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北京地鐵燕房線預計2017年底開通 將全無人駕駛

2016-07-22 來源:中國新聞網(wǎng) 作者:杜燕
本文摘要:預計2017年底開通試運營的北京地鐵燕房線,目前全線區(qū)間和7個車站實現(xiàn)開工,4個車站實現(xiàn)封頂。
 
   預計2017年底開通試運營的北京地鐵燕房線,目前全線區(qū)間和7個車站實現(xiàn)開工,4個車站實現(xiàn)封頂。據(jù)悉,燕房線列車通車后將實現(xiàn)“全無人駕駛”,行駛過程中列車一旦接觸到影響運行的障礙物,只需1.4秒便能實現(xiàn)緊急制動。
 
  今天,一眾記者探訪燕房線。記者了解到,燕房線工程本期實施主線及房山線西延伸段兩部分,均為高架線。規(guī)劃顯示,燕房線沿著燕房路、京周路、大件路、長虹西路走行,線路總長約16.6公里,其中燕房線主線長14.4公里、房山線西延長2.2公里。
 
  燕房線設車站8座,平均站間距1.9公里,8座車站分別是燕化站、老城區(qū)北站、饒樂府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站、閻村北站。
 
  北京市軌道交通建設管理公司相關負責人透露,目前燕房線已交地位置已全部實現(xiàn)開工建設,全線區(qū)間和7個車站實現(xiàn)開工,4個車站實現(xiàn)封頂,老城區(qū)北站和部分區(qū)間因拆遷原因未實現(xiàn)開工。
 
  根據(jù)計劃,燕房線將在今年開始動車調(diào)試。具體的調(diào)試工作分為三個階段:目前,處在停車場試車線上測試自動休眠、喚醒和折返;力爭在今年年底星城站到閻村北站的正線車站與區(qū)間進行動車調(diào)試;明年在全線貫通后、開通前,全線進行調(diào)試。
 
  負責人表示,燕房線是國內(nèi)首條采用完全自主知識產(chǎn)權的全新自動運行系統(tǒng)的線路,列車根據(jù)時刻表可以自動休眠、喚醒、控制車庫門自動開關、站間自動運行、自動開關車門和站臺門;還可以使用綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)對信號、供電等自動聯(lián)動,實現(xiàn)火災、障礙物侵入等情況下的系統(tǒng)自動聯(lián)動。
 
  “列車可以對障礙物檢測。負責人介紹,一旦列車接觸到影響列車運行的障礙物,只需要經(jīng)過1.4秒的反應,便能立即實現(xiàn)緊急制動。即使處在沒有司機的狀態(tài),調(diào)度中心也能夠立即掌握列車動態(tài)。
 
  負責人指出,燕房線2015年初開工建設,2015年12月完成閻村北停車場及試車線的土建施工,全線土建工程完成量在60%,預計2017年底全線通車試運營,列車設計時速是100公里,運營初期時速大約80公里。

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北京地鐵燕房線預計2017年底開通 將全無人駕駛

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   預計2017年底開通試運營的北京地鐵燕房線,目前全線區(qū)間和7個車站實現(xiàn)開工,4個車站實現(xiàn)封頂。據(jù)悉,燕房線列車通車后將實現(xiàn)“全無人駕駛”,行駛過程中列車一旦接觸到影響運行的障礙物,只需1.4秒便能實現(xiàn)緊急制動。
 
  今天,一眾記者探訪燕房線。記者了解到,燕房線工程本期實施主線及房山線西延伸段兩部分,均為高架線。規(guī)劃顯示,燕房線沿著燕房路、京周路、大件路、長虹西路走行,線路總長約16.6公里,其中燕房線主線長14.4公里、房山線西延長2.2公里。
 
  燕房線設車站8座,平均站間距1.9公里,8座車站分別是燕化站、老城區(qū)北站、饒樂府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站、閻村北站。
 
  北京市軌道交通建設管理公司相關負責人透露,目前燕房線已交地位置已全部實現(xiàn)開工建設,全線區(qū)間和7個車站實現(xiàn)開工,4個車站實現(xiàn)封頂,老城區(qū)北站和部分區(qū)間因拆遷原因未實現(xiàn)開工。
 
  根據(jù)計劃,燕房線將在今年開始動車調(diào)試。具體的調(diào)試工作分為三個階段:目前,處在停車場試車線上測試自動休眠、喚醒和折返;力爭在今年年底星城站到閻村北站的正線車站與區(qū)間進行動車調(diào)試;明年在全線貫通后、開通前,全線進行調(diào)試。
 
  負責人表示,燕房線是國內(nèi)首條采用完全自主知識產(chǎn)權的全新自動運行系統(tǒng)的線路,列車根據(jù)時刻表可以自動休眠、喚醒、控制車庫門自動開關、站間自動運行、自動開關車門和站臺門;還可以使用綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)對信號、供電等自動聯(lián)動,實現(xiàn)火災、障礙物侵入等情況下的系統(tǒng)自動聯(lián)動。
 
  “列車可以對障礙物檢測。負責人介紹,一旦列車接觸到影響列車運行的障礙物,只需要經(jīng)過1.4秒的反應,便能立即實現(xiàn)緊急制動。即使處在沒有司機的狀態(tài),調(diào)度中心也能夠立即掌握列車動態(tài)。
 
  負責人指出,燕房線2015年初開工建設,2015年12月完成閻村北停車場及試車線的土建施工,全線土建工程完成量在60%,預計2017年底全線通車試運營,列車設計時速是100公里,運營初期時速大約80公里。