國(guó)家發(fā)改委在公告中分別介紹了上述項(xiàng)目的批復(fù)原因、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投資估算、資金來(lái)源、建設(shè)安排和下階段工作。

 

　　其中，新建牡丹江至佳木斯鐵路，是為了完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線資源型城市轉(zhuǎn)型升級(jí)，振興東北地區(qū)老工業(yè)基地。線路從既有的牡丹江站引出，經(jīng)牡丹江市、雞西市、七臺(tái)河市、雙鴨山市和佳木斯市，接入既有佳木斯站，全長(zhǎng)375公里。鐵路等級(jí)為高速鐵路，規(guī)劃運(yùn)輸能力達(dá)單向3000萬(wàn)人/年，項(xiàng)目建設(shè)工期4.5年。項(xiàng)目總投資385.6億元，其中工程投資367.6億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)18億元。

 

　　國(guó)家發(fā)改委稱(chēng)，同意建設(shè)張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路，是為了深入落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，完善區(qū)域路網(wǎng)，帶動(dòng)武陵山片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和脫貧攻堅(jiān)，促進(jìn)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)。線路北起在建黔張常鐵路張家界西站，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市、鳳凰縣及懷化市麻陽(yáng)苗族自治縣，引入既有懷化南客站，正線全長(zhǎng)約246.6公里。鐵路等級(jí)為高速鐵路，規(guī)劃運(yùn)輸能力達(dá)4000萬(wàn)人/年，項(xiàng)目建設(shè)工期5年。項(xiàng)目總投資382.4億元，其中工程投資355.4億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)27.0億元。

 

　　為優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局，完善山西中南部鐵路通道后方集運(yùn)系統(tǒng)，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了陜西省發(fā)展改革委上報(bào)的《關(guān)于申請(qǐng)核準(zhǔn)神瓦鐵路神木北（紅柳林）至馮家川段項(xiàng)目的請(qǐng)示》。該項(xiàng)目是以煤運(yùn)為主的資源開(kāi)發(fā)性鐵路，是陜北地區(qū)煤炭對(duì)外運(yùn)輸通道的重要組成部分。線路自既有紅柳林至檸條塔鐵路紅柳林站引出，經(jīng)榆林市神木縣、府谷縣，忻州市保德縣，接入在建的興縣至保德鐵路馮家川站，全長(zhǎng)約84.4公里。共設(shè)7座車(chē)站。同步配套建設(shè)煤炭?jī)?chǔ)裝運(yùn)設(shè)施。規(guī)劃運(yùn)輸能力為紅柳林至田家寨段5000萬(wàn)噸/年，田家寨至馮家川段6500萬(wàn)噸/年，建設(shè)工期3年。項(xiàng)目總投資87.5億元，其中工程投資86.36億元，機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)1.14億元。