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世界軌道交通資訊網(wǎng)

哈爾濱地鐵:1號線三期冬季盾構(gòu)隧道不停工

2016-11-30 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:昨天,記者來到哈爾濱地鐵1號線三期鏡泊路站施工現(xiàn)場,鉆進(jìn)隧道看看“鐵龍?zhí)枴倍煺Ω苫睢?
  寒冷的冬季到來,大部分工程都要停下“貓冬”,可在地下17米深,仍在挖掘地鐵1號線三期工程隧道的“鐵龍?zhí)?rdquo;盾構(gòu)機(jī)卻不能停,以每天不到10米的速度繼續(xù)前進(jìn)。天氣太冷,對施工沒有影響嗎?昨天,來到地鐵1號線三期鏡泊路站施工現(xiàn)場,鉆進(jìn)隧道看看“鐵龍?zhí)?rdquo;冬天咋干活。
 
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  地鐵1號線三期工程,與現(xiàn)已通車試運(yùn)營的地鐵1號線一、二期工程相連,通往平房區(qū)。該工程共有5座車站,分別為同江路站、瓦盆窯站、鏡泊路站、渤海路站、新疆大街站,預(yù)計(jì)2019年通車試運(yùn)營。屆時(shí),從學(xué)府路坐地鐵至平房區(qū)僅需10分鐘。
 
  為啥不停工?
  土層沉降易埋盾構(gòu)機(jī)機(jī)器啟動就得鉆到底
 
  地鐵1號線三期工程共有5座車站,其中鏡泊路站至新疆大街站隧道區(qū)間使用盾構(gòu)方式施工。“盾構(gòu)機(jī)從鏡泊路站放入地下17米深的隧道位置,先挖到渤海路站,穿過該站后再一路向前,挖到新疆大街站。”負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工的中鐵七局負(fù)責(zé)人介紹說。
 
  在地下挖隧道的盾構(gòu)機(jī)名叫“鐵龍?zhí)?rdquo;,直徑達(dá)到6.25米,是個(gè)大塊頭。地鐵車輛一來一回,在地下也就有兩個(gè)隧道洞體,從今年3月份開始啟動盾構(gòu)施工以來,“鐵龍?zhí)?rdquo;已經(jīng)完成一個(gè)洞體施工,另一個(gè)洞體也已經(jīng)挖了200多米,并且冬天不停工,“鐵龍?zhí)?rdquo;將在地下繼續(xù)作業(yè)。
 
  其他大部分地鐵工程冬季都要停工,盾構(gòu)施工為啥不能停?據(jù)介紹,盾構(gòu)機(jī)在地下挖掘隧道,同時(shí)形成壓力艙支撐周圍土壤。如果盾構(gòu)機(jī)停機(jī)時(shí)間過長,那么土層沉降容易埋住盾構(gòu)機(jī)。所以盾構(gòu)施工啟動,開弓沒有回頭箭,只能一路向前挖完隧道才行。
 
  如何來保溫?
  隧道口掛上棉門簾攪拌機(jī)倉房加裝暖氣片
 
  為了保證冬季施工順利進(jìn)行,施工現(xiàn)場還經(jīng)過“裝修”。在鏡泊路站內(nèi)看到,存放攪拌機(jī)的倉房加裝了4組暖氣片,由臨時(shí)搭建的鍋爐房供熱,倉房內(nèi)溫度保證在5℃以上。同時(shí),在存放沙子的倉房內(nèi),鋪了一層地?zé)峁?,沙子散堆在地?zé)峁苌霞訙兀?ldquo;沙子一凍住就有硬塊,加熱以后再攪拌才能均勻。”中鐵七局負(fù)責(zé)人說。
 
  經(jīng)過簡易樓梯來到地下17米處,一邊是已經(jīng)挖好的隧道,從洞口向內(nèi)張望看不到頭;另一邊則是正在進(jìn)行盾構(gòu)施工的隧道,門口掛著厚厚的棉門簾。盾構(gòu)施工,隧道保溫至關(guān)重要。盾構(gòu)機(jī)在挖掘時(shí),需要不停地往前方土層澆水,攪和成泥狀才能挖掘,溫度保證0℃以上才能確保水可循環(huán)。越往隧道深處走,可以感到溫度越高,穿著羽絨服在地下會微微出汗,該負(fù)責(zé)人說:“盾構(gòu)機(jī)作業(yè)也會產(chǎn)生熱量,施工溫度能夠保證。”
 
  進(jìn)度怎么樣?
  每天掘進(jìn)不到10米預(yù)計(jì)明年4月完成盾構(gòu)
 
  盾構(gòu)機(jī)在隧道內(nèi)正在挖掘,從已經(jīng)挖好的隧道走進(jìn)去,先看到的是“鐵龍?zhí)?rdquo;的尾部,也就是后配套部分,再往前,則是8米長的機(jī)頭部分,由于盾構(gòu)機(jī)正在施工,無法看到最前端的刀頭部分。
 
  盾構(gòu)機(jī)的機(jī)頭由4部分組成,分別為刀頭、前盾、中盾、后盾,刀頭負(fù)責(zé)掘進(jìn),后續(xù)部分則負(fù)責(zé)同時(shí)對已挖好的隧道墻壁進(jìn)行澆筑,同時(shí)鋪設(shè)隧道管片,形成隧道內(nèi)壁。并且,挖出的泥土由傳送帶送往后配套,由工程車?yán)龅孛妗O奶於軜?gòu)機(jī)一天能掘進(jìn)十多米,冬天要慢些,“每掘進(jìn)一米多,盾構(gòu)機(jī)就得停一停,開始鋪設(shè)洞體內(nèi)壁,鋪完再往前走,每天掘進(jìn)不到10米。”
 
  刀頭頂著泥土,盾構(gòu)機(jī)咋看道?在后套配部分,有盾構(gòu)機(jī)的“大腦”——控制室。在控制室內(nèi),可以看到盾構(gòu)機(jī)的各種參數(shù),比如油壓、土壓等,并且根據(jù)提前編好的程序,由施工人員在控制室內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)刀頭體位,控制盾構(gòu)機(jī)按照指定路徑前進(jìn)。預(yù)計(jì)到明年4月份,該段隧道就能完成盾構(gòu)了。

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哈爾濱地鐵:1號線三期冬季盾構(gòu)隧道不停工

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  寒冷的冬季到來,大部分工程都要停下“貓冬”,可在地下17米深,仍在挖掘地鐵1號線三期工程隧道的“鐵龍?zhí)?rdquo;盾構(gòu)機(jī)卻不能停,以每天不到10米的速度繼續(xù)前進(jìn)。天氣太冷,對施工沒有影響嗎?昨天,來到地鐵1號線三期鏡泊路站施工現(xiàn)場,鉆進(jìn)隧道看看“鐵龍?zhí)?rdquo;冬天咋干活。
 
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  地鐵1號線三期工程,與現(xiàn)已通車試運(yùn)營的地鐵1號線一、二期工程相連,通往平房區(qū)。該工程共有5座車站,分別為同江路站、瓦盆窯站、鏡泊路站、渤海路站、新疆大街站,預(yù)計(jì)2019年通車試運(yùn)營。屆時(shí),從學(xué)府路坐地鐵至平房區(qū)僅需10分鐘。
 
  為啥不停工?
  土層沉降易埋盾構(gòu)機(jī)機(jī)器啟動就得鉆到底
 
  地鐵1號線三期工程共有5座車站,其中鏡泊路站至新疆大街站隧道區(qū)間使用盾構(gòu)方式施工。“盾構(gòu)機(jī)從鏡泊路站放入地下17米深的隧道位置,先挖到渤海路站,穿過該站后再一路向前,挖到新疆大街站。”負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工的中鐵七局負(fù)責(zé)人介紹說。
 
  在地下挖隧道的盾構(gòu)機(jī)名叫“鐵龍?zhí)?rdquo;,直徑達(dá)到6.25米,是個(gè)大塊頭。地鐵車輛一來一回,在地下也就有兩個(gè)隧道洞體,從今年3月份開始啟動盾構(gòu)施工以來,“鐵龍?zhí)?rdquo;已經(jīng)完成一個(gè)洞體施工,另一個(gè)洞體也已經(jīng)挖了200多米,并且冬天不停工,“鐵龍?zhí)?rdquo;將在地下繼續(xù)作業(yè)。
 
  其他大部分地鐵工程冬季都要停工,盾構(gòu)施工為啥不能停?據(jù)介紹,盾構(gòu)機(jī)在地下挖掘隧道,同時(shí)形成壓力艙支撐周圍土壤。如果盾構(gòu)機(jī)停機(jī)時(shí)間過長,那么土層沉降容易埋住盾構(gòu)機(jī)。所以盾構(gòu)施工啟動,開弓沒有回頭箭,只能一路向前挖完隧道才行。
 
  如何來保溫?
  隧道口掛上棉門簾攪拌機(jī)倉房加裝暖氣片
 
  為了保證冬季施工順利進(jìn)行,施工現(xiàn)場還經(jīng)過“裝修”。在鏡泊路站內(nèi)看到,存放攪拌機(jī)的倉房加裝了4組暖氣片,由臨時(shí)搭建的鍋爐房供熱,倉房內(nèi)溫度保證在5℃以上。同時(shí),在存放沙子的倉房內(nèi),鋪了一層地?zé)峁?,沙子散堆在地?zé)峁苌霞訙兀?ldquo;沙子一凍住就有硬塊,加熱以后再攪拌才能均勻。”中鐵七局負(fù)責(zé)人說。
 
  經(jīng)過簡易樓梯來到地下17米處,一邊是已經(jīng)挖好的隧道,從洞口向內(nèi)張望看不到頭;另一邊則是正在進(jìn)行盾構(gòu)施工的隧道,門口掛著厚厚的棉門簾。盾構(gòu)施工,隧道保溫至關(guān)重要。盾構(gòu)機(jī)在挖掘時(shí),需要不停地往前方土層澆水,攪和成泥狀才能挖掘,溫度保證0℃以上才能確保水可循環(huán)。越往隧道深處走,可以感到溫度越高,穿著羽絨服在地下會微微出汗,該負(fù)責(zé)人說:“盾構(gòu)機(jī)作業(yè)也會產(chǎn)生熱量,施工溫度能夠保證。”
 
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  每天掘進(jìn)不到10米預(yù)計(jì)明年4月完成盾構(gòu)
 
  盾構(gòu)機(jī)在隧道內(nèi)正在挖掘,從已經(jīng)挖好的隧道走進(jìn)去,先看到的是“鐵龍?zhí)?rdquo;的尾部,也就是后配套部分,再往前,則是8米長的機(jī)頭部分,由于盾構(gòu)機(jī)正在施工,無法看到最前端的刀頭部分。
 
  盾構(gòu)機(jī)的機(jī)頭由4部分組成,分別為刀頭、前盾、中盾、后盾,刀頭負(fù)責(zé)掘進(jìn),后續(xù)部分則負(fù)責(zé)同時(shí)對已挖好的隧道墻壁進(jìn)行澆筑,同時(shí)鋪設(shè)隧道管片,形成隧道內(nèi)壁。并且,挖出的泥土由傳送帶送往后配套,由工程車?yán)龅孛妗O奶於軜?gòu)機(jī)一天能掘進(jìn)十多米,冬天要慢些,“每掘進(jìn)一米多,盾構(gòu)機(jī)就得停一停,開始鋪設(shè)洞體內(nèi)壁,鋪完再往前走,每天掘進(jìn)不到10米。”
 
  刀頭頂著泥土,盾構(gòu)機(jī)咋看道?在后套配部分,有盾構(gòu)機(jī)的“大腦”——控制室。在控制室內(nèi),可以看到盾構(gòu)機(jī)的各種參數(shù),比如油壓、土壓等,并且根據(jù)提前編好的程序,由施工人員在控制室內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)刀頭體位,控制盾構(gòu)機(jī)按照指定路徑前進(jìn)。預(yù)計(jì)到明年4月份,該段隧道就能完成盾構(gòu)了。