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長株潭城際鐵路長沙段正加快建設(shè)

2015-03-03 來源:長沙晚報 作者:章盛莉
本文摘要:記者3月1日從中鐵隧道集團長株潭城際鐵路項目部了解到,長沙火車站以西的城鐵建設(shè)進入全面攻堅階段,河西段將于今年底“洞通”,河東段隧道計劃于明年年底主體完工。

  開福寺旁,地下三層車站正在抓緊進行主體結(jié)構(gòu)施工;南湖大市場內(nèi),盾構(gòu)機日夜兼程在地下掘進……記者3月1日從中鐵隧道集團長株潭城際鐵路項目部了解到,長沙火車站以西的城鐵建設(shè)進入全面攻堅階段,河西段將于今年底“洞通”,河東段隧道計劃于明年年底主體完工。
 
  河西3座地下車站主體結(jié)構(gòu)完工
 
  長株潭城際鐵路連接長沙、株洲、湘潭三市,全長95.5公里,其中長沙段長約43.5公里,設(shè)有12個車站。由中鐵隧道集團施工的線路起始于長沙火車站,在留園路以隧道方式進入地下,沿開福寺路西行,設(shè)開福寺站下穿過湘江后,西行進入濱江新城站,出濱江新城站后沿杜鵑路西行,在金星大道與杜鵑路交叉口設(shè)市政府站,沿杜鵑路繼續(xù)西行,止于雷鋒大道與杜鵑路交叉口的雷鋒大道站。
 
  “現(xiàn)在已經(jīng)完成整個施工任務(wù)的70%左右,河西部分將在今年年底實現(xiàn)‘洞通’。”據(jù)中鐵隧道集團長株潭城鐵項目部負責人介紹,目前,位于河西的濱江新城站、市政府站和雷鋒大道站3座地下車站都已完成主體結(jié)構(gòu),隧道也將于年底貫通,屆時城鐵河西段就將實現(xiàn)“洞通”。河東部分,開福寺站將于今年年底完成主體施工,下穿南湖大市場的盾構(gòu)隧道和對長沙火車站的改造將是下一階段的施工重點。
 
  盾構(gòu)隧道明年底全線貫通
 
  春節(jié)之前,全國最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)機——“城鐵Ⅰ號”在南湖大市場始發(fā),春節(jié)期間,盾構(gòu)施工現(xiàn)場一直沒有停工,建設(shè)者們輪流奮戰(zhàn),日夜堅守在施工一線。該段盾構(gòu)隧道是長株潭城鐵的控制性節(jié)點,盾構(gòu)機預計明年底到達開福寺站,完成掘進任務(wù)。
 
  據(jù)了解,該段隧道全長4302米,盾構(gòu)機將在地下7米至56米的深度掘進,期間將四次長距離平行側(cè)穿或正穿既有京廣線、穿越大量建(構(gòu))筑物,而且始發(fā)段隧道埋深淺、地質(zhì)條件差,盾構(gòu)獨頭掘進距離長,對施工要求非常高。
 
  城鐵施工今年要攻克的另一個難點是對長沙火車站進行改造,將在其東側(cè)新建城際鐵路站臺和股道。長沙火車站改造工程屬于既有線施工,為確保京廣線安全,施工前需要向鐵路部門申請“天窗”點,利用鐵路“天窗”時間進行施工,時間緊、難度大、安全風險高。
 
  按照計劃,長株潭城鐵長沙火車站以南線路有望于2016年通車,長沙火車站以西線路力爭2017年完工。

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長株潭城際鐵路長沙段正加快建設(shè)

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  開福寺旁,地下三層車站正在抓緊進行主體結(jié)構(gòu)施工;南湖大市場內(nèi),盾構(gòu)機日夜兼程在地下掘進……記者3月1日從中鐵隧道集團長株潭城際鐵路項目部了解到,長沙火車站以西的城鐵建設(shè)進入全面攻堅階段,河西段將于今年底“洞通”,河東段隧道計劃于明年年底主體完工。

 
  河西3座地下車站主體結(jié)構(gòu)完工
 
  長株潭城際鐵路連接長沙、株洲、湘潭三市,全長95.5公里,其中長沙段長約43.5公里,設(shè)有12個車站。由中鐵隧道集團施工的線路起始于長沙火車站,在留園路以隧道方式進入地下,沿開福寺路西行,設(shè)開福寺站下穿過湘江后,西行進入濱江新城站,出濱江新城站后沿杜鵑路西行,在金星大道與杜鵑路交叉口設(shè)市政府站,沿杜鵑路繼續(xù)西行,止于雷鋒大道與杜鵑路交叉口的雷鋒大道站。
 
  “現(xiàn)在已經(jīng)完成整個施工任務(wù)的70%左右,河西部分將在今年年底實現(xiàn)‘洞通’。”據(jù)中鐵隧道集團長株潭城鐵項目部負責人介紹,目前,位于河西的濱江新城站、市政府站和雷鋒大道站3座地下車站都已完成主體結(jié)構(gòu),隧道也將于年底貫通,屆時城鐵河西段就將實現(xiàn)“洞通”。河東部分,開福寺站將于今年年底完成主體施工,下穿南湖大市場的盾構(gòu)隧道和對長沙火車站的改造將是下一階段的施工重點。
 
  盾構(gòu)隧道明年底全線貫通
 
  春節(jié)之前,全國最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)機——“城鐵Ⅰ號”在南湖大市場始發(fā),春節(jié)期間,盾構(gòu)施工現(xiàn)場一直沒有停工,建設(shè)者們輪流奮戰(zhàn),日夜堅守在施工一線。該段盾構(gòu)隧道是長株潭城鐵的控制性節(jié)點,盾構(gòu)機預計明年底到達開福寺站,完成掘進任務(wù)。
 
  據(jù)了解,該段隧道全長4302米,盾構(gòu)機將在地下7米至56米的深度掘進,期間將四次長距離平行側(cè)穿或正穿既有京廣線、穿越大量建(構(gòu))筑物,而且始發(fā)段隧道埋深淺、地質(zhì)條件差,盾構(gòu)獨頭掘進距離長,對施工要求非常高。
 
  城鐵施工今年要攻克的另一個難點是對長沙火車站進行改造,將在其東側(cè)新建城際鐵路站臺和股道。長沙火車站改造工程屬于既有線施工,為確保京廣線安全,施工前需要向鐵路部門申請“天窗”點,利用鐵路“天窗”時間進行施工,時間緊、難度大、安全風險高。
 
  按照計劃,長株潭城鐵長沙火車站以南線路有望于2016年通車,長沙火車站以西線路力爭2017年完工。