中泰鐵路協(xié)議簽署 中方負責(zé)全部高技術(shù)裝備

 

　　據(jù)知情人士透露，中泰兩國將成立合資公司，分期負責(zé)鐵路維護工作。具體分工是，第1-3年由中方負責(zé)，第4-7年雙方共同負責(zé)，7年后由泰方全權(quán)負責(zé)，中方將作為顧問。上述合同還規(guī)定，中方主要負責(zé)修建山谷地帶路線，建后維修主要分三個階段，前1-3年中方負責(zé)，4-7年中泰共同維護，第7年之后由泰方自主負責(zé)。

 

去年12月，李克強與泰國總理巴育共同見證了關(guān)于中泰鐵路的諒解備忘錄（資料圖）

 

　　據(jù)了解，中泰鐵路項目的資金將來自泰國財政撥款、國內(nèi)貸款和中方貸款，泰方請求中方提供更低額度的利率及更長的免息期。但涉及兩國借貸法律的具體細節(jié)，還有待進一步磋商，雙方計劃于5月初在中國昆明召開會議進行討論。

 

 

　　此外，將有國內(nèi)調(diào)查機構(gòu)在本月內(nèi)對中泰鐵路線路建設(shè)進行可行性調(diào)研，調(diào)研結(jié)果將于今年5月公布。為此，中國交通部和泰國鐵道機構(gòu)將成立協(xié)調(diào)辦事處，對工程前期準備工作和預(yù)算進行跟進。

 

　　中國鐵路總公司人士對記者表示，目前中鐵總公司已委派副總經(jīng)理黃民具體負責(zé)高鐵走出去項目，其今年以來已多次聯(lián)合相關(guān)制造和基建企業(yè)召開協(xié)調(diào)會。圍繞一帶一路與28個國家進行交流和溝通。該人士稱，目前中國高鐵走出去進展最快的是俄羅斯的“莫斯科—喀山”高鐵，其次是中泰鐵路項目，新馬高鐵也在運作中。

 

　　另據(jù)中國軌道交通裝備企業(yè)的內(nèi)部人士透露，“莫斯科—喀山”高鐵車輛項目具體由中國北車負責(zé)跟進，中泰鐵路車輛項目則由中國南車跟進。

 

　　中泰鐵路合作項目來之不易，在2013年10月兩國總理簽署備忘錄后，泰國政局動蕩，合作一度被蒙上陰影。直到2014年12月19日，國務(wù)院總理李克強與泰國總理巴育共同簽署了兩份備忘錄，時隔一年后中泰鐵路合作重新開啟。從去年簽署的備忘錄來看，中泰鐵路時速降級，最高時速從2013年擬議的時速200公里以上降低到160公里，因此這條鐵路并非嚴格意義的高鐵。