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世界軌道交通資訊網(wǎng)

黎湛鐵路貴玉段線路撥接改造完成

2016-10-14 來(lái)源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:10月11日10時(shí)30分,經(jīng)過(guò)2300多名施工人員5個(gè)多小時(shí)的連續(xù)作業(yè),黎湛鐵路電氣化改造工程貴港(根竹)至玉林段52處線路撥接改造全部完成。這為線路開通動(dòng)車組列車奠定了基礎(chǔ)!
  10月11日10時(shí)30分,經(jīng)過(guò)2300多名施工人員5個(gè)多小時(shí)的連續(xù)作業(yè),黎湛鐵路電氣化改造工程貴港(根竹)至玉林段52處線路撥接改造全部完成。這為線路開通動(dòng)車組列車奠定了基礎(chǔ)!
 
  黎湛鐵路自湘桂鐵路上的廣西黎塘火車站至廣東省湛江,全長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程318.2千米,是西南地區(qū)與廣西壯族自治區(qū)出海的主要通道、南海和海南省地區(qū)聯(lián)系華南腹地的交通要道。始建于1955年,1956年元旦正式運(yùn)營(yíng)。2005年底完成復(fù)線改造。
 
  2012年1月4日,鐵道部批復(fù)了黎湛鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目建議書。根據(jù)批復(fù),黎湛線自廣西黎塘經(jīng)貴港、興業(yè)、玉林、陸川、博白、廣東河唇、廉江、遂溪至湛江全長(zhǎng)318公里。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):黎湛線為I級(jí)雙線,限制坡度6%,最小曲線半徑保留600米,到發(fā)線有效長(zhǎng)850米,電力牽引,自動(dòng)閉塞。項(xiàng)目投資估算21.5億元。
 
  黎湛鐵路電氣化改造工程貴港(根竹)至玉林段全長(zhǎng)約98公里。為滿足動(dòng)車組開行的技術(shù)要求,該段線路共有52處需要進(jìn)行小半徑曲線改造的路段。此項(xiàng)工程是在既有線上進(jìn)行改造,需要運(yùn)輸和施工兼顧,改造難度巨大。
 
  為確保運(yùn)輸和施工安全,南寧鐵路局成立施工辦公室對(duì)改造工程進(jìn)行統(tǒng)籌指導(dǎo),堅(jiān)持每周二、周四組織相關(guān)單位和部門召開合署辦公會(huì)議,聯(lián)合審定施工方案及卡控措施,及時(shí)協(xié)調(diào)解決結(jié)合部問(wèn)題,最大限度為施工創(chuàng)造條件,確保了工程順利完成。
 

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  10月11日10時(shí)30分,經(jīng)過(guò)2300多名施工人員5個(gè)多小時(shí)的連續(xù)作業(yè),黎湛鐵路電氣化改造工程貴港(根竹)至玉林段52處線路撥接改造全部完成。這為線路開通動(dòng)車組列車奠定了基礎(chǔ)!
 
  黎湛鐵路自湘桂鐵路上的廣西黎塘火車站至廣東省湛江,全長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程318.2千米,是西南地區(qū)與廣西壯族自治區(qū)出海的主要通道、南海和海南省地區(qū)聯(lián)系華南腹地的交通要道。始建于1955年,1956年元旦正式運(yùn)營(yíng)。2005年底完成復(fù)線改造。
 
  2012年1月4日,鐵道部批復(fù)了黎湛鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目建議書。根據(jù)批復(fù),黎湛線自廣西黎塘經(jīng)貴港、興業(yè)、玉林、陸川、博白、廣東河唇、廉江、遂溪至湛江全長(zhǎng)318公里。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):黎湛線為I級(jí)雙線,限制坡度6%,最小曲線半徑保留600米,到發(fā)線有效長(zhǎng)850米,電力牽引,自動(dòng)閉塞。項(xiàng)目投資估算21.5億元。
 
  黎湛鐵路電氣化改造工程貴港(根竹)至玉林段全長(zhǎng)約98公里。為滿足動(dòng)車組開行的技術(shù)要求,該段線路共有52處需要進(jìn)行小半徑曲線改造的路段。此項(xiàng)工程是在既有線上進(jìn)行改造,需要運(yùn)輸和施工兼顧,改造難度巨大。
 
  為確保運(yùn)輸和施工安全,南寧鐵路局成立施工辦公室對(duì)改造工程進(jìn)行統(tǒng)籌指導(dǎo),堅(jiān)持每周二、周四組織相關(guān)單位和部門召開合署辦公會(huì)議,聯(lián)合審定施工方案及卡控措施,及時(shí)協(xié)調(diào)解決結(jié)合部問(wèn)題,最大限度為施工創(chuàng)造條件,確保了工程順利完成。