美國創(chuàng)業(yè)公司hyperloopone的超級高鐵推進系統(tǒng)5月12日首次戶外測試成功，3米長的實驗“滑車”在鋪設(shè)好的軌道上運行了2秒鐘，最終速度達到400英里每小時（約合640公里/小時）后，撞擊到91米外的沙堆減速停車。

 

　　該公司在內(nèi)華達州拉斯韋加斯市以北的沙漠中建造了一個測試場，進行“推進系統(tǒng)露天測試”，而今年年內(nèi)將進行全系統(tǒng)全速測試。公司首席執(zhí)行官羅布·勞埃德表示，測試在一段3.2公里長的管道內(nèi)進行，懸浮艙將被加速到時速近1200公里。

 

 

　　這種超級高鐵的概念最初由特斯拉公司和太空探索技術(shù)公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在2013年提出。系統(tǒng)采用磁懸浮技術(shù)，搭載乘客或貨物的懸浮艙在近乎真空的管道中依靠電力運行，時速接近音速。據(jù)設(shè)計師介紹，這種懸浮艙像一個“膠囊”，每一個膠囊被放置于管道中，像炮彈一樣被發(fā)射至目的地。“膠囊”單體重約183公斤，長約4.87米，能容納4到6名乘客，或36公斤貨物。這種超級高鐵有可能是繼汽車、輪船、火車和飛機之后的新一代交通運輸工具，又被稱為“膠囊高鐵”。

 

 

 

　　hyperloopone公司高管之一、前太空探索技術(shù)公司工程師布羅根·班布羅根表示，超級高鐵運行在完全受控的環(huán)境中，坐起來“如電梯般平順”，并且貼心設(shè)計方便兒童、老人以及寵物乘坐。更可貴的是，這種運輸工具更清潔、環(huán)保。設(shè)計者稱，真空管道運輸比其他任何傳統(tǒng)的交通工具耗費的能源都少，真空管道運輸每千瓦時的運輸量要比火車的運輸量多1倍。

 

　　在推進系統(tǒng)演示前一天舉行的新聞發(fā)布會上，勞埃德試圖打消外界對這項技術(shù)的疑慮，并將這項運輸技術(shù)與美國鐵路的出現(xiàn)以及鐵路帶來的繁榮時代相提并論。“這是真實的，它正在發(fā)生。”他說。

 

 

 

　　勞埃德宣布，第一個超級高鐵項目的應(yīng)用方案將通過招標確定，公司、政府、研究機構(gòu)甚至個人都可以提交方案，結(jié)果將在明年公布。路透社報道認為，超級高鐵最初可能應(yīng)用于港口，代替卡車和火車在船舶和工廠間運送貨物。班布羅根表示，公司的工程師團隊正在尋找一種更高效經(jīng)濟的方式來建造這種超級高鐵。“我們希望呈現(xiàn)超級高鐵所能實現(xiàn)的最大價值：安全、高效、隨時滿足需求、快速，但我們希望在革命性的成本基礎(chǔ)上來實現(xiàn)它。”

 

 

 

　　不過業(yè)內(nèi)專家指出，這種超級高鐵系統(tǒng)仍有很多技術(shù)障礙需要解決，包括如何通過強大的磁力將運輸艙抬起、如何讓數(shù)公里長的運輸管道實現(xiàn)接近真空的狀態(tài)以及如何在高速運行下避免輕微轉(zhuǎn)彎給乘客帶來的不適感等。此外hyperloop的高昂建設(shè)成本也是一大挑戰(zhàn)。馬斯克此前曾經(jīng)預(yù)計，在美國加州建成一個hyperloop系統(tǒng)的造價可能在60億至75億美元之間。

 

　　hyperloopone公司宣布，它已完成新一輪8000萬美元的融資，引進了包括法國國家鐵路公司在內(nèi)的一些新投資者。（新華北晚）

 

 

 

　　日本東海旅客鐵道株式會社（jr東海公司）2015年4月在山梨磁懸浮試驗線利用“l0系”超導(dǎo)磁懸浮列車進行了高速運行試驗，達到了載人行駛每小時590公里的世界最高速度。

 

　　超導(dǎo)磁懸浮列車是利用超導(dǎo)磁體使車體上浮，通過周期性地變換磁極方向而獲取推進動力的列車。超導(dǎo)磁懸浮列車除速度快之外，還具有無噪音、無震動、省能源的特點。此前，超導(dǎo)磁懸浮的載人行駛最高速度是每小時581公里，由jr東海公司于2003年在山梨磁懸浮試驗線利用“mlx01”列車實現(xiàn)。

 

　　“l0系”列車刷新了這一紀錄，也創(chuàng)下了世界鐵道史上載人運行速度的新紀錄。jr東海公司說，此次試驗是為了獲得時速超過550公里時的運行數(shù)據(jù)，幫助對磁懸浮運營線路的設(shè)備進行最佳設(shè)計。

 

 

　　法國超高速列車（tgv）最新型“v150”列車在2007年4月的行駛試驗中，時速達到了574.8公里，打破了17年前由法國超高速列車創(chuàng)下的時速515.3公里的有軌鐵路行駛世界紀錄。tgv是繼日本新干線之后世界第二條商業(yè)運行的高速鐵路系統(tǒng)。tgv列車往來巴黎鄰近及鄰國的城市，包括比利時、德國、瑞士等。一些國家的鐵路公司從法國購入tgv列車或技術(shù)，有荷蘭、韓國、西班牙、英國及美國等。tgv技術(shù)已經(jīng)成為法國對外出口的一項重要技術(shù)。