從廣州鐵路 （集團）公司長沙工程建設指揮部獲悉，石門至長沙鐵路增建二線工程路基土石方施工已基本完成。目前，建設單位正按照“分段推進、分段驗收、分段開通”的總體指導思路優(yōu)化施工組織、加強資源配置，全力推進工程建設。

　　石門至長沙增建二線工程簡稱石長二線，自焦柳線上的石門縣北站向東，橫跨澧水、沅水、資江、湘江4條河流，連通常德、益陽和長沙3市，終至位于長沙郊區(qū)的京廣鐵路撈刀河站。工程新建線路281.85公里，為國家Ⅰ級客貨共線鐵路，設計時速160公里，同時需對已投入運營的老線進行電氣化改造。

　　目前，該工程的橋梁、路基工程正加快施工， “四電”工程進展總體正常。正線上的路基土石方施工已全部完成，僅常德北站和聯(lián)絡線上的部分土石方施工未完成，不影響正線鋪架。該工程全線共有29座隧道，已貫通27座，剩余2座位于聯(lián)絡線上，也不影響正線鋪架。

　　為確保施工絕對安全，長沙工程建設指揮部重新修訂施工安全風險管理和考核辦法，抽調(diào)了79名專業(yè)技術人員，現(xiàn)場盯控施工，對所有工點、關鍵工序實現(xiàn)全覆蓋、全過程盯控，確保及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。

　　對發(fā)現(xiàn)的質量問題，他們組織專家逐一研究，制訂科學的整治方案，明確責任人、整治措施和整治時限，確保工程質量合格。

　　針對部分施工地段臨近運行線路的情況，他們采取建防護柵欄、拉防護帶等措施，建立物理隔離帶，防止施工機具侵入既有線限界，影響列車運行安全。在不具備建立物理隔離帶的地段，他們要求必須對既有線路進行封鎖，停運列車后再進行施工。

　　目前，各施工單位正進一步加大人力、物力、資金投入，加快工程進度，力爭實現(xiàn)6月底路基土石方施工完工的目標。