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青榮城際鐵路開(kāi)通 青島高鐵朋友圈拓展至16個(gè)

2016-11-17 來(lái)源:青島早報(bào)
本文摘要:青島由鐵路端頭城市變身為鐵路樞紐城市青連鐵路、濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)2018年底建成通車
  青島由鐵路端頭城市變身為鐵路樞紐城市青連鐵路、濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)2018年底建成通車
 
  青榮城際鐵路昨日(11月16日)全線開(kāi)通了,這是“十三五”開(kāi)局之年,青島建成開(kāi)通的首個(gè)鐵路項(xiàng)目,將開(kāi)啟山東半島區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓生活的新篇章。近年來(lái),青島市鐵路進(jìn)入高速發(fā)展期,到“十三五”末,青島市鐵路總里程將達(dá)666公里,建成以青島站、青島北站、青島西站、紅島站為樞紐,濟(jì)青高鐵、青連鐵路、膠濟(jì)客專、青榮城鐵、濰萊高鐵為主要干線的鐵路網(wǎng),使青島由鐵路端頭城市,變身為四通八達(dá)的鐵路樞紐城市,不僅建立青島—濟(jì)南一小時(shí)生活圈,與東北地區(qū)、珠江三角洲地區(qū),甚至西北、西南地區(qū)的聯(lián)系也將更加直接而緊密。
 
  便捷
 
  青島高鐵“朋友圈”拓至16個(gè)
 
  青榮城鐵全線開(kāi)通后,初期開(kāi)行的18對(duì)列車將有15對(duì)在青島北站到發(fā),屆時(shí)這里的始發(fā)列車將達(dá)到41對(duì),比青島站的48對(duì)差不了多少,車次的增多也將吸引更多乘客。
 
  隨著國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善,青島開(kāi)通的高鐵車次不斷增多。9月10日鐵路調(diào)圖以后,青島站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車增至107趟,其中動(dòng)車高鐵列車達(dá)34趟。青島與國(guó)內(nèi)其他直轄市、省會(huì)城市的高鐵“朋友圈”也拓至16個(gè),南有廣州、合肥、重慶、武漢、長(zhǎng)沙、杭州等,東北有沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱,西北有鄭州、西安,可謂四通八達(dá),平均每十幾分鐘就有一趟高鐵從青島開(kāi)出。
 
  里程
 
  鐵路總里程已達(dá)379公里
 
  1904年,膠濟(jì)鐵路建成開(kāi)通,一條鐵路支撐了青島鐵路的百年發(fā)展。近年來(lái),青島市鐵路建設(shè)取得了顯著成績(jī),多條鐵路相繼建成,新的鐵路線不斷列入規(guī)劃或啟動(dòng)建設(shè)。
 
  從2010年3月17日開(kāi)始,青島北站、青榮城際鐵路、海青鐵路同步開(kāi)工,標(biāo)志著青島市拉開(kāi)了史上鐵路建設(shè)最高峰的序幕。2013年底,海青鐵路全線竣工通車。2014年1月10日,青島北站正式運(yùn)營(yíng)。2014年12月28日,青榮城鐵濟(jì)南方向正式開(kāi)通。2014年2月14日,青連鐵路可研報(bào)告經(jīng)國(guó)家發(fā)改委審核通過(guò)。2014年6月10日,濟(jì)青高鐵項(xiàng)目建議書獲批。
 
  “十二五”期間,青島市先后建成開(kāi)通海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路(濟(jì)南方向)等3個(gè)項(xiàng)目,新建鐵路144公里,境內(nèi)鐵路總里程由235公里增長(zhǎng)到379公里,增長(zhǎng)了61.3%。
 
  截至2015年底,境內(nèi)共有鐵路8條、火車站23個(gè),這8條鐵路分別是膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、膠新鐵路、藍(lán)煙鐵路、膠黃鐵路、海青鐵路、大萊龍鐵路和青榮城鐵。
 
  規(guī)劃
 
  5年新增鐵路線287公里
 
  記者從市鐵路建設(shè)管理指揮部辦公室獲悉,“十三五”期間,青島市將建成開(kāi)通青榮城際鐵路引入青島樞紐工程、青連鐵路、濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵和董家口疏港鐵路等項(xiàng)目,新增287公里,達(dá)到666公里,增長(zhǎng)75.5%。而在“十三五”開(kāi)局之年,青榮引入青島樞紐工程已經(jīng)完成,實(shí)現(xiàn)青榮城鐵全線通車。
 
  據(jù)悉,到“十三五”末,青島市將建成以青島站、青島北站、青島西站、紅島站為樞紐,濟(jì)青高鐵、青連鐵路、膠濟(jì)客專、青榮城鐵、濰萊高鐵為主要干線的鐵路網(wǎng),使青島由鐵路端頭城市,變身為四通八達(dá)的鐵路樞紐城市,不僅建立青島—濟(jì)南一小時(shí)生活圈,直達(dá)北京、上海的時(shí)間大為縮短,而且與東北地區(qū)、珠江三角洲地區(qū),甚至西北、西南地區(qū)的聯(lián)系也將更加直接而緊密,青島綜合樞紐城市、國(guó)際大都市的形象將逐步確立。
 
  根據(jù)國(guó)家發(fā)改委最新公布的2016年版《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2025年,中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右,其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右,將打造“八縱八橫”鐵路網(wǎng),而青島則納入沿海通道一“縱”、青銀通道一“橫”的高鐵規(guī)劃網(wǎng)中。
 
  目前,連接青島—連云港市的青連鐵路和濟(jì)青高鐵正在全面推進(jìn)建設(shè),預(yù)計(jì)將在2018年底完工,濰萊高鐵計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)建。
 
  “十三五”建設(shè)鐵路項(xiàng)目
 
  【青連鐵路】計(jì)劃2018年底建成通車
 
  青連鐵路項(xiàng)目正線全長(zhǎng)194.5公里,設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)。線路途經(jīng)李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、紅島區(qū)、膠州市、黃島區(qū)、日照市及江蘇省贛榆縣。青島境內(nèi)設(shè)紅島站、洋河口站(越行站)、原膠南站和董家口站。計(jì)劃2018年底建成通車。
 
  ◆青島西站:青連鐵路原膠南站將更名為青島西站。2016年9月5日,中國(guó)鐵路總公司召開(kāi)青連鐵路站房初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)議,同意青島西站站場(chǎng)擴(kuò)大為6臺(tái)14線、站房綜合體6萬(wàn)平方米,并具備始發(fā)終到功能,目前已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。
 
  【濟(jì)青高鐵】計(jì)劃2018年底建成通車
 
  濟(jì)青高鐵項(xiàng)目正線全長(zhǎng)308公里,設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。線路自濟(jì)南東客站引出,經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州,引入紅島站。其中青島境內(nèi)設(shè)膠州北站、機(jī)場(chǎng)站和紅島站。計(jì)劃2018年底建成通車。濟(jì)青高鐵建成后,將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá),至煙臺(tái)、威海、日照等2小時(shí)到達(dá)。
 
  ◆紅島站:紅島站辦理濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專及青連鐵路經(jīng)紅島站的所有客車作業(yè);并預(yù)留辦理青島樞紐各方向普速客車始發(fā)終到條件。
 
  ◆機(jī)場(chǎng)站:濟(jì)青高鐵機(jī)場(chǎng)站站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線,建筑面積7.3萬(wàn)平方米,在膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)與地鐵、機(jī)場(chǎng)共同建設(shè)GTC(綜合換乘中心),在機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙垂直換乘。
 
  【董家口疏港鐵路】計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)
 
  董家口疏港鐵路項(xiàng)目工程,經(jīng)董家口南站至董家口港區(qū)內(nèi)裝卸作業(yè)區(qū),疏港鐵路全長(zhǎng)15.78公里,同步建設(shè)青島方向上、下行聯(lián)絡(luò)線合計(jì)6.45公里。
 
  項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè),并與青連鐵路同步建成開(kāi)通,將打通鐵路運(yùn)輸南北大通道,大大提升董家口港的集疏運(yùn)能力,對(duì)于董家口港逐夢(mèng)世界級(jí)大港,提升東北亞航運(yùn)樞紐功能具有關(guān)鍵作用。
 
  【濰萊高鐵】計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)
 
  濰萊高鐵項(xiàng)目總投資約161億元,新建鐵路長(zhǎng)度122公里,速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站,終至既有的青榮城際鐵路萊西北站,全線共設(shè)濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車站。青島市境內(nèi)90公里(平度市60公里、萊西市30公里)。計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè),并與濟(jì)青高鐵同步建成開(kāi)通。平度、萊西兩地市民出行將更加方便。
 
  ◆萊西北站:將實(shí)現(xiàn)客運(yùn)三站合一,拆除現(xiàn)萊西北站站房重新建設(shè),將青榮城際鐵路、濰萊高鐵、藍(lán)煙鐵路客運(yùn)合為一站;同時(shí)保留原萊西站藍(lán)煙鐵路貨運(yùn)功能。

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市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

青榮城際鐵路開(kāi)通 青島高鐵朋友圈拓展至16個(gè)

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  青榮城際鐵路昨日(11月16日)全線開(kāi)通了,這是“十三五”開(kāi)局之年,青島建成開(kāi)通的首個(gè)鐵路項(xiàng)目,將開(kāi)啟山東半島區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓生活的新篇章。近年來(lái),青島市鐵路進(jìn)入高速發(fā)展期,到“十三五”末,青島市鐵路總里程將達(dá)666公里,建成以青島站、青島北站、青島西站、紅島站為樞紐,濟(jì)青高鐵、青連鐵路、膠濟(jì)客專、青榮城鐵、濰萊高鐵為主要干線的鐵路網(wǎng),使青島由鐵路端頭城市,變身為四通八達(dá)的鐵路樞紐城市,不僅建立青島—濟(jì)南一小時(shí)生活圈,與東北地區(qū)、珠江三角洲地區(qū),甚至西北、西南地區(qū)的聯(lián)系也將更加直接而緊密。
 
  便捷
 
  青島高鐵“朋友圈”拓至16個(gè)
 
  青榮城鐵全線開(kāi)通后,初期開(kāi)行的18對(duì)列車將有15對(duì)在青島北站到發(fā),屆時(shí)這里的始發(fā)列車將達(dá)到41對(duì),比青島站的48對(duì)差不了多少,車次的增多也將吸引更多乘客。
 
  隨著國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善,青島開(kāi)通的高鐵車次不斷增多。9月10日鐵路調(diào)圖以后,青島站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車增至107趟,其中動(dòng)車高鐵列車達(dá)34趟。青島與國(guó)內(nèi)其他直轄市、省會(huì)城市的高鐵“朋友圈”也拓至16個(gè),南有廣州、合肥、重慶、武漢、長(zhǎng)沙、杭州等,東北有沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱,西北有鄭州、西安,可謂四通八達(dá),平均每十幾分鐘就有一趟高鐵從青島開(kāi)出。
 
  里程
 
  鐵路總里程已達(dá)379公里
 
  1904年,膠濟(jì)鐵路建成開(kāi)通,一條鐵路支撐了青島鐵路的百年發(fā)展。近年來(lái),青島市鐵路建設(shè)取得了顯著成績(jī),多條鐵路相繼建成,新的鐵路線不斷列入規(guī)劃或啟動(dòng)建設(shè)。
 
  從2010年3月17日開(kāi)始,青島北站、青榮城際鐵路、海青鐵路同步開(kāi)工,標(biāo)志著青島市拉開(kāi)了史上鐵路建設(shè)最高峰的序幕。2013年底,海青鐵路全線竣工通車。2014年1月10日,青島北站正式運(yùn)營(yíng)。2014年12月28日,青榮城鐵濟(jì)南方向正式開(kāi)通。2014年2月14日,青連鐵路可研報(bào)告經(jīng)國(guó)家發(fā)改委審核通過(guò)。2014年6月10日,濟(jì)青高鐵項(xiàng)目建議書獲批。
 
  “十二五”期間,青島市先后建成開(kāi)通海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路(濟(jì)南方向)等3個(gè)項(xiàng)目,新建鐵路144公里,境內(nèi)鐵路總里程由235公里增長(zhǎng)到379公里,增長(zhǎng)了61.3%。
 
  截至2015年底,境內(nèi)共有鐵路8條、火車站23個(gè),這8條鐵路分別是膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、膠新鐵路、藍(lán)煙鐵路、膠黃鐵路、海青鐵路、大萊龍鐵路和青榮城鐵。
 
  規(guī)劃
 
  5年新增鐵路線287公里
 
  記者從市鐵路建設(shè)管理指揮部辦公室獲悉,“十三五”期間,青島市將建成開(kāi)通青榮城際鐵路引入青島樞紐工程、青連鐵路、濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵和董家口疏港鐵路等項(xiàng)目,新增287公里,達(dá)到666公里,增長(zhǎng)75.5%。而在“十三五”開(kāi)局之年,青榮引入青島樞紐工程已經(jīng)完成,實(shí)現(xiàn)青榮城鐵全線通車。
 
  據(jù)悉,到“十三五”末,青島市將建成以青島站、青島北站、青島西站、紅島站為樞紐,濟(jì)青高鐵、青連鐵路、膠濟(jì)客專、青榮城鐵、濰萊高鐵為主要干線的鐵路網(wǎng),使青島由鐵路端頭城市,變身為四通八達(dá)的鐵路樞紐城市,不僅建立青島—濟(jì)南一小時(shí)生活圈,直達(dá)北京、上海的時(shí)間大為縮短,而且與東北地區(qū)、珠江三角洲地區(qū),甚至西北、西南地區(qū)的聯(lián)系也將更加直接而緊密,青島綜合樞紐城市、國(guó)際大都市的形象將逐步確立。
 
  根據(jù)國(guó)家發(fā)改委最新公布的2016年版《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2025年,中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右,其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右,將打造“八縱八橫”鐵路網(wǎng),而青島則納入沿海通道一“縱”、青銀通道一“橫”的高鐵規(guī)劃網(wǎng)中。
 
  目前,連接青島—連云港市的青連鐵路和濟(jì)青高鐵正在全面推進(jìn)建設(shè),預(yù)計(jì)將在2018年底完工,濰萊高鐵計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)建。
 
  “十三五”建設(shè)鐵路項(xiàng)目
 
  【青連鐵路】計(jì)劃2018年底建成通車
 
  青連鐵路項(xiàng)目正線全長(zhǎng)194.5公里,設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)。線路途經(jīng)李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、紅島區(qū)、膠州市、黃島區(qū)、日照市及江蘇省贛榆縣。青島境內(nèi)設(shè)紅島站、洋河口站(越行站)、原膠南站和董家口站。計(jì)劃2018年底建成通車。
 
  ◆青島西站:青連鐵路原膠南站將更名為青島西站。2016年9月5日,中國(guó)鐵路總公司召開(kāi)青連鐵路站房初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)議,同意青島西站站場(chǎng)擴(kuò)大為6臺(tái)14線、站房綜合體6萬(wàn)平方米,并具備始發(fā)終到功能,目前已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。
 
  【濟(jì)青高鐵】計(jì)劃2018年底建成通車
 
  濟(jì)青高鐵項(xiàng)目正線全長(zhǎng)308公里,設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。線路自濟(jì)南東客站引出,經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州,引入紅島站。其中青島境內(nèi)設(shè)膠州北站、機(jī)場(chǎng)站和紅島站。計(jì)劃2018年底建成通車。濟(jì)青高鐵建成后,將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá),至煙臺(tái)、威海、日照等2小時(shí)到達(dá)。
 
  ◆紅島站:紅島站辦理濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專及青連鐵路經(jīng)紅島站的所有客車作業(yè);并預(yù)留辦理青島樞紐各方向普速客車始發(fā)終到條件。
 
  ◆機(jī)場(chǎng)站:濟(jì)青高鐵機(jī)場(chǎng)站站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線,建筑面積7.3萬(wàn)平方米,在膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)與地鐵、機(jī)場(chǎng)共同建設(shè)GTC(綜合換乘中心),在機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙垂直換乘。
 
  【董家口疏港鐵路】計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)
 
  董家口疏港鐵路項(xiàng)目工程,經(jīng)董家口南站至董家口港區(qū)內(nèi)裝卸作業(yè)區(qū),疏港鐵路全長(zhǎng)15.78公里,同步建設(shè)青島方向上、下行聯(lián)絡(luò)線合計(jì)6.45公里。
 
  項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè),并與青連鐵路同步建成開(kāi)通,將打通鐵路運(yùn)輸南北大通道,大大提升董家口港的集疏運(yùn)能力,對(duì)于董家口港逐夢(mèng)世界級(jí)大港,提升東北亞航運(yùn)樞紐功能具有關(guān)鍵作用。
 
  【濰萊高鐵】計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)
 
  濰萊高鐵項(xiàng)目總投資約161億元,新建鐵路長(zhǎng)度122公里,速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站,終至既有的青榮城際鐵路萊西北站,全線共設(shè)濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車站。青島市境內(nèi)90公里(平度市60公里、萊西市30公里)。計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè),并與濟(jì)青高鐵同步建成開(kāi)通。平度、萊西兩地市民出行將更加方便。
 
  ◆萊西北站:將實(shí)現(xiàn)客運(yùn)三站合一,拆除現(xiàn)萊西北站站房重新建設(shè),將青榮城際鐵路、濰萊高鐵、藍(lán)煙鐵路客運(yùn)合為一站;同時(shí)保留原萊西站藍(lán)煙鐵路貨運(yùn)功能。