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侯馬車務(wù)段實現(xiàn)裝載加固材料自產(chǎn)自供

2015-06-11 來源:人民鐵道報 作者:王高峰 李立夏
本文摘要:近日,侯馬車務(wù)段實現(xiàn)了裝載加固材料竹圍檔全部自產(chǎn)自供,在保證裝載運輸安全的同時,為該段帶來經(jīng)營收益。

 

  近日,太原鐵路局侯馬車務(wù)段實現(xiàn)了裝載加固材料竹圍檔全部自產(chǎn)自供,在保證裝載運輸安全的同時,為該段帶來經(jīng)營收益。該段平均每月裝焦炭1.2萬車左右,自產(chǎn)自供竹片只能滿足一半的裝車需求。該段的竹片主要由附近的十幾家地方生產(chǎn)廠家供應(yīng),由于需求數(shù)量大,卡控產(chǎn)品質(zhì)量存在一定困難,也給運輸安全帶來一定隱患。 因此,該段將清澗、新絳兩個停辦貨運業(yè)務(wù)的閑置貨場改建成了竹片廠,加上原有的趙城、張禮竹片廠,該段已具備180個生產(chǎn)臺位,單日生產(chǎn)量達到1萬余片。

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侯馬車務(wù)段實現(xiàn)裝載加固材料自產(chǎn)自供

人民鐵道報

 

  近日,太原鐵路局侯馬車務(wù)段實現(xiàn)了裝載加固材料竹圍檔全部自產(chǎn)自供,在保證裝載運輸安全的同時,為該段帶來經(jīng)營收益。該段平均每月裝焦炭1.2萬車左右,自產(chǎn)自供竹片只能滿足一半的裝車需求。該段的竹片主要由附近的十幾家地方生產(chǎn)廠家供應(yīng),由于需求數(shù)量大,卡控產(chǎn)品質(zhì)量存在一定困難,也給運輸安全帶來一定隱患。 因此,該段將清澗、新絳兩個停辦貨運業(yè)務(wù)的閑置貨場改建成了竹片廠,加上原有的趙城、張禮竹片廠,該段已具備180個生產(chǎn)臺位,單日生產(chǎn)量達到1萬余片。