“八橫八縱”高鐵時(shí)代即將來臨,這16個(gè)城市最有潛力!
2016-10-09 來源:今日頭條
本文摘要:隨著“八橫八縱”高鐵時(shí)代的即將來臨,16個(gè)最有潛力城市大盤點(diǎn)。
個(gè)人認(rèn)為最有發(fā)展?jié)摿Φ?6個(gè)城市是:
成都、西安、重慶、貴陽、昆明、南寧、合肥、南昌、福州、長沙這10個(gè)省會(huì)城市,
還有贛州、延安、襄陽、桂林、湛江、九江這6個(gè)非省會(huì)城市。
以上這16個(gè)城市是最受高鐵助力的,因?yàn)楸绕鹌砧F,高鐵時(shí)代主要是打通了西南方向,完善祖國東南西北四個(gè)方向,即北上廣成。你看這個(gè)高鐵網(wǎng)絡(luò),北京-成都-廣州,這條折線相當(dāng)于把京廣線從武漢拉到成都,重心西移,這絕對是國家有意提升成都地位。
圍繞這個(gè)【成都】,西部各省會(huì)城市都會(huì)相應(yīng)提升。就因?yàn)檫@一個(gè)成都,國家修建了很多條高鐵,因此,西安、重慶、貴陽、昆明、南寧都受到成都這一極點(diǎn)的拉升。就像蜘蛛網(wǎng)一樣,以前只有北上廣三點(diǎn)的東部面,西部薄弱,而如今有了西部絕對老大,西部的命運(yùn)也就不一樣了。
跟成都類似的是【合肥】,我覺得京九線會(huì)越來越受親賴,就因?yàn)楹戏蔬@個(gè)點(diǎn)。以前的京九線只有南昌這一個(gè)省會(huì),扶貧線,而現(xiàn)在的京九,不走麻城,改走合肥,京九連上高鐵新貴合肥,也就連上了京滬,靠上合肥,京九線可以讓東部沿海經(jīng)濟(jì)西移,加上九江也直接連上了南京、武漢,京九線上的合肥、九江、南昌,算是走上康莊大道了。現(xiàn)在的京九,可以說成功利用到了京滬、京廣還有沿江高鐵,對安徽江西助力很大,環(huán)江西安徽富裕帶的GDP,會(huì)轉(zhuǎn)移部分到江西安徽的。
另外,合肥和南昌都分別連向港臺,新京九線的地位可見一斑。
福州因此受益,而且普鐵時(shí)代,福州受冷落,而高鐵時(shí)代,福州就有多條高鐵了。南寧也有點(diǎn)像福州,京廣線以西,兩條縱向高鐵走向南寧,就像京廣之于廣州,南寧很有潛力。
新滬昆線,不走株洲,直接在長沙跟京廣交匯,因此長沙也將會(huì)進(jìn)一步提升。
除了上海杭州,滬昆線的省會(huì)城市都上榜了,可見滬昆高鐵的重要性。
為什么華北城市沒有上榜,因?yàn)槿A北高鐵比南方密集,越密集注意力就越分散,導(dǎo)致沒有一個(gè)城市有絕對優(yōu)勢,輻射能力弱,不像西南的幾個(gè)省會(huì)至少可以輻射到本省資源,成為區(qū)域焦點(diǎn)。
非省會(huì)城市中,贛州、桂林、襄陽、延安,附近沒別的高鐵站,稀少,所以貴,并且高鐵交匯,容易成為區(qū)域中心城市,因此,這幾個(gè)非省會(huì)城市也有潛力。
湛江是因?yàn)樘幵谌ズD媳亟?jīng)之地,兩條高鐵,不錯(cuò)了。
九江上面說了,處在京九和沿江高鐵交匯處,又可到京廣,跟老京九線上的九江可就大不一樣了。
除了這16個(gè)城市,常德、上饒和膠東半島等也會(huì)因高鐵而有所提升。
武漢和鄭州,在高鐵時(shí)代,有好有壞,保持不變。
東北也沒什么變化。
哪些城市會(huì)因?yàn)椴饺敫哞F時(shí)代而受影響呢?
我覺得最受影響的是長三角和珠三角!
長三角會(huì)被合肥京九線削弱,珠三角會(huì)被成都等幾個(gè)西南省會(huì)分流,削弱和分流是指輻射力沒以前那么強(qiáng),比如安徽人在高鐵時(shí)代可能就不熱衷于上海了。
高鐵時(shí)代,感覺是國家有意培養(yǎng)中西部大城市,分擔(dān)長三角珠三角的壓力,比如成渝,直接把原普鐵網(wǎng)絡(luò)的重心西移。懷疑一線城市的房價(jià)上漲,是國家故意驅(qū)趕資本和人口,有意照顧落后的地區(qū),比如大西南,比如被京廣京滬包圍的江西安徽,以此挖掘經(jīng)濟(jì)增長極。
成都不一定要超越深圳,但成都一定是東西南北四極中的一極,北上廣成時(shí)代是一定會(huì)到來的,北有京津、上有上杭、廣有廣深、成有成渝,再加武漢南京,構(gòu)成中國十大城市。
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