記者從張家口市發(fā)改委和張家口市交通運(yùn)輸局獲悉，新建北京至張家口鐵路可行性研究報(bào)告日前已獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。京張鐵路全長(zhǎng)174公里，正線設(shè)10座車站，總投資584.1億，工期4年6個(gè)月。建成通車后，北京到張家口只需1個(gè)小時(shí)。

 

 

　　新建京張鐵路主要技術(shù)指標(biāo)為客運(yùn)專線雙線，鐵路等級(jí)為高速鐵路，電力牽引，全部開行動(dòng)車組。

 

　　正線全長(zhǎng)174公里，全線共設(shè)10個(gè)車站，北京和張家口各設(shè)5站。其中，北京市境內(nèi)設(shè)北京北、清河、沙河、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城（地下站）5座車站，張家口境內(nèi)設(shè)東花園北（預(yù)留）、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口南5座車站。其中，八達(dá)嶺長(zhǎng)城站、懷來(lái)、下花園北、宣化北4個(gè)為新建車站，其余均為改建車站。而北京北、清河和張家口南為始發(fā)站。

 

　　延慶支線設(shè)1個(gè)延慶站。在東北環(huán)線與環(huán)清線圍合的三角地設(shè)動(dòng)車運(yùn)用所1處。

 

　　據(jù)悉，日前批復(fù)的174公里線路里包含了此前已獲得批復(fù)的八達(dá)嶺越嶺段工程的15.44公里。

 

 

　　根據(jù)環(huán)保部對(duì)新建北京至張家口鐵路環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值在120公里/小時(shí)至350公里/小時(shí)。北京城區(qū)段采用局部地下線路無(wú)砟軌道方案，五環(huán)以內(nèi)列車限速80公里/小時(shí)。設(shè)計(jì)速度最快的一段是昌平到下花園北一段，基礎(chǔ)設(shè)施按350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。根據(jù)規(guī)劃，新建京張鐵路的運(yùn)輸能力為單向每年6000萬(wàn)人。

 

　　按照設(shè)計(jì)時(shí)速計(jì)算，京張高鐵通車后，北京到張家口大約只需一小時(shí)。目前，北京到張家口鐵路客運(yùn)時(shí)間最快也需要3小時(shí)12分鐘，最慢甚至?xí)_(dá)到5小時(shí)33分鐘。而個(gè)人駕車從北京到張家口大約需要3個(gè)小時(shí)，如遇京藏高速擁堵，則行車時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。

 

　　新建京張鐵路的建設(shè)工期為4年6個(gè)月。日前，中國(guó)鐵路總公司已將初步設(shè)計(jì)送達(dá)河北省和張家口市，正在征求省市有關(guān)部門及沿線縣區(qū)意見。一旦項(xiàng)目所有前期程序完成，即可開工建設(shè)。