長春地鐵2號線袁家店站將建全國首個“預(yù)制裝配式地鐵車站”，即用“搭積木”的形式建地鐵車站。相比傳統(tǒng)工藝，裝配式車站有諸多優(yōu)點，車站節(jié)能環(huán)保，比傳統(tǒng)工藝木材節(jié)省量能達到800立方米，我國北方地區(qū)地鐵標(biāo)準(zhǔn)站建設(shè)周期較長，采用裝配式結(jié)構(gòu)施工工藝可以縮短工期4至6個月，從而解決了地鐵車站結(jié)構(gòu)在一年內(nèi)無法完工的難題。這種施工方法，基本沒有建筑垃圾，沒有什么噪音，現(xiàn)場施工勞動力可節(jié)省50%以上。

 

　　作為全國首例裝配式地鐵車站——中國鐵建大橋工程局集團承建的長春地鐵2號線袁家店站建設(shè)，現(xiàn)已完成80%工程，預(yù)計7月上旬裝配完成。

 

　　袁家店車站高16米、寬度20米，現(xiàn)已完成50環(huán)拼裝，作為另一個拼裝車站的西湖站共計123環(huán)，目前正在進行拼裝前的準(zhǔn)備工作。

 

　　袁家店車站防水體系共有三部分，第一層防水就在預(yù)置構(gòu)件上，構(gòu)件生產(chǎn)采用的是抗?jié)B混凝土，這些構(gòu)件在工廠預(yù)置化生產(chǎn)，并且通過增級養(yǎng)護，保證構(gòu)件的防水性。第二個防水措施是在構(gòu)件接縫處有兩條密封膠條，這是復(fù)合型的防水材料，還會通過注漿孔注放環(huán)氧樹脂，將構(gòu)件連接處的空隙填充滿。拼裝完成后，在頂板覆土層前，還要在頂板上做一層復(fù)合的防水材料，就相當(dāng)于在頂板上做了一把傘，通過這樣三個辦法，來完成車站的防水防滲。袁家店站不僅是國內(nèi)首座預(yù)制裝配式地鐵車站,也是國內(nèi)外目前為止規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)體系最獨特的地鐵車站。此外,西湖站、西興站、西環(huán)城路站、建設(shè)街站也將采用此技術(shù)。