深茂鐵路關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程開工

　　7日上午，位于江門新會(huì)區(qū)的潭江特大橋大型雙壁鋼圍堰下水，標(biāo)志著該座主跨度為256米的大橋正式進(jìn)入水上施工階段。自此，深茂鐵路江門至茂名段的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程拉開正式施工序幕。

　　深茂鐵路跨越珠江口途經(jīng)廣州

　　作為粵西沿海鐵路中的重要組成部分，深茂鐵路東起深圳北站，跨越珠江口，途經(jīng)廣州、中山、江門、陽(yáng)江，止于茂名東站，全長(zhǎng)492公里，總投資約750億元，是廣東省打造西部沿海高速鐵路的重要一環(huán)。

　　其中，江門至茂名段起自江門南站，終至廣茂鐵路茂名東站，沿線共設(shè)有江門南、雙水、臺(tái)山、開平、蜆崗、恩平、大槐、合山、陽(yáng)江、程村、陽(yáng)西、新圩、馬踏、觀珠14個(gè)車站。線路全長(zhǎng)266公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，計(jì)劃總投資約300億元。

　　記者7日11時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)看到，潭江兩岸已經(jīng)架起了棧橋供吊船施工使用。本次施工的目的在于將雙壁鋼圍堰精準(zhǔn)放入河底，從而作為水中施工平臺(tái)，為下一步施工做好準(zhǔn)備。12時(shí)許，經(jīng)過幾次試吊準(zhǔn)備后，重達(dá)560噸的鋼圍堰被穩(wěn)穩(wěn)吊至距離河面3米高的位置，并緩緩移動(dòng)至約600米的河對(duì)岸。

　　現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人告訴記者，正在進(jìn)行試吊的第一節(jié)雙壁鋼圍堰寬25.6米、長(zhǎng)49.6米、高為13米，面積約為兩個(gè)籃球場(chǎng)大。第二節(jié)雙壁鋼圍堰正在組建中，預(yù)計(jì)于20天以后開始起吊安裝。待兩座鋼圍堰均下水后，便可進(jìn)入水中施工階段。

　　該大橋?qū)儆谏蠲F路3標(biāo)段，該標(biāo)段承建單位—中國(guó)中鐵港航局有關(guān)負(fù)責(zé)人周曉告訴記者，該大橋于2014年12月份開工，預(yù)計(jì)2017年5月份完工。由于該橋位于出?？谖恢?，容易受臺(tái)風(fēng)影響，再加上航道繁忙，因此施工難度大。

　　粵西6縣市將告別無(wú)快速鐵路歷史

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，該大橋?qū)儆诮T到茂名段跨度最大的獨(dú)塔斜拉橋。待施工結(jié)束后，該大橋?qū)⒂?017年底鋪設(shè)雙軌，為深茂鐵路通車做準(zhǔn)備。“可以說(shuō)，這座橋梁的進(jìn)度直接決定了深茂鐵路江茂線能否準(zhǔn)時(shí)竣工。”周曉告訴記者。

　　據(jù)介紹，深茂鐵路預(yù)計(jì)2018年通車，廣州與茂名之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由5小時(shí)以上縮短至2.5小時(shí)左右，深圳至茂名將由原來(lái)的近7小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。在茂名東站與茂湛鐵路對(duì)接后，廣州至湛江的鐵路運(yùn)行時(shí)間也將縮短一半，深圳至湛江僅需3.5小時(shí)。

　　此外，深茂鐵路江門至茂名段的建成通車，將結(jié)束沿線臺(tái)山、開平、恩平、陽(yáng)江、陽(yáng)東、陽(yáng)西6個(gè)縣市區(qū)不通快速鐵路的歷史。