“八橫八縱”高鐵時(shí)代即將來臨，這16個(gè)城市最有潛力！

　　
 

　　個(gè)人認(rèn)為最有發(fā)展?jié)摿Φ?6個(gè)城市是：

 

　　成都、西安、重慶、貴陽、昆明、南寧、合肥、南昌、福州、長沙這10個(gè)省會(huì)城市，

 

　　還有贛州、延安、襄陽、桂林、湛江、九江這6個(gè)非省會(huì)城市。

 

　　以上這16個(gè)城市是最受高鐵助力的，因?yàn)楸绕鹌砧F，高鐵時(shí)代主要是打通了西南方向，完善祖國東南西北四個(gè)方向，即北上廣成。你看這個(gè)高鐵網(wǎng)絡(luò)，北京-成都-廣州，這條折線相當(dāng)于把京廣線從武漢拉到成都，重心西移，這絕對是國家有意提升成都地位。

 

　　圍繞這個(gè)【成都】，西部各省會(huì)城市都會(huì)相應(yīng)提升。就因?yàn)檫@一個(gè)成都，國家修建了很多條高鐵，因此，西安、重慶、貴陽、昆明、南寧都受到成都這一極點(diǎn)的拉升。就像蜘蛛網(wǎng)一樣，以前只有北上廣三點(diǎn)的東部面，西部薄弱，而如今有了西部絕對老大，西部的命運(yùn)也就不一樣了。

 

　　跟成都類似的是【合肥】，我覺得京九線會(huì)越來越受親賴，就因?yàn)楹戏蔬@個(gè)點(diǎn)。以前的京九線只有南昌這一個(gè)省會(huì)，扶貧線，而現(xiàn)在的京九，不走麻城，改走合肥，京九連上高鐵新貴合肥，也就連上了京滬，靠上合肥，京九線可以讓東部沿海經(jīng)濟(jì)西移，加上九江也直接連上了南京、武漢，京九線上的合肥、九江、南昌，算是走上康莊大道了?，F(xiàn)在的京九，可以說成功利用到了京滬、京廣還有沿江高鐵，對安徽江西助力很大，環(huán)江西安徽富裕帶的GDP，會(huì)轉(zhuǎn)移部分到江西安徽的。

 

　　另外，合肥和南昌都分別連向港臺，新京九線的地位可見一斑。

 

　　福州因此受益，而且普鐵時(shí)代，福州受冷落，而高鐵時(shí)代，福州就有多條高鐵了。南寧也有點(diǎn)像福州，京廣線以西，兩條縱向高鐵走向南寧，就像京廣之于廣州，南寧很有潛力。

 

　　新滬昆線，不走株洲，直接在長沙跟京廣交匯，因此長沙也將會(huì)進(jìn)一步提升。

 

　　除了上海杭州，滬昆線的省會(huì)城市都上榜了，可見滬昆高鐵的重要性。

 

　　為什么華北城市沒有上榜，因?yàn)槿A北高鐵比南方密集，越密集注意力就越分散，導(dǎo)致沒有一個(gè)城市有絕對優(yōu)勢，輻射能力弱，不像西南的幾個(gè)省會(huì)至少可以輻射到本省資源，成為區(qū)域焦點(diǎn)。

 

　　非省會(huì)城市中，贛州、桂林、襄陽、延安，附近沒別的高鐵站，稀少，所以貴，并且高鐵交匯，容易成為區(qū)域中心城市，因此，這幾個(gè)非省會(huì)城市也有潛力。

 

　　湛江是因?yàn)樘幵谌ズＤ媳亟?jīng)之地，兩條高鐵，不錯(cuò)了。

 

　　九江上面說了，處在京九和沿江高鐵交匯處，又可到京廣，跟老京九線上的九江可就大不一樣了。

 

　　除了這16個(gè)城市，常德、上饒和膠東半島等也會(huì)因高鐵而有所提升。

 

　　武漢和鄭州，在高鐵時(shí)代，有好有壞，保持不變。

 

　　東北也沒什么變化。

 

　　哪些城市會(huì)因?yàn)椴饺敫哞F時(shí)代而受影響呢？

 

　　我覺得最受影響的是長三角和珠三角！

 

　　長三角會(huì)被合肥京九線削弱，珠三角會(huì)被成都等幾個(gè)西南省會(huì)分流，削弱和分流是指輻射力沒以前那么強(qiáng)，比如安徽人在高鐵時(shí)代可能就不熱衷于上海了。

 

　　高鐵時(shí)代，感覺是國家有意培養(yǎng)中西部大城市，分擔(dān)長三角珠三角的壓力，比如成渝，直接把原普鐵網(wǎng)絡(luò)的重心西移。懷疑一線城市的房價(jià)上漲，是國家故意驅(qū)趕資本和人口，有意照顧落后的地區(qū)，比如大西南，比如被京廣京滬包圍的江西安徽，以此挖掘經(jīng)濟(jì)增長極。

 

　　成都不一定要超越深圳，但成都一定是東西南北四極中的一極，北上廣成時(shí)代是一定會(huì)到來的，北有京津、上有上杭、廣有廣深、成有成渝，再加武漢南京，構(gòu)成中國十大城市。