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成都將建38條軌道交通線路 總里程超過(guò)2000公里

2016-05-30 來(lái)源:成都日?qǐng)?bào) 作者:袁弘
本文摘要:26日記者從成都市規(guī)劃局獲悉,成都市新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編突破2000公里,不僅中心城區(qū)、天府新區(qū)增加了軌道交通里程,最大亮點(diǎn)是簡(jiǎn)陽(yáng)也進(jìn)入成都軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。
 
  交通先行,軌道交通加快建設(shè)——26日記者從成都市規(guī)劃局獲悉,成都市新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編突破2000公里,不僅中心城區(qū)、天府新區(qū)增加了軌道交通里程,最大亮點(diǎn)是簡(jiǎn)陽(yáng)也進(jìn)入成都軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。
 
  未來(lái)將實(shí)現(xiàn)10-15分鐘可達(dá)軌道車(chē)站
 
  據(jù)市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為落實(shí)市委、市政府關(guān)于“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展”以及“中心城區(qū)加速加密成網(wǎng),天府新區(qū)核心成網(wǎng),兩核互動(dòng)加強(qiáng),放射骨干形成,全域基本覆蓋”的工作要求,該局牽頭組織完成了成都市新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編。而最新披露的本次規(guī)劃構(gòu)建了由38條線路構(gòu)成、總里程超過(guò)2000公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò),這比今年4月市規(guī)劃局公布的新一輪線網(wǎng)規(guī)劃中、全市軌道交通“總盤(pán)子”為1900公里的數(shù)據(jù),再增加100多公里。增加的線路數(shù)為6條。
 
  據(jù)介紹,此次修編實(shí)現(xiàn)了三大轉(zhuǎn)變——從軌道交通服務(wù)城市規(guī)劃區(qū)到市域滿(mǎn)覆蓋的轉(zhuǎn)變;線網(wǎng)結(jié)構(gòu)從單中心線網(wǎng)結(jié)構(gòu)到“雙核”相對(duì)獨(dú)立成網(wǎng)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變;從中低水平線網(wǎng)密度到較高水平線網(wǎng)密度的轉(zhuǎn)變。
 
  成都市進(jìn)行的此次新一輪線網(wǎng)規(guī)劃修編,是按照“公共交通占機(jī)動(dòng)化交通出行比例達(dá)到70%,其中軌道交通占公交的80%”的規(guī)劃目標(biāo)和“線網(wǎng)密度不低于1公里/平方公里,10-15分鐘可達(dá)軌道車(chē)站”的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃進(jìn)行的,未來(lái)將實(shí)現(xiàn)“雙核”相互銜接、軌道交通線網(wǎng)體現(xiàn)便捷換乘。新規(guī)劃軌道線網(wǎng)密度在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平,與巴黎、倫敦等國(guó)際化大都市水平相當(dāng)。
 
  未來(lái)中心城區(qū)軌道交通線路將達(dá)23條
 
  此次,在中心城區(qū),按照“加速加密成網(wǎng)”的要求,進(jìn)一步加密了軌道線網(wǎng),在原規(guī)劃18條線路、413公里線網(wǎng)的基礎(chǔ)上對(duì)線路進(jìn)行了加密、重組和優(yōu)化,將半徑線貫通為直徑線,重點(diǎn)強(qiáng)化了貫穿市中心的地鐵快線、加密了城北區(qū)域線網(wǎng),形成23條線路,規(guī)劃新增里程約225公里,總里程約638公里,線網(wǎng)密度約1.30公里/平方公里,形成“雙環(huán)加放射”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。需要注意的是,這23條線路中,將包含地鐵、有軌電車(chē)以及地鐵快線等多種形式,加上“10-15分鐘可達(dá)軌道車(chē)站”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),未來(lái)成都軌道交通的便捷程度令人期待。
 
  而在成都天府新區(qū),按照“核心成網(wǎng)”的要求,在天府新區(qū)軌道規(guī)劃形成22條線路、總規(guī)模達(dá)560公里的軌道交通線網(wǎng),其中核心區(qū)內(nèi)線路16條、線網(wǎng)里程約243公里、線網(wǎng)密度約1.22公里/平方公里,形成“矩形加方格網(wǎng)”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
 
  簡(jiǎn)陽(yáng)首次進(jìn)入成都市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
 
  不僅中心城區(qū)與天府新區(qū)強(qiáng)化了軌道交通線網(wǎng)的打造,與此同時(shí),線網(wǎng)規(guī)劃修編還按照“構(gòu)建市域軌道交通30分鐘交通圈”的目標(biāo),強(qiáng)化“雙核”、衛(wèi)星城和區(qū)域中心城之間點(diǎn)到點(diǎn)的軌道交通聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)“雙核”內(nèi)部任意兩點(diǎn)之間、“雙核”至相鄰衛(wèi)星城和區(qū)域中心城軌道交通均30分鐘可達(dá)。通過(guò)新一輪線網(wǎng)規(guī)劃修編,將實(shí)現(xiàn)縣縣通軌道,機(jī)場(chǎng)、高鐵站等重要交通樞紐多條軌道相連,全市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模將超過(guò)2000公里,包括地鐵快線、地鐵普線和市域鐵路。
 
  而特別值得一提的是,此次線網(wǎng)修編將簡(jiǎn)陽(yáng)納入了其中。而按照目前已經(jīng)披露的規(guī)劃,作為位于簡(jiǎn)陽(yáng)的新機(jī)場(chǎng)的配套,有3條地鐵線路可連接中心城區(qū)與簡(jiǎn)陽(yáng),它們分別為:18號(hào)線;規(guī)劃中的19號(hào)線,由雙流機(jī)場(chǎng)引出,接入天府新站、經(jīng)天府新區(qū)、然后駛抵新機(jī)場(chǎng);規(guī)劃的20號(hào)線,由成都東站引出,接入天府新站、至成都新機(jī)場(chǎng);這三條軌道交通線路,均直達(dá)也可通過(guò)天府新站換乘到達(dá)新機(jī)場(chǎng)。而就在本月20日,市建委召開(kāi)會(huì)議,就地鐵18號(hào)線連接簡(jiǎn)陽(yáng)延伸至資陽(yáng)建設(shè)方案進(jìn)行專(zhuān)題研究,而此前18號(hào)線的終點(diǎn)站為新機(jī)場(chǎng)。定位于快速城市軌道交通線路的18號(hào)線,設(shè)計(jì)最高時(shí)速為140公里,從火車(chē)南站跑到新機(jī)場(chǎng),只需37分鐘。簡(jiǎn)陽(yáng)與中心城區(qū)的軌道交通線路規(guī)劃、簡(jiǎn)陽(yáng)市域內(nèi)軌道交通規(guī)劃,都將逐步進(jìn)行。

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成都將建38條軌道交通線路 總里程超過(guò)2000公里

成都日?qǐng)?bào)

 
  交通先行,軌道交通加快建設(shè)——26日記者從成都市規(guī)劃局獲悉,成都市新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編突破2000公里,不僅中心城區(qū)、天府新區(qū)增加了軌道交通里程,最大亮點(diǎn)是簡(jiǎn)陽(yáng)也進(jìn)入成都軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。
 
  未來(lái)將實(shí)現(xiàn)10-15分鐘可達(dá)軌道車(chē)站
 
  據(jù)市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為落實(shí)市委、市政府關(guān)于“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展”以及“中心城區(qū)加速加密成網(wǎng),天府新區(qū)核心成網(wǎng),兩核互動(dòng)加強(qiáng),放射骨干形成,全域基本覆蓋”的工作要求,該局牽頭組織完成了成都市新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編。而最新披露的本次規(guī)劃構(gòu)建了由38條線路構(gòu)成、總里程超過(guò)2000公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò),這比今年4月市規(guī)劃局公布的新一輪線網(wǎng)規(guī)劃中、全市軌道交通“總盤(pán)子”為1900公里的數(shù)據(jù),再增加100多公里。增加的線路數(shù)為6條。
 
  據(jù)介紹,此次修編實(shí)現(xiàn)了三大轉(zhuǎn)變——從軌道交通服務(wù)城市規(guī)劃區(qū)到市域滿(mǎn)覆蓋的轉(zhuǎn)變;線網(wǎng)結(jié)構(gòu)從單中心線網(wǎng)結(jié)構(gòu)到“雙核”相對(duì)獨(dú)立成網(wǎng)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變;從中低水平線網(wǎng)密度到較高水平線網(wǎng)密度的轉(zhuǎn)變。
 
  成都市進(jìn)行的此次新一輪線網(wǎng)規(guī)劃修編,是按照“公共交通占機(jī)動(dòng)化交通出行比例達(dá)到70%,其中軌道交通占公交的80%”的規(guī)劃目標(biāo)和“線網(wǎng)密度不低于1公里/平方公里,10-15分鐘可達(dá)軌道車(chē)站”的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃進(jìn)行的,未來(lái)將實(shí)現(xiàn)“雙核”相互銜接、軌道交通線網(wǎng)體現(xiàn)便捷換乘。新規(guī)劃軌道線網(wǎng)密度在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平,與巴黎、倫敦等國(guó)際化大都市水平相當(dāng)。
 
  未來(lái)中心城區(qū)軌道交通線路將達(dá)23條
 
  此次,在中心城區(qū),按照“加速加密成網(wǎng)”的要求,進(jìn)一步加密了軌道線網(wǎng),在原規(guī)劃18條線路、413公里線網(wǎng)的基礎(chǔ)上對(duì)線路進(jìn)行了加密、重組和優(yōu)化,將半徑線貫通為直徑線,重點(diǎn)強(qiáng)化了貫穿市中心的地鐵快線、加密了城北區(qū)域線網(wǎng),形成23條線路,規(guī)劃新增里程約225公里,總里程約638公里,線網(wǎng)密度約1.30公里/平方公里,形成“雙環(huán)加放射”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。需要注意的是,這23條線路中,將包含地鐵、有軌電車(chē)以及地鐵快線等多種形式,加上“10-15分鐘可達(dá)軌道車(chē)站”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),未來(lái)成都軌道交通的便捷程度令人期待。
 
  而在成都天府新區(qū),按照“核心成網(wǎng)”的要求,在天府新區(qū)軌道規(guī)劃形成22條線路、總規(guī)模達(dá)560公里的軌道交通線網(wǎng),其中核心區(qū)內(nèi)線路16條、線網(wǎng)里程約243公里、線網(wǎng)密度約1.22公里/平方公里,形成“矩形加方格網(wǎng)”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
 
  簡(jiǎn)陽(yáng)首次進(jìn)入成都市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
 
  不僅中心城區(qū)與天府新區(qū)強(qiáng)化了軌道交通線網(wǎng)的打造,與此同時(shí),線網(wǎng)規(guī)劃修編還按照“構(gòu)建市域軌道交通30分鐘交通圈”的目標(biāo),強(qiáng)化“雙核”、衛(wèi)星城和區(qū)域中心城之間點(diǎn)到點(diǎn)的軌道交通聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)“雙核”內(nèi)部任意兩點(diǎn)之間、“雙核”至相鄰衛(wèi)星城和區(qū)域中心城軌道交通均30分鐘可達(dá)。通過(guò)新一輪線網(wǎng)規(guī)劃修編,將實(shí)現(xiàn)縣縣通軌道,機(jī)場(chǎng)、高鐵站等重要交通樞紐多條軌道相連,全市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模將超過(guò)2000公里,包括地鐵快線、地鐵普線和市域鐵路。
 
  而特別值得一提的是,此次線網(wǎng)修編將簡(jiǎn)陽(yáng)納入了其中。而按照目前已經(jīng)披露的規(guī)劃,作為位于簡(jiǎn)陽(yáng)的新機(jī)場(chǎng)的配套,有3條地鐵線路可連接中心城區(qū)與簡(jiǎn)陽(yáng),它們分別為:18號(hào)線;規(guī)劃中的19號(hào)線,由雙流機(jī)場(chǎng)引出,接入天府新站、經(jīng)天府新區(qū)、然后駛抵新機(jī)場(chǎng);規(guī)劃的20號(hào)線,由成都東站引出,接入天府新站、至成都新機(jī)場(chǎng);這三條軌道交通線路,均直達(dá)也可通過(guò)天府新站換乘到達(dá)新機(jī)場(chǎng)。而就在本月20日,市建委召開(kāi)會(huì)議,就地鐵18號(hào)線連接簡(jiǎn)陽(yáng)延伸至資陽(yáng)建設(shè)方案進(jìn)行專(zhuān)題研究,而此前18號(hào)線的終點(diǎn)站為新機(jī)場(chǎng)。定位于快速城市軌道交通線路的18號(hào)線,設(shè)計(jì)最高時(shí)速為140公里,從火車(chē)南站跑到新機(jī)場(chǎng),只需37分鐘。簡(jiǎn)陽(yáng)與中心城區(qū)的軌道交通線路規(guī)劃、簡(jiǎn)陽(yáng)市域內(nèi)軌道交通規(guī)劃,都將逐步進(jìn)行。