地鐵5號(hào)線交子大道站，蒙蒙細(xì)雨中，將近300名工作人員掀起了施工大干高潮。

 

　　據(jù)施工方中鐵建十一局有關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場介紹，目前，該站主體結(jié)構(gòu)施工已完成50%，土方挖了近80%。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)吊裝下井。預(yù)計(jì)明年十月“洞通”。目前成都全市在建地鐵線路共8條線路11個(gè)項(xiàng)目，在建里程達(dá)278公里，整個(gè)線網(wǎng)建設(shè)快速進(jìn)展、各線全力以赴加速成網(wǎng)。根據(jù)成都市軌道交通加速成網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃，成都未來將形成中心城區(qū)織密成網(wǎng)、天府新區(qū)基本成網(wǎng)的“兩城網(wǎng)”格局。2020年實(shí)現(xiàn)“650公里+”的戰(zhàn)略目標(biāo)，爭取每年至少有兩條地鐵開通運(yùn)營。

 

 

　　地鐵5號(hào)線從北往南，石羊立交場站、交子大道站、市一醫(yī)院站均屬于中鐵十一局9標(biāo)段。

 

　　現(xiàn)場負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，工作人員正在進(jìn)行地鐵主體結(jié)構(gòu)施工和土方施工。第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)15日正式始發(fā)，另一臺(tái)月底將始發(fā)。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)發(fā)力，預(yù)計(jì)9標(biāo)段所負(fù)責(zé)的盾構(gòu)區(qū)間明年10月正式“洞通”。

 

　　作為貫通成都南北的骨干線的地鐵5號(hào)線一、二期工程北起新都區(qū)，南至天府新區(qū)，線路全長約49公里，地下線42.25公里，高架線6.391公里，過渡段0.3公里。共設(shè)車站41座，其中地下站36座、高架站5座，是目前成都地鐵一次性開建最長線路。該工程從南至北穿越了主城區(qū)及規(guī)劃新區(qū)，并先后下穿錦江、繞城高速、高速鐵路、既有運(yùn)營地鐵線路等，對施工工藝要求極高，施工難度極大。

 

　　11月3日，隨著盾構(gòu)機(jī)在杜家碾站的破壁而出，5號(hào)線一、二期工程首段盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通。

 

　　首段盾構(gòu)區(qū)間為九杜明挖區(qū)間——杜家碾站盾構(gòu)區(qū)間，起于天龍大道，由盾構(gòu)井始發(fā)后，沿天龍大道南行、穿過北三環(huán)輸變電工程電力隧道、北星大道后，到達(dá)杜家碾站。自盾構(gòu)始發(fā)以來，地鐵公司通過科學(xué)設(shè)定砂卵石地層盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)渣土改良、盾構(gòu)掘進(jìn)、同步注漿、管片拼裝等各工序管理，運(yùn)用盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息化施工，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求確保了現(xiàn)場安全施工，攻克了砂卵石地層掘進(jìn)難題，安全實(shí)現(xiàn)該盾構(gòu)區(qū)間貫通。

 

　　首段盾構(gòu)區(qū)間的貫通不僅標(biāo)志著5號(hào)線一、二期工程建設(shè)進(jìn)入了區(qū)間盾構(gòu)施工快速推進(jìn)的全新階段，更為2018年6月底實(shí)現(xiàn)全線“洞通”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

 

　　據(jù)介紹，目前成都地鐵在建11個(gè)項(xiàng)目分屬8條線路，分別是1號(hào)線三期、3號(hào)線二三期、4號(hào)線二期、5號(hào)線一二期、6號(hào)線一二期、7號(hào)線、10號(hào)線一期、18號(hào)線一期，在建里程278公里。

 

　　記者了解到，目前，成都地鐵首條環(huán)線7號(hào)線全線31個(gè)車站已實(shí)現(xiàn)封頂。9月，隨著成都地鐵10號(hào)線一期工程太平園站至簇錦站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)破壁而出，標(biāo)志著成都地鐵10號(hào)線一期工程全線洞通，為實(shí)現(xiàn)成都地鐵加速成網(wǎng)目標(biāo)又邁出了重要的一步。

 

　　10月15日深夜，隨著嶄新的電客車徐徐穿過4號(hào)線二期西延線和4號(hào)線一期工程的分界圍擋，標(biāo)志著4號(hào)線二期首次行車暨“熱滑”試驗(yàn)圓滿完成。地鐵4號(hào)線二期分為東西延線，分別至龍泉和溫江。全線工程已實(shí)現(xiàn)洞通。成都地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“地鐵熱滑試驗(yàn)主要是驗(yàn)證正式用電客車受電弓與接觸網(wǎng)的弓網(wǎng)關(guān)系以及軌道、限界與電客車的配合關(guān)系，把好行車安全第一關(guān)。同時(shí)，也作為屏蔽門、區(qū)間裝修、照明等各專業(yè)滿足行車條件的階段性檢測，為后期運(yùn)營提供便利。”這也意味著，距離地鐵開通又近了一步。明年預(yù)計(jì)開通地鐵4號(hào)線二期、7號(hào)線一期及10號(hào)線一期。

 

　　除了在建線路外，根據(jù)地鐵對外公布的《成都市軌道交通2020年運(yùn)營目標(biāo)網(wǎng)》顯示，8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、10號(hào)線二期、11號(hào)線一期以及17號(hào)線正在開展前期工作。8號(hào)線一期全長27.4公里，從謝家橋至十里店；9號(hào)線一期全長23.7公里，從成飛集團(tuán)站至金融中心東。10號(hào)線二期全長26.7公里，從空港二站至南河站；11號(hào)線一期全長20.7公里，從觀東路至回龍路西。17號(hào)線一期全長25.7公里，從易園站至機(jī)投鎮(zhèn)站。

 

　　根據(jù)遠(yuǎn)期目標(biāo)到2020年年，地鐵將完成線網(wǎng)建設(shè)500公里，在建150公里，到2025年，將建成1000公里以上軌道交通線路。這也意味著，軌道成網(wǎng)，快捷的出行方式離成都市民越來越近了。