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中泰鐵路協(xié)議簽署 中方負責(zé)全部高技術(shù)裝備

2015-03-18 來源:財新網(wǎng) 作者:路炳陽 黎慧玲
本文摘要:中泰兩國鐵路合作項目已于3月14日正式簽署合同,泰國負責(zé)征地、基礎(chǔ)性土建和電力供應(yīng),中國則負責(zé)設(shè)計,以及技術(shù)含量高的基建、裝備,提供所有軌道、信號和車輛。

  中泰兩國鐵路合作項目已于3月14日正式簽署合同,泰國負責(zé)征地、基礎(chǔ)性土建和電力供應(yīng),中國則負責(zé)設(shè)計,以及技術(shù)含量高的基建、裝備,提供所有軌道、信號和車輛。 鐵路運營和線路維護則由兩國共同負責(zé)。
 
  據(jù)知情人士透露,中泰兩國將成立合資公司,分期負責(zé)鐵路維護工作。具體分工是,第1-3年由中方負責(zé),第4-7年雙方共同負責(zé),7年后由泰方全權(quán)負責(zé),中方將作為顧問。上述合同還規(guī)定,中方主要負責(zé)修建山谷地帶路線,建后維修主要分三個階段,前1-3年中方負責(zé),4-7年中泰共同維護,第7年之后由泰方自主負責(zé)。
 
去年12月,李克強與泰國總理巴育共同見證了關(guān)于中泰鐵路的諒解備忘錄(資料圖)
 
  據(jù)了解,中泰鐵路項目的資金將來自泰國財政撥款、國內(nèi)貸款和中方貸款,泰方請求中方提供更低額度的利率及更長的免息期。但涉及兩國借貸法律的具體細節(jié),還有待進一步磋商,雙方計劃于5月初在中國昆明召開會議進行討論。
 

 
  此外,將有國內(nèi)調(diào)查機構(gòu)在本月內(nèi)對中泰鐵路線路建設(shè)進行可行性調(diào)研,調(diào)研結(jié)果將于今年5月公布。為此,中國交通部和泰國鐵道機構(gòu)將成立協(xié)調(diào)辦事處,對工程前期準備工作和預(yù)算進行跟進。
 
  中國鐵路總公司人士對記者表示,目前中鐵總公司已委派副總經(jīng)理黃民具體負責(zé)高鐵走出去項目,其今年以來已多次聯(lián)合相關(guān)制造和基建企業(yè)召開協(xié)調(diào)會。圍繞一帶一路與28個國家進行交流和溝通。該人士稱,目前中國高鐵走出去進展最快的是俄羅斯的“莫斯科—喀山”高鐵,其次是中泰鐵路項目,新馬高鐵也在運作中。
 
  另據(jù)中國軌道交通裝備企業(yè)的內(nèi)部人士透露,“莫斯科—喀山”高鐵車輛項目具體由中國北車負責(zé)跟進,中泰鐵路車輛項目則由中國南車跟進。
 
  中泰鐵路合作項目來之不易,在2013年10月兩國總理簽署備忘錄后,泰國政局動蕩,合作一度被蒙上陰影。直到2014年12月19日,國務(wù)院總理李克強與泰國總理巴育共同簽署了兩份備忘錄,時隔一年后中泰鐵路合作重新開啟。從去年簽署的備忘錄來看,中泰鐵路時速降級,最高時速從2013年擬議的時速200公里以上降低到160公里,因此這條鐵路并非嚴格意義的高鐵。

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中泰鐵路協(xié)議簽署 中方負責(zé)全部高技術(shù)裝備

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  中泰兩國鐵路合作項目已于3月14日正式簽署合同,泰國負責(zé)征地、基礎(chǔ)性土建和電力供應(yīng),中國則負責(zé)設(shè)計,以及技術(shù)含量高的基建、裝備,提供所有軌道、信號和車輛。 鐵路運營和線路維護則由兩國共同負責(zé)。

 
  據(jù)知情人士透露,中泰兩國將成立合資公司,分期負責(zé)鐵路維護工作。具體分工是,第1-3年由中方負責(zé),第4-7年雙方共同負責(zé),7年后由泰方全權(quán)負責(zé),中方將作為顧問。上述合同還規(guī)定,中方主要負責(zé)修建山谷地帶路線,建后維修主要分三個階段,前1-3年中方負責(zé),4-7年中泰共同維護,第7年之后由泰方自主負責(zé)。
 
去年12月,李克強與泰國總理巴育共同見證了關(guān)于中泰鐵路的諒解備忘錄(資料圖)
 
  據(jù)了解,中泰鐵路項目的資金將來自泰國財政撥款、國內(nèi)貸款和中方貸款,泰方請求中方提供更低額度的利率及更長的免息期。但涉及兩國借貸法律的具體細節(jié),還有待進一步磋商,雙方計劃于5月初在中國昆明召開會議進行討論。
 

 
  此外,將有國內(nèi)調(diào)查機構(gòu)在本月內(nèi)對中泰鐵路線路建設(shè)進行可行性調(diào)研,調(diào)研結(jié)果將于今年5月公布。為此,中國交通部和泰國鐵道機構(gòu)將成立協(xié)調(diào)辦事處,對工程前期準備工作和預(yù)算進行跟進。
 
  中國鐵路總公司人士對記者表示,目前中鐵總公司已委派副總經(jīng)理黃民具體負責(zé)高鐵走出去項目,其今年以來已多次聯(lián)合相關(guān)制造和基建企業(yè)召開協(xié)調(diào)會。圍繞一帶一路與28個國家進行交流和溝通。該人士稱,目前中國高鐵走出去進展最快的是俄羅斯的“莫斯科—喀山”高鐵,其次是中泰鐵路項目,新馬高鐵也在運作中。
 
  另據(jù)中國軌道交通裝備企業(yè)的內(nèi)部人士透露,“莫斯科—喀山”高鐵車輛項目具體由中國北車負責(zé)跟進,中泰鐵路車輛項目則由中國南車跟進。
 
  中泰鐵路合作項目來之不易,在2013年10月兩國總理簽署備忘錄后,泰國政局動蕩,合作一度被蒙上陰影。直到2014年12月19日,國務(wù)院總理李克強與泰國總理巴育共同簽署了兩份備忘錄,時隔一年后中泰鐵路合作重新開啟。從去年簽署的備忘錄來看,中泰鐵路時速降級,最高時速從2013年擬議的時速200公里以上降低到160公里,因此這條鐵路并非嚴格意義的高鐵。