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深茂鐵路關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程開工

2015-06-08 來(lái)源:南方日?qǐng)?bào)
本文摘要:6月7日深茂鐵路江門至茂名段的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程拉開正式施工序幕。


  7日上午,位于江門新會(huì)區(qū)的潭江特大橋大型雙壁鋼圍堰下水,標(biāo)志著該座主跨度為256米的大橋正式進(jìn)入水上施工階段。自此,深茂鐵路江門至茂名段的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程拉開正式施工序幕。


  深茂鐵路跨越珠江口途經(jīng)廣州


  作為粵西沿海鐵路中的重要組成部分,深茂鐵路東起深圳北站,跨越珠江口,途經(jīng)廣州、中山、江門、陽(yáng)江,止于茂名東站,全長(zhǎng)492公里,總投資約750億元,是廣東省打造西部沿海高速鐵路的重要一環(huán)。


  其中,江門至茂名段起自江門南站,終至廣茂鐵路茂名東站,沿線共設(shè)有江門南、雙水、臺(tái)山、開平、蜆崗、恩平、大槐、合山、陽(yáng)江、程村、陽(yáng)西、新圩、馬踏、觀珠14個(gè)車站。線路全長(zhǎng)266公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,計(jì)劃總投資約300億元。


  記者7日11時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)看到,潭江兩岸已經(jīng)架起了棧橋供吊船施工使用。本次施工的目的在于將雙壁鋼圍堰精準(zhǔn)放入河底,從而作為水中施工平臺(tái),為下一步施工做好準(zhǔn)備。12時(shí)許,經(jīng)過幾次試吊準(zhǔn)備后,重達(dá)560噸的鋼圍堰被穩(wěn)穩(wěn)吊至距離河面3米高的位置,并緩緩移動(dòng)至約600米的河對(duì)岸。


  現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人告訴記者,正在進(jìn)行試吊的第一節(jié)雙壁鋼圍堰寬25.6米、長(zhǎng)49.6米、高為13米,面積約為兩個(gè)籃球場(chǎng)大。第二節(jié)雙壁鋼圍堰正在組建中,預(yù)計(jì)于20天以后開始起吊安裝。待兩座鋼圍堰均下水后,便可進(jìn)入水中施工階段。


  該大橋?qū)儆谏蠲F路3標(biāo)段,該標(biāo)段承建單位—中國(guó)中鐵港航局有關(guān)負(fù)責(zé)人周曉告訴記者,該大橋于2014年12月份開工,預(yù)計(jì)2017年5月份完工。由于該橋位于出??谖恢?,容易受臺(tái)風(fēng)影響,再加上航道繁忙,因此施工難度大。


  粵西6縣市將告別無(wú)快速鐵路歷史


  記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到,該大橋?qū)儆诮T到茂名段跨度最大的獨(dú)塔斜拉橋。待施工結(jié)束后,該大橋?qū)⒂?017年底鋪設(shè)雙軌,為深茂鐵路通車做準(zhǔn)備。“可以說(shuō),這座橋梁的進(jìn)度直接決定了深茂鐵路江茂線能否準(zhǔn)時(shí)竣工。”周曉告訴記者。


  據(jù)介紹,深茂鐵路預(yù)計(jì)2018年通車,廣州與茂名之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由5小時(shí)以上縮短至2.5小時(shí)左右,深圳至茂名將由原來(lái)的近7小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。在茂名東站與茂湛鐵路對(duì)接后,廣州至湛江的鐵路運(yùn)行時(shí)間也將縮短一半,深圳至湛江僅需3.5小時(shí)。


  此外,深茂鐵路江門至茂名段的建成通車,將結(jié)束沿線臺(tái)山、開平、恩平、陽(yáng)江、陽(yáng)東、陽(yáng)西6個(gè)縣市區(qū)不通快速鐵路的歷史。

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深茂鐵路關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程開工

南方日?qǐng)?bào)


  7日上午,位于江門新會(huì)區(qū)的潭江特大橋大型雙壁鋼圍堰下水,標(biāo)志著該座主跨度為256米的大橋正式進(jìn)入水上施工階段。自此,深茂鐵路江門至茂名段的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程拉開正式施工序幕。


  深茂鐵路跨越珠江口途經(jīng)廣州


  作為粵西沿海鐵路中的重要組成部分,深茂鐵路東起深圳北站,跨越珠江口,途經(jīng)廣州、中山、江門、陽(yáng)江,止于茂名東站,全長(zhǎng)492公里,總投資約750億元,是廣東省打造西部沿海高速鐵路的重要一環(huán)。


  其中,江門至茂名段起自江門南站,終至廣茂鐵路茂名東站,沿線共設(shè)有江門南、雙水、臺(tái)山、開平、蜆崗、恩平、大槐、合山、陽(yáng)江、程村、陽(yáng)西、新圩、馬踏、觀珠14個(gè)車站。線路全長(zhǎng)266公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,計(jì)劃總投資約300億元。


  記者7日11時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)看到,潭江兩岸已經(jīng)架起了棧橋供吊船施工使用。本次施工的目的在于將雙壁鋼圍堰精準(zhǔn)放入河底,從而作為水中施工平臺(tái),為下一步施工做好準(zhǔn)備。12時(shí)許,經(jīng)過幾次試吊準(zhǔn)備后,重達(dá)560噸的鋼圍堰被穩(wěn)穩(wěn)吊至距離河面3米高的位置,并緩緩移動(dòng)至約600米的河對(duì)岸。


  現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人告訴記者,正在進(jìn)行試吊的第一節(jié)雙壁鋼圍堰寬25.6米、長(zhǎng)49.6米、高為13米,面積約為兩個(gè)籃球場(chǎng)大。第二節(jié)雙壁鋼圍堰正在組建中,預(yù)計(jì)于20天以后開始起吊安裝。待兩座鋼圍堰均下水后,便可進(jìn)入水中施工階段。


  該大橋?qū)儆谏蠲F路3標(biāo)段,該標(biāo)段承建單位—中國(guó)中鐵港航局有關(guān)負(fù)責(zé)人周曉告訴記者,該大橋于2014年12月份開工,預(yù)計(jì)2017年5月份完工。由于該橋位于出??谖恢?,容易受臺(tái)風(fēng)影響,再加上航道繁忙,因此施工難度大。


  粵西6縣市將告別無(wú)快速鐵路歷史


  記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到,該大橋?qū)儆诮T到茂名段跨度最大的獨(dú)塔斜拉橋。待施工結(jié)束后,該大橋?qū)⒂?017年底鋪設(shè)雙軌,為深茂鐵路通車做準(zhǔn)備。“可以說(shuō),這座橋梁的進(jìn)度直接決定了深茂鐵路江茂線能否準(zhǔn)時(shí)竣工。”周曉告訴記者。


  據(jù)介紹,深茂鐵路預(yù)計(jì)2018年通車,廣州與茂名之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由5小時(shí)以上縮短至2.5小時(shí)左右,深圳至茂名將由原來(lái)的近7小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。在茂名東站與茂湛鐵路對(duì)接后,廣州至湛江的鐵路運(yùn)行時(shí)間也將縮短一半,深圳至湛江僅需3.5小時(shí)。


  此外,深茂鐵路江門至茂名段的建成通車,將結(jié)束沿線臺(tái)山、開平、恩平、陽(yáng)江、陽(yáng)東、陽(yáng)西6個(gè)縣市區(qū)不通快速鐵路的歷史。