據(jù)介紹，中鐵建大橋工程局集團(tuán)承建長沙地鐵3號線星沙站至松雅湖南站、松雅湖南站至星沙文體中心站、星沙文體中心站至黃興大道站，黃興大道站至廣生站四個區(qū)間，全長7377.15米。星沙文體中心站-松雅湖南站區(qū)間沿開元東路由西向東延伸，與南北向的東五路垂直相交。該段屬剝蝕殘丘崗地貌，地質(zhì)十分復(fù)雜，地形開闊有起伏，巖層上軟下硬。

 

　　“針對這一特點(diǎn)，施工前我們將地質(zhì)情況詳細(xì)向盾構(gòu)機(jī)司機(jī)交底，施工中司機(jī)根據(jù)地質(zhì)變化情況，及時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)分組油缸的推力，確保盾構(gòu)機(jī)保持正確的姿態(tài)，在設(shè)計規(guī)范允許范圍內(nèi)掘進(jìn)。”中鐵建大橋工程局項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人曹永超介紹，盾構(gòu)施工作業(yè)控制管片上浮和管片拼裝精度，確保零誤差是盾構(gòu)施工管理的重點(diǎn)。

 

　　隨著盾構(gòu)機(jī)盾體的推出，原盾體占據(jù)的位置開始陸續(xù)安裝最后4環(huán)管片。工人正在盾體外側(cè)焊接吊裝用的吊耳。預(yù)計全部吊運(yùn)工作將在5個夜間完成。“鼎寶號”預(yù)計將于10月上旬從松雅湖南站向星沙站再次始發(fā)，5個月實現(xiàn)貫通。

 

　　據(jù)了解，3號線一期工程全線25個車站，侯家塘站已在1號線施工時同步建設(shè)完成；剩余24個車站中，7座車站已完成主體結(jié)構(gòu)，16個車站已展開主體結(jié)構(gòu)施工，廣生站正在進(jìn)行拆遷騰地工作。全線7個盾構(gòu)始發(fā)站點(diǎn)已完成4個站點(diǎn)盾構(gòu)始發(fā)，8臺盾構(gòu)機(jī)已下井，4個盾構(gòu)區(qū)間正在進(jìn)行區(qū)間掘進(jìn)工作。