福州地鐵1號(hào)線屏東區(qū)間雙線貫通

 

　　8日上午9時(shí)30分,福州地鐵1號(hào)線屏山站至東街口站區(qū)間(簡(jiǎn)稱“屏東區(qū)間”)上行線正式突破洞門(mén),順利實(shí)現(xiàn)貫通。這一刻,意味著地鐵1號(hào)線屏東區(qū)間隧道正式實(shí)現(xiàn)雙線貫通。此前,該區(qū)間下行線已于1月18日實(shí)現(xiàn)貫通。

 

　　據(jù)了解,屏東區(qū)間全長(zhǎng)近2公里,線路出屏山站后,沿鼓屏路向南前行,基本在道路下方穿行。項(xiàng)目施工方中鐵一局項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),區(qū)間隧道穿越地層從粉質(zhì)粘土、淤泥層,再到全風(fēng)化巖,可以說(shuō)軟硬極為不均,還有已探明的大孤石“攔路”,施工地質(zhì)條件極為復(fù)雜。加上周邊建筑物密集、地面交通流量大,以及管線遷改、兩期文物考古及孤石爆破等因素影響,施工面臨不小的壓力。

 

　　據(jù)悉,區(qū)間下行線于2014年6月13日始發(fā),穿越孤石爆破區(qū)、上軟下硬地層,于今年1月18日順利貫通,目前盾構(gòu)機(jī)已完成吊裝。區(qū)間上行線于2014年9月18日始發(fā),穿越2次上軟下硬地層和孤石。“面對(duì)上行線施工過(guò)程的諸多困難,我們結(jié)合此前下行線掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn),盡力排除一切影響施工進(jìn)度的不利因素,保障了盾構(gòu)的順利推進(jìn)。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 

　　據(jù)了解,屏東區(qū)間雙線貫通后,下一步即將開(kāi)展區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道施工,計(jì)劃于今年6月底前完成區(qū)間剩余工程施工。