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英媒：印度鐵路改革莫迪政府要啃“硬骨頭”

2015-03-18 來源：中新網

本文摘要：改革一個讓難以計數(shù)的印度人賴以為生的體制非常不容易。印度領導人知道這個任務既困難、又敏感。

　　據(jù)外媒報道，印度政府宣布，未來幾年計劃投入約1370億美元，換代鐵路基礎設施。同時，鐵路部門還將下大力氣改善車廂、廁所的清潔衛(wèi)生、女乘客安全、上網等。但是，改革將是一段難關重重的上坡路。

　　印度鐵路總長超過65000公里，相當于地球周長的將近兩倍。

　　皇家列車有制服筆挺的服務員、豪華舒適的睡房，主要供高端游客使用。沒有任何花哨裝飾的窮人車則經常晚點、擁擠混亂，連水都沒有。不過，最終確實還是能把乘客送到目的地。

　　穿過綿延的熱帶海濱、白雪皚皚的群山、一望無際的沙漠、郁郁蔥蔥的雨林，印度鐵路將風情萬種、奇特多彩的各個角落連接在一起。

　　坐在車廂中，伴隨著有節(jié)奏的搖搖晃晃，欣賞車窗外閃現(xiàn)一幕幕美麗的自然風光。有時候，火車距離居民區(qū)非常近，甚至可以伸出手來和人們握一握。

　　但是，印度鐵路的浪漫不過只是夢中的消遣。

　　真相是，印度鐵路遙遙玉墜、不堪重負。改革勢在必行、但任務艱巨。如果印度確實能夠成功實現(xiàn)鐵路網絡的升級換代，將改變數(shù)以百萬計的印度人的生活。更不用提可能帶來的經濟效應了。仍然疲軟的印度經濟真有可能就勢加速、飛奔向前。

　　不過，改革殖民時代遺留下來的鐵路舊體制，將是一段難關重重的上坡路。

　　路過的列車灑下糞便，車站臭氣熏天；可以吃上放心飯菜的地方鳳毛麟角。就算是頭等車廂也破破爛爛，老鼠橫行。大多數(shù)印度人使用的三等車廂就更甭提了，擁擠、危險、骯臟。

　　再仔細深究下去，結果更糟糕。鐵路永遠虧損、安全紀錄令人心驚。

　　根據(jù)2012年的安全調查報告，印度每年都有15000人由于穿越鐵路軌道喪命。另外還有1000人從車上掉下來摔死、或者死于撞車、脫軌事故。

　　但是，鐵路仍然是窮人使用最為普遍的交通工具，印度中產也不例外，鐵路還是最容易承受得起的出行選擇。

　　雖然最近漲價了，但火車票仍然有大量補貼。據(jù)稱，總計有53類乘客可以享受減價優(yōu)惠，包括電影技術員、“圣約翰救護隊”成員、學者、烈士遺孀、國家級大獎的獲獎者、老人等。

　　英國廣播公司(BBC)的記者近日體驗了一回印度火車。四個座位的往返票，價格50美元，不過，托盤是壞的，座位很不舒服。

　　但真正的“噩夢”是，火車的廁所內尿臊熏天，一進去，眼淚都快下來了。地板濕漉漉的，令人可疑、且非常危險。廁所就是地板上一個洞，透過洞，可以看到下面的鐵軌。

　　改革一個讓難以計數(shù)的印度人賴以為生的體制非常不容易。印度領導人知道這個任務既困難、又敏感。印度鐵路總計雇傭130萬人，同時還開辦學校、醫(yī)院、經營餐飲服務設施等。更不用提那些擦皮鞋的窮孩子、行李搬運工、票販子、撿垃圾的、乞丐……鐵路，是他們的生命線。

　　經濟學家已經在質疑，政府如何籌得承諾的1370億美元、將這筆錢投入一個長期虧損的鐵路。還有，艱難的改革歷程中，政府又將如何管理公眾反應呢？

　　印度政府已經提高了火車貨運的價位，這就意味著水泥、鐵礦石、煤炭等商品價格更高，給窮人、中產家庭帶來沖擊。去年，印度提升客運票價14%，引發(fā)廣泛的抗議示威，政府被迫改變計劃。

　　不過，印度總理莫迪相信，鐵路改革最終將給印度經濟加油、為不斷增長的年輕人口創(chuàng)造就業(yè)機會。確實，三年前一份報告曾經指出，鐵路現(xiàn)代化可能為印度的GDP貢獻兩個百分點。

　　如果莫迪真能讓緩慢的列車加速、打掃干凈尿跡斑斑的車站、改善安全紀錄，他就等于證明了他所領導的政府不僅僅是嘴皮子上說改革、而是真正能夠實現(xiàn)改革。

　　基礎設施落后、效率低下，印度在國內外投資人眼里的魅力已經大打折扣。印度迫切需要這樣的改革。

關鍵詞：鐵路印度鐵路

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