該班列以最高120公里的時(shí)速在京廣鐵路運(yùn)行，全程運(yùn)行1152公里，按照 “定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”的 “五定”運(yùn)行方式每日開行一趟，每趟運(yùn)行時(shí)間由原來的72小時(shí)左右壓縮到24小時(shí)。

 

　　開行武漢至廣州特需貨運(yùn)班列是武漢局攜手地方企業(yè)拓展物流市場的一個(gè)全新嘗試。該局從價(jià)格、時(shí)效和服務(wù)等方面入手，破解當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)運(yùn)輸難題，精心打造特需貨運(yùn)班列這一貨運(yùn)新品牌，也為企業(yè)節(jié)約物流成本搭建了平臺。近期，武漢局還將根據(jù)企業(yè)需求，陸續(xù)開行武漢至上海、昆明、西安、北京等地的特需貨運(yùn)班列。

 

　　武漢至廣州特需貨運(yùn)班列開行之前，武漢局漢西車務(wù)段工作人員對舵落口、吳家山物流園周邊物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查走訪，幾家規(guī)模較大的物流企業(yè)反映，通過公路運(yùn)輸，載貨少，且貨車尾氣排放污染環(huán)境，希望通過鐵路快運(yùn)將貨物運(yùn)至廣州。該段貨運(yùn)管理人員多次前往廣州站就貨運(yùn)相關(guān)事宜進(jìn)行接洽，逐項(xiàng)敲定具體合作細(xì)節(jié)。同時(shí)，他們精心做好裝卸勞力機(jī)具組織、線路空車運(yùn)用、人員配置等方面的準(zhǔn)備工作，確保特需貨運(yùn)班列順利開行。

 

　　下一步，武漢局將加強(qiáng)與合作伙伴的溝通聯(lián)動，做好返程貨物組織，讓廣東產(chǎn)的陶瓷、電器等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也能乘坐這趟班列來到武漢。