王順強(qiáng)：智能制造助力中國(guó)高鐵裝備創(chuàng)新發(fā)展

 

 

　　中國(guó)中車應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)年輕的企業(yè)，也是一個(gè)老企業(yè)，去年剛剛成立，去年6.1號(hào)我們中車股份整合成立，9月份中車集團(tuán)整合成立，成立之后中車下面擁有51家全資和控股子公司，擁有全球員工18萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)了2016年2419億元的收入，利潤(rùn)118億元，中車已經(jīng)成為軌道交通行業(yè)的巨無(wú)霸，德國(guó)的SCI統(tǒng)計(jì)，我們連續(xù)兩年軌道交通行業(yè)第二名和第三名競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手收入和利潤(rùn)加在一起還沒(méi)有中車一家大，中國(guó)位于中國(guó)500強(qiáng)第22位，世界品牌500強(qiáng)的179位，說(shuō)到中車，軌道交通是中車好像一個(gè)代名詞，中車的主業(yè)確實(shí)是以我們的高速動(dòng)車組、機(jī)車出身，客車、貨車、地鐵輕軌包括其他的一些系列的有軌電車以及全系統(tǒng)的軌道交通的解決方案，這些產(chǎn)品跟解決方案已經(jīng)為全球六大洲一百多個(gè)國(guó)家產(chǎn)生了服務(wù)，我們應(yīng)該達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

 

　　同時(shí)，中車?yán)梦覀兊暮诵募夹g(shù)，我們也在拓展相關(guān)的多元產(chǎn)業(yè)，高分子、風(fēng)電裝備、新能源汽車等，未來(lái)的工業(yè)是軟件主導(dǎo)的工業(yè)，中車也在積極的拓展這方面的產(chǎn)品和服務(wù)。中車在青島是我們布局最大的區(qū)域，擁有四家核心企業(yè)，這上面的數(shù)據(jù)應(yīng)該是不準(zhǔn)確的，我們今年最新統(tǒng)計(jì)是年產(chǎn)值達(dá)到600億，占到了中車產(chǎn)值的五分之一，現(xiàn)在是一個(gè)最大的區(qū)域布局，同時(shí)在青島我們擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CH380A的動(dòng)車組是國(guó)家外交金色名片之一，同時(shí)在這兒實(shí)驗(yàn)出了時(shí)速500公里的高速列車，同時(shí)中國(guó)國(guó)內(nèi)包括全球的60%的高速動(dòng)車組都是由青島區(qū)域公司中車四方股份公司生產(chǎn)制造的，青島市正在推進(jìn)的千億產(chǎn)業(yè)園，包括高速列車產(chǎn)業(yè)園以及未來(lái)的國(guó)家高速列車技術(shù)研發(fā)中心，這些政策推動(dòng)為中車的未來(lái)發(fā)展又注入了新的動(dòng)力。

 

　　我們想回顧一下世界高鐵發(fā)展的歷史，應(yīng)該說(shuō)日本是從1964年建成世界第一條高鐵，用了半個(gè)世紀(jì)的時(shí)候發(fā)展了2600多公里的高鐵，現(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)的是440余列，法國(guó)用了30年的時(shí)間建成2000多公里的TTV高速鐵路，現(xiàn)在投入280余組動(dòng)車組，德國(guó)1971年建成第一條，20年發(fā)展了1400多公里的里程。中國(guó)2008年建成京津高鐵，經(jīng)過(guò)過(guò)去十幾年的發(fā)展，中車的高速動(dòng)車組的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，安全可靠性價(jià)比最高，應(yīng)該擁有快捷、安全、舒適、平穩(wěn)的特點(diǎn)，在去年2015年有一個(gè)在京滬高鐵有一個(gè)瑞典乘客拍了一個(gè)視頻，一個(gè)硬幣屹立在窗邊，9分鐘的行駛中沒(méi)有倒下，這說(shuō)明高鐵的平穩(wěn)。經(jīng)過(guò)十幾年的自助創(chuàng)新，實(shí)際上我們解決了很多核心技術(shù)的突破，高速動(dòng)車組要從靜止?fàn)顟B(tài)達(dá)到一個(gè)飛機(jī)起飛的速度，這個(gè)動(dòng)力、牽引便流技術(shù)非常關(guān)鍵，包括高速動(dòng)車組這么一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化的產(chǎn)品，協(xié)同一致的平穩(wěn)運(yùn)行，它的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)也是非常關(guān)鍵，這么高的速度，這么短的時(shí)間能停下來(lái)，制動(dòng)技術(shù)也是非常關(guān)鍵。同時(shí)通過(guò)這些年的創(chuàng)新發(fā)展，我們搭建了比較完善的創(chuàng)新平臺(tái)，我們的虛擬驗(yàn)證仿真設(shè)計(jì)制造能力，包括實(shí)際的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力達(dá)到了全球領(lǐng)先。

 

　　尤其我們按照國(guó)家的一帶一路和走出去戰(zhàn)略，應(yīng)該說(shuō)在國(guó)際化項(xiàng)目應(yīng)該是在密集的跟蹤十幾個(gè)高鐵的合作項(xiàng)目，同時(shí)在去年的8月份，中國(guó)的高鐵出口到歐洲的馬其頓，從2013年到現(xiàn)在我們給阿根廷提供了700多組動(dòng)車組投入運(yùn)營(yíng)，今年上半年中車海外新簽訂單達(dá)到148億同比增長(zhǎng)了126%。

 

　　我想談我們有三點(diǎn)的體會(huì)，一個(gè)是中國(guó)高鐵裝備發(fā)展，第一個(gè)體會(huì)就是以人為本，我們通過(guò)院士領(lǐng)銜的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，以精益管理為核心的管理專家團(tuán)隊(duì)和高技能藍(lán)領(lǐng)人才團(tuán)隊(duì)打造了中國(guó)高鐵的創(chuàng)新發(fā)展，同時(shí)鑄就了為中國(guó)夢(mèng)提升的第一代高鐵工人的精神。

 

　　第二點(diǎn)體會(huì)就是自助創(chuàng)新，從2003年到現(xiàn)在，始終堅(jiān)持以我為主的創(chuàng)新，同時(shí)我們還有一個(gè)體會(huì)，中國(guó)高鐵技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟和產(chǎn)學(xué)研用一體化的協(xié)同創(chuàng)新模式，我們叫政府推動(dòng)，市場(chǎng)拉動(dòng)，企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系，這是我們的一個(gè)很深的體會(huì)，加上我們中車強(qiáng)大的創(chuàng)新的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力，有工程實(shí)驗(yàn)室、省級(jí)研發(fā)中心，形成我們強(qiáng)大的生產(chǎn)制造實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證創(chuàng)新能力，這是我加上我們和海外的國(guó)際合作，鑄就了中車的創(chuàng)新發(fā)展。

 

　　體會(huì)之三，我覺得在這一輪的十幾年的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，我們統(tǒng)過(guò)兩化融合打造精益企業(yè)，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中不光引進(jìn)了技術(shù)，引進(jìn)了技術(shù)管理體系，同時(shí)我們引進(jìn)了管理，剛才很多領(lǐng)導(dǎo)都在提未來(lái)的智能制造還有我們的互聯(lián)互通，中車從過(guò)去南車北車，一開始我們要求一個(gè)中車，一套標(biāo)準(zhǔn)、一套數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)開始不做好，今天建成的信息系統(tǒng)都是碎片化的，未來(lái)無(wú)論是預(yù)測(cè)放系都是很難做的，通過(guò)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)加上我們?nèi)ネ七M(jìn)行業(yè)的專家叫ERP系統(tǒng)統(tǒng)一大平臺(tái)的繼承應(yīng)用，搭建了數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)價(jià)值鏈從研發(fā)設(shè)計(jì)開始的人財(cái)物、產(chǎn)供銷的運(yùn)作，目標(biāo)是為了我們的效率更高，產(chǎn)品質(zhì)量更好，成本更低。

 

　　這里面值得一提的在2010年的時(shí)候，我們搭建了這個(gè)協(xié)同平臺(tái)，為我們高速動(dòng)車組的三個(gè)地方，北京、唐山、長(zhǎng)春的三地協(xié)同和兩地生產(chǎn)制造奠定了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)，同時(shí)多學(xué)科的仿真設(shè)計(jì)平臺(tái)把我們顯性的碎片化的管理知識(shí)碎片化、知識(shí)化，逐漸積累下來(lái)變成數(shù)字化的內(nèi)容。

 

　　我們還有一個(gè)體會(huì)，要搞智能制造，如果沒(méi)有一點(diǎn)一點(diǎn)的臺(tái)階基礎(chǔ)是不可能的，過(guò)去因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展不同，我們產(chǎn)業(yè)很多，過(guò)去是精細(xì)化，實(shí)現(xiàn)信息化拉動(dòng)業(yè)務(wù)，到了這個(gè)階段，我們未來(lái)的目標(biāo)是在精益的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)智能制造的突破。目前中車的高速動(dòng)車組還有一些核心產(chǎn)業(yè)的水平屬于精益級(jí)，我們過(guò)去是靠著信息化拉動(dòng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)的覆蓋，今天希望翻過(guò)來(lái)看，未來(lái)如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)流？我覺得我們對(duì)來(lái)智能企業(yè)是叫數(shù)據(jù)物流信息流的自動(dòng)流動(dòng)，只有三流的自動(dòng)流動(dòng)合一才可以實(shí)現(xiàn)智能制造，現(xiàn)在的精益如果不能站到管理的角度優(yōu)化，是很難實(shí)現(xiàn)智能制造，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化是一個(gè)前提。

 

　　未來(lái)中車我們制訂了一個(gè)中車制造2025藍(lán)圖規(guī)劃，這和中國(guó)制造2025時(shí)間點(diǎn)契合的，我們希望通過(guò)三網(wǎng)融合推進(jìn)中車的智能制造，第一張網(wǎng)希望打造一張覆蓋中車產(chǎn)品的產(chǎn)品網(wǎng)，通過(guò)我們說(shuō)的傳感、感知、互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品的天地一體的的互聯(lián)之后，我要做整個(gè)產(chǎn)品的運(yùn)維服務(wù)、專家服務(wù)，預(yù)防性維修，包括產(chǎn)品的預(yù)測(cè)優(yōu)化分析。

 

　　第二張網(wǎng)是我們想打造未來(lái)的智造網(wǎng)，我們想在原來(lái)精益企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)數(shù)字化全面的轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷把我們站在管理的角度，站在精益管理的角度全面梳理我們的制度流程，同時(shí)把現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等資源數(shù)字化之后實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，目標(biāo)還是圍繞效率、質(zhì)量、成本。

 

　　第三，要打造未來(lái)的服務(wù)網(wǎng)，今天上午很多的專家提到了用戶體驗(yàn)，未來(lái)中車現(xiàn)在的客戶，我們都是一些大的企業(yè)，比如說(shuō)未來(lái)的其他國(guó)家的鐵路公司，實(shí)際上中車達(dá)到的產(chǎn)品已經(jīng)成為陸地上一個(gè)最大的移動(dòng)終端，就是高速列車、軌道交通、市內(nèi)電車，如何讓客戶的客戶有更好的體驗(yàn)？能讓客戶有一個(gè)非常好的旅行，大家可能超過(guò)4個(gè)小時(shí)以上的高鐵沒(méi)有WIFI、沒(méi)有相應(yīng)的購(gòu)物、娛樂(lè)或者是其他方面的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)覺得旅途很不愉快，未來(lái)我們希望通過(guò)我們服務(wù)網(wǎng)絡(luò)跟互通互聯(lián)，為大家提供一個(gè)開心的旅行，不光能夠體驗(yàn)速度，同時(shí)還可以體現(xiàn)方便的商務(wù)，方便的娛樂(lè)，方便的其他方面的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)，這是我們理解的整個(gè)中車智能制造未來(lái)的一個(gè)規(guī)劃跟發(fā)展方向。

 

　　結(jié)合中國(guó)制造2025的戰(zhàn)略，實(shí)際上我們圍繞高速列車的產(chǎn)業(yè)鏈九大核心、關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，我們總成、轉(zhuǎn)向架、車體、牽引變流系統(tǒng)、微機(jī)控制系統(tǒng)等核心系統(tǒng)圍繞著我們的質(zhì)量、效率、成本和員工的作業(yè)環(huán)境等環(huán)節(jié)我們開展智能制造，目標(biāo)就是讓我們整個(gè)的高端產(chǎn)品的安全、可靠、更高的品質(zhì)。

 

　　所以我下面介紹的案例，就是高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架在中國(guó)青島四方的案例。

 

　　我簡(jiǎn)單介紹一下青島四方股份公司，它是在中車是一個(gè)單體最大的企業(yè)，高速動(dòng)車組占有率國(guó)內(nèi)市場(chǎng)達(dá)到40%以上，同時(shí)它擁有全系列的高速動(dòng)車組的產(chǎn)品，包括當(dāng)時(shí)在鐵路的實(shí)驗(yàn)運(yùn)營(yíng)的時(shí)候創(chuàng)造了486.1公里的最高實(shí)驗(yàn)運(yùn)營(yíng)速度，同時(shí)承擔(dān)城軌地鐵等產(chǎn)品，我們?yōu)槭裁催x擇轉(zhuǎn)向架？高速列車除了動(dòng)力之外，轉(zhuǎn)向架就承擔(dān)著導(dǎo)向、承重、減震，牽引制動(dòng)等所有功能集中在轉(zhuǎn)向架，這個(gè)制造工藝復(fù)雜，有近3千多個(gè)工序組成，轉(zhuǎn)向架的水平代表著行業(yè)水平，也代表著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

 

　　這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)，我們是希望在我們?cè)瓉?lái)精益企業(yè)的基礎(chǔ)，我們以數(shù)字化的車間作為載體，實(shí)現(xiàn)我們整個(gè)轉(zhuǎn)向架車間的轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)制造、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)的全過(guò)程化，同時(shí)在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中總結(jié)智能制造模式，引領(lǐng)未來(lái)軌道交通關(guān)鍵零部件乃至整個(gè)產(chǎn)品的智能制造的發(fā)展。

 

　　這個(gè)項(xiàng)目我們一共分了8個(gè)方面的內(nèi)容，第一個(gè)就是我們整個(gè)的數(shù)字化車間的建模和生產(chǎn)的仿真，在開始之前我們開始這些數(shù)字化的手段，對(duì)所有的廠房、工藝、工位、裝備進(jìn)行了全聲明周期的仿真，這個(gè)內(nèi)容已經(jīng)基本上全部做完了，第二個(gè)就是智能裝備的應(yīng)用，我們?cè)谶@里面有11條智能化生產(chǎn)線，智能化程度是剛才說(shuō)的質(zhì)量、人工作業(yè)環(huán)境、成本前提下，我們把認(rèn)為質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)全部用自動(dòng)化方式全部改造，目前我們已經(jīng)改造了四條線，其他的線我們正在推進(jìn)過(guò)程當(dāng)中。

 

　　還有一個(gè)就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)所有的這些車間現(xiàn)場(chǎng)的所有的數(shù)據(jù)的采集，采用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，我們要把所有的信息把現(xiàn)場(chǎng)的情況實(shí)時(shí)的反映到系統(tǒng)當(dāng)中，然后進(jìn)行統(tǒng)一的處理，實(shí)現(xiàn)我們數(shù)據(jù)流動(dòng)的自動(dòng)化。

 

　　第四個(gè)內(nèi)容，就是智能物流系統(tǒng)建設(shè)，轉(zhuǎn)向架是一個(gè)完整的物理物質(zhì)，我們希望在完整的物理位置當(dāng)中實(shí)現(xiàn)它所用到的這些物流的自動(dòng)化的運(yùn)輸包括相關(guān)的檢測(cè)和整個(gè)的出入庫(kù)的檢測(cè)和ERP的集成。

 

　　第五要做好車間現(xiàn)場(chǎng)的信息系統(tǒng)建設(shè)，它是把企業(yè)的ERP系統(tǒng)、檢修企業(yè)還有其他的一些專業(yè)質(zhì)量系統(tǒng)的全面的集成，要保證三維模型能到車間現(xiàn)場(chǎng)，要保證計(jì)劃能跟它做很好的匹配，可以保證現(xiàn)場(chǎng)搜集到的數(shù)據(jù)計(jì)劃可以有一個(gè)很快的及時(shí)的處理，才可以保證整個(gè)工廠轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)調(diào)度、處理、制造包括這方方面面的一些物流，整個(gè)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。

 

　　再就是我們說(shuō)的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樗墓I(yè)網(wǎng)絡(luò)對(duì)我們實(shí)時(shí)性和冗余性要求的更高，我們是希望通過(guò)按照一種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的方式建立整個(gè)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系確保整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的連接是有效安全可靠的，還包括自動(dòng)控制也是基本上毫秒級(jí)的可控。

 

　　第七，我們希望通過(guò)這些整個(gè)的數(shù)據(jù)的積累，來(lái)實(shí)現(xiàn)我們整個(gè)產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)，包括我們未來(lái)轉(zhuǎn)向架運(yùn)行到30萬(wàn)公里之后可能回基地檢修，希望積累這些數(shù)據(jù)之后，實(shí)現(xiàn)整個(gè)遠(yuǎn)程專家支持，健康管理等。

 

　　還有一塊就是高度關(guān)注的信息安全，這塊沒(méi)有安全，可能我們整個(gè)的數(shù)字化車間的整個(gè)未來(lái)的運(yùn)作可能是面臨著非常大的問(wèn)題，所以在這一塊，我們也是按照原來(lái)在建ERP、管理這塊信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要加大信息安全的建設(shè)力度，包括網(wǎng)絡(luò)的隔離、控制系統(tǒng)的選擇，包括其他人員的管理，都要按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)體系和建設(shè)。

 

　　所以這個(gè)項(xiàng)目，我們基本上應(yīng)該是在后年通過(guò)驗(yàn)收，到時(shí)候也歡迎在座的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、朋友到現(xiàn)場(chǎng)參觀體驗(yàn)，主要的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)我們更好的產(chǎn)品質(zhì)量、更高的效率、更高的品質(zhì)、更低的成本。

 

　　這里面，我們是希望通過(guò)這些項(xiàng)目的應(yīng)用，來(lái)帶動(dòng)和推動(dòng)整個(gè)中車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵核心零部件的智能制造，讓我們的整個(gè)動(dòng)車組的產(chǎn)品安全可靠性指標(biāo)更好。

 

　　未來(lái)中車我們也是按照中國(guó)制造2025的規(guī)劃，我們定了一個(gè)自己認(rèn)為在產(chǎn)業(yè)鏈上影響質(zhì)量安全運(yùn)營(yíng)的環(huán)節(jié)，要打造30個(gè)智能示范線和五個(gè)智能化車間，然后推進(jìn)我們的過(guò)程自動(dòng)化、裝備柔性化、管理數(shù)字化、安全可視化、全面集成化。

 

　　中車現(xiàn)在知名度很高，但我們很清醒的認(rèn)識(shí)到我們和跨國(guó)企業(yè)有很大的差距，國(guó)際市場(chǎng)份額布告，國(guó)際化市場(chǎng)缺乏經(jīng)驗(yàn)。產(chǎn)品全生命周期服務(wù)能力不強(qiáng)，提供系統(tǒng)解決方案的能力尚未完全形成。中車通過(guò)“十三五”和中長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略，我們已經(jīng)確定了大概十個(gè)方向的目標(biāo)，其中企業(yè)的數(shù)字化、技術(shù)平臺(tái)化、產(chǎn)品模塊化、制造智能化等都是我們需要轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。這張圖在圖的右邊是我們的一個(gè)中國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)線路圖，某種程度上很像我們中國(guó)的北京、上海的很多的地鐵線路圖，實(shí)際上中國(guó)的高鐵讓我們很多的城市的距離變得越來(lái)越短，讓很多的異地城市變成一座城市，讓很多的異地戀變成同城戀。我們希望讓客戶的客戶體驗(yàn)更好，讓通過(guò)互聯(lián)讓大家有一個(gè)開心的旅行。

 

　　我們希望通過(guò)我們這種軌道交通的連接世界，造福人類，同時(shí)中國(guó)中車也希望在各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位朋友的支持下，承載著中國(guó)高鐵走向世界的夢(mèng)想，不斷的去扎扎實(shí)實(shí)的推進(jìn)我們的基礎(chǔ)管理、精益管理、智能制造，成為一個(gè)以軌道交通裝備為核心的跨國(guó)一流的世界企業(yè)集團(tuán)。

 

　　應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)的高速動(dòng)車組已經(jīng)成為中國(guó)高端裝備制造的一張兩立的名片，無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是海外，大家對(duì)中國(guó)高鐵裝備的發(fā)展給予了高度的關(guān)注和熱情，我們深感責(zé)任重大，中國(guó)中車希望與各方朋友共同努力，讓高速動(dòng)車組包含有更多中國(guó)數(shù)字化制造的內(nèi)涵和元素，讓高鐵真正成為推動(dòng)國(guó)家一帶一路建設(shè)和走出去戰(zhàn)略的開路先鋒，圓中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)，再次感謝各位專家，謝謝大家！