“湘江特大橋是懷邵衡鐵路建設(shè)中最大的一塊硬骨頭，因為橋址處常年水深10來米，是II級通航河道，水下建設(shè)橋墩需要雙壁鋼圍堰配合棧橋施工，施工難度和安全風險均很大，但在中鐵三局集團全體參建員工的努力下，這一難題已被攻下。”中鐵三局懷邵衡鐵路項目生產(chǎn)副經(jīng)理蘭育國稱，今年11月中旬湘江特大橋即將合龍，屆時將“一橋飛架東西，天鑒變通途”。

 

　　據(jù)悉，位于松木經(jīng)開區(qū)新安村的懷邵衡鐵路湘江特大橋，全長2374米，如同巨龍橫跨湘江，氣勢宏偉，目前已經(jīng)全面進入懸臂施工階段。由于湘江水深15米，同時還要保證湘江黃金水道的貨運暢通，湘江特大橋的施工是整條懷邵衡線路難度系數(shù)最大的鐵路橋，也是該項目的重點控制性工程之一。目前，懷邵衡鐵路工程進展順利，已完成站前總投資80%，預(yù)計2018年底可全線貫通。

 

　　懷邵衡鐵路堪稱是一條黃金鐵路聯(lián)絡(luò)線，它將串起懷化、邵陽、衡陽三市，填補湘西南多個縣市的鐵路路網(wǎng)空白，加密湘西南地區(qū)橫向鐵路通道，增加湘西南地區(qū)運輸能力，開辟新的運量增長點，并連接京廣和滬昆兩條高鐵，使湖南高鐵網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)閉環(huán)，形成高鐵“金三角”。同時，懷邵衡鐵路西接滬昆通道、焦柳鐵路及渝懷鐵路，并通過渝懷鐵路與蘭渝鐵路連接，不但強化了衡陽的交通樞紐地位，對實施中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略都具有十分重要的意義。