核心裝備。

 

　　在非洲城市軌道交通建設中也活躍著這家中國高科技企業(yè)的身影。9月20日，由中國通號旗下卡斯柯提供信號系統(tǒng)護航的東非首條城市輕軌——埃塞俄比亞首都輕軌正式投入運營。這是非洲首條全部采用中國技術(shù)建設、完全滿足國際標準的城市軌道交通項目，中國通號為其提供了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的信號系統(tǒng)解決方案。

 

　　此外，卡斯柯與澳大利亞悉尼地鐵的項目合作也即將于今年正式簽約，卡斯柯車載設備亦已被納入阿爾斯通的全球采購體系，并應用于印度Kochi地鐵項目，為卡斯柯系列產(chǎn)品走向全球打開了更寬闊的道路。

 

　　在中國通號位于北京豐臺區(qū)的軌道交通研發(fā)中心大廈, 61個科研實驗室內(nèi)，數(shù)百位國內(nèi)頂尖的研發(fā)人才夜以繼日、奮發(fā)攻堅，始終引領(lǐng)中國軌道交通控制技術(shù)的前進方向。依托強大的研發(fā)能力,軌道交通控制領(lǐng)域的核心企業(yè)中國通號正積極向擁有廣闊市場前景的有軌電車、智慧城市和超高速無線寬帶通信等領(lǐng)域拓展。

 

　　隨著中國高鐵走出去和“一帶一路”建設步伐的加快，中國通號正抓住機遇，通過與國內(nèi)相關(guān)企業(yè)強強聯(lián)合，共同推動中國高鐵走出去。“我們已開發(fā)出符合歐洲技術(shù)標準的系統(tǒng)和產(chǎn)品。我們產(chǎn)品的性能價格比，人力和生產(chǎn)制造成本具有較大優(yōu)勢。同時，我們擁有全球最長高鐵線路的應用實踐和全球最為豐富的運行和測試案例庫。”中國通號主管科技和海外業(yè)務的副總裁黃衛(wèi)中指出。

 

　　公開資料顯示, 中國通號已經(jīng)加入國家有關(guān)部門組織的“走出去產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，全力推動技術(shù)和裝備走出去，服務全球市場，并將積極參與印尼雅萬高鐵、莫斯科喀山高鐵及美國加州高 鐵等項目，實現(xiàn)了由單純提供產(chǎn)品技術(shù)到提供成套系統(tǒng)解決方案，再到資本輸出的跨越。在世界舞臺上，中國高鐵正華麗綻放。

 

　　“我們擁有世界領(lǐng)先的軌道交通控制系統(tǒng)技術(shù)和裝備,近年來海外業(yè)務增速很快。成功上市是中國通號國際化戰(zhàn)略的重大一步，公司正積極開拓海外項目，通過并購國外企業(yè)和境外投資等，將中國先進的軌道交通控制技術(shù)和服務向全球輸出。”展望未來，中國通號董事長周志亮對走出去充滿信心。