9月10日上午10時(shí)，中鐵電氣化局一輛黃色的移動(dòng)式動(dòng)態(tài)檢測(cè)列車(chē)緩緩駛出軌交1號(hào)線二期工程的鄔隘站，開(kāi)始全線通電前的接觸網(wǎng)冷滑即不通電測(cè)試。這標(biāo)志著接觸網(wǎng)工程基本完工，并基本具備送電條件。

 

　　“冷滑測(cè)試就是在接觸網(wǎng)不通電的情況下，檢測(cè)接觸機(jī)械性能、施工質(zhì)量，為未來(lái)的帶電測(cè)試以及開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。”中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司（城鐵）項(xiàng)目經(jīng)理谷運(yùn)杰告訴記者。

 

　　“這輛檢測(cè)車(chē)是我們自主研發(fā)的，2012年集團(tuán)立項(xiàng)，2013年完成制造，并首先在寧波軌交1號(hào)線一期工程中投入使用。”中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司（城鐵）技術(shù)研發(fā)中心工程師羅金說(shuō)，這輛車(chē)可以進(jìn)行接觸網(wǎng)、接觸軌等多種檢測(cè)。

 

　　“如果接觸網(wǎng)能通過(guò)測(cè)試，就說(shuō)明可以送電，接下來(lái)就可以進(jìn)行帶電測(cè)試了。”羅金解釋?zhuān)瑱z測(cè)車(chē)可以一次跑完全線進(jìn)行測(cè)試，其中在正線上（正常的從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站）以低速、中速、高速各跑一次，在岔區(qū)低速測(cè)試一次。

 

　　“1號(hào)線二期工程的冷滑測(cè)試大約20個(gè)小時(shí)就可以完畢。”羅金告訴記者，測(cè)試中收集到的數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)傳輸?shù)綑z測(cè)車(chē)中的大顯示屏上，通過(guò)后臺(tái)分析，可以很快發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)施工中的質(zhì)量問(wèn)題，避免列車(chē)通電測(cè)試時(shí)可能存在的安全隱患。

 

　　“通過(guò)檢測(cè)車(chē)，測(cè)試更準(zhǔn)確，而且也更安全。”羅金介紹，以前測(cè)試人員只能在簡(jiǎn)易的敞開(kāi)式車(chē)廂里通過(guò)肉眼進(jìn)行檢測(cè)，效率既低，還存在安全風(fēng)險(xiǎn)。