我國(guó)首臺(tái)新型隧道掘進(jìn)機(jī)用于青島地鐵
2016-08-30 來(lái)源：新華社
本文摘要：我國(guó)首臺(tái)雙護(hù)盾TBM隧道掘進(jìn)機(jī)--針對(duì)沿海特殊地質(zhì)“量身定制”，27日順利貫通青島地鐵2號(hào)線控制性工程——高雄站至海安路站區(qū)間隧道。
針對(duì)沿海特殊地質(zhì)“量身定制”的我國(guó)首臺(tái)雙護(hù)盾TBM隧道掘進(jìn)機(jī)，27日順利貫通青島地鐵2號(hào)線控制性工程——高雄站至海安路站區(qū)間隧道。
青島地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)25.2公里，設(shè)車站22座。長(zhǎng)度為6622米的高雄站至海安路站區(qū)間隧道，穿越國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的大面積強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、斷層破碎帶和海灘淤泥軟弱巖層，施工難度極大。針對(duì)這種軟硬交織的特殊不良地質(zhì)，我國(guó)自行開(kāi)發(fā)研制了首臺(tái)雙護(hù)盾ＴＢＭ隧道掘進(jìn)機(jī)。
承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵十八局集團(tuán)隧道公司項(xiàng)目經(jīng)理施紅中介紹，這臺(tái)掘進(jìn)機(jī)具有三種掘進(jìn)模式，能夠根據(jù)地質(zhì)條件靈活變換，在攻克不良地質(zhì)，安全快速開(kāi)挖掘進(jìn)的同時(shí)，大大降低了地鐵施工對(duì)城市建筑物和環(huán)境的干擾影響。
中鐵建青島分公司總指揮金守華介紹，總投資約70億元的青島地鐵2號(hào)線計(jì)劃2017年建成通車。
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