長株潭城際鐵路長沙段正加快建設(shè)

 

 

　　長株潭城際鐵路連接長沙、株洲、湘潭三市，全長95.5公里，其中長沙段長約43.5公里，設(shè)有12個車站。由中鐵隧道集團施工的線路起始于長沙火車站，在留園路以隧道方式進入地下，沿開福寺路西行，設(shè)開福寺站下穿過湘江后，西行進入濱江新城站，出濱江新城站后沿杜鵑路西行，在金星大道與杜鵑路交叉口設(shè)市政府站，沿杜鵑路繼續(xù)西行，止于雷鋒大道與杜鵑路交叉口的雷鋒大道站。

 

　　“現(xiàn)在已經(jīng)完成整個施工任務(wù)的70%左右，河西部分將在今年年底實現(xiàn)‘洞通’。”據(jù)中鐵隧道集團長株潭城鐵項目部負責人介紹，目前，位于河西的濱江新城站、市政府站和雷鋒大道站3座地下車站都已完成主體結(jié)構(gòu)，隧道也將于年底貫通，屆時城鐵河西段就將實現(xiàn)“洞通”。河東部分，開福寺站將于今年年底完成主體施工，下穿南湖大市場的盾構(gòu)隧道和對長沙火車站的改造將是下一階段的施工重點。

 

 

　　春節(jié)之前，全國最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)機——“城鐵Ⅰ號”在南湖大市場始發(fā)，春節(jié)期間，盾構(gòu)施工現(xiàn)場一直沒有停工，建設(shè)者們輪流奮戰(zhàn)，日夜堅守在施工一線。該段盾構(gòu)隧道是長株潭城鐵的控制性節(jié)點，盾構(gòu)機預計明年底到達開福寺站，完成掘進任務(wù)。

 

　　據(jù)了解，該段隧道全長4302米，盾構(gòu)機將在地下7米至56米的深度掘進，期間將四次長距離平行側(cè)穿或正穿既有京廣線、穿越大量建（構(gòu)）筑物，而且始發(fā)段隧道埋深淺、地質(zhì)條件差，盾構(gòu)獨頭掘進距離長，對施工要求非常高。

 

　　城鐵施工今年要攻克的另一個難點是對長沙火車站進行改造，將在其東側(cè)新建城際鐵路站臺和股道。長沙火車站改造工程屬于既有線施工，為確保京廣線安全，施工前需要向鐵路部門申請“天窗”點，利用鐵路“天窗”時間進行施工，時間緊、難度大、安全風險高。

 

　　按照計劃，長株潭城鐵長沙火車站以南線路有望于2016年通車，長沙火車站以西線路力爭2017年完工。