本文摘要：隨著青藏鐵路換軌作業(yè)進(jìn)入世界鐵路海拔最高點(diǎn)5072米的唐古拉山段，“千里青藏一根軌”即將于9月成為現(xiàn)實(shí)。

　   隨著青藏鐵路換軌作業(yè)進(jìn)入世界鐵路海拔最高點(diǎn)5072米的唐古拉山段，“千里青藏一根軌”即將于9月成為現(xiàn)實(shí)。

　   今年7月1日，是青藏鐵路開通運(yùn)營(yíng)十周年的日子。據(jù)青藏鐵路公司統(tǒng)計(jì)，10年來(lái)，這條“鋼鐵巨龍”累計(jì)運(yùn)送旅客1.18億人，運(yùn)送貨物4.55億噸，為青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支撐。

　　為實(shí)現(xiàn)“千里青藏一根軌”，從2010年開始，青藏鐵路公司采用具有世界先進(jìn)水平的移動(dòng)式氣壓焊接技術(shù)，對(duì)格拉段全長(zhǎng)1142公里的線路進(jìn)行無(wú)縫化換軌。“更換的無(wú)縫鋼軌，每米重量達(dá)60公斤，密度更大，強(qiáng)度更高，不僅可承受更快的列車速度，提升乘車舒適度；而且還能提高線路質(zhì)量，節(jié)省養(yǎng)護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和養(yǎng)護(hù)成本。”公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　截至目前，青藏鐵路格拉段已換鋪無(wú)縫鋼軌超過(guò)1000公里，整個(gè)換軌工作將于9月全部完成。屆時(shí)，青藏鐵路全線將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鋼軌，列車“咣當(dāng)”聲從此將消失在雪域“天路”。