青榮城際鐵路開(kāi)通 青島高鐵朋友圈拓展至16個(gè)

　　青島由鐵路端頭城市變身為鐵路樞紐城市青連鐵路、濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)2018年底建成通車

 

　　青榮城際鐵路昨日（11月16日）全線開(kāi)通了，這是“十三五”開(kāi)局之年，青島建成開(kāi)通的首個(gè)鐵路項(xiàng)目，將開(kāi)啟山東半島區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓生活的新篇章。近年來(lái)，青島市鐵路進(jìn)入高速發(fā)展期，到“十三五”末，青島市鐵路總里程將達(dá)666公里，建成以青島站、青島北站、青島西站、紅島站為樞紐，濟(jì)青高鐵、青連鐵路、膠濟(jì)客專、青榮城鐵、濰萊高鐵為主要干線的鐵路網(wǎng)，使青島由鐵路端頭城市，變身為四通八達(dá)的鐵路樞紐城市，不僅建立青島—濟(jì)南一小時(shí)生活圈，與東北地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)，甚至西北、西南地區(qū)的聯(lián)系也將更加直接而緊密。

 

 

 

　　青榮城鐵全線開(kāi)通后，初期開(kāi)行的18對(duì)列車將有15對(duì)在青島北站到發(fā)，屆時(shí)這里的始發(fā)列車將達(dá)到41對(duì)，比青島站的48對(duì)差不了多少，車次的增多也將吸引更多乘客。

 

　　隨著國(guó)內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，青島開(kāi)通的高鐵車次不斷增多。9月10日鐵路調(diào)圖以后，青島站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車增至107趟，其中動(dòng)車高鐵列車達(dá)34趟。青島與國(guó)內(nèi)其他直轄市、省會(huì)城市的高鐵“朋友圈”也拓至16個(gè),南有廣州、合肥、重慶、武漢、長(zhǎng)沙、杭州等，東北有沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱，西北有鄭州、西安，可謂四通八達(dá)，平均每十幾分鐘就有一趟高鐵從青島開(kāi)出。

 

 

 

　　1904年，膠濟(jì)鐵路建成開(kāi)通，一條鐵路支撐了青島鐵路的百年發(fā)展。近年來(lái)，青島市鐵路建設(shè)取得了顯著成績(jī)，多條鐵路相繼建成，新的鐵路線不斷列入規(guī)劃或啟動(dòng)建設(shè)。

 

　　從2010年3月17日開(kāi)始，青島北站、青榮城際鐵路、海青鐵路同步開(kāi)工，標(biāo)志著青島市拉開(kāi)了史上鐵路建設(shè)最高峰的序幕。2013年底，海青鐵路全線竣工通車。2014年1月10日，青島北站正式運(yùn)營(yíng)。2014年12月28日，青榮城鐵濟(jì)南方向正式開(kāi)通。2014年2月14日，青連鐵路可研報(bào)告經(jīng)國(guó)家發(fā)改委審核通過(guò)。2014年6月10日，濟(jì)青高鐵項(xiàng)目建議書獲批。

 

　　“十二五”期間，青島市先后建成開(kāi)通海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路（濟(jì)南方向）等3個(gè)項(xiàng)目，新建鐵路144公里，境內(nèi)鐵路總里程由235公里增長(zhǎng)到379公里，增長(zhǎng)了61.3%。

 

　　截至2015年底，境內(nèi)共有鐵路8條、火車站23個(gè)，這8條鐵路分別是膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、膠新鐵路、藍(lán)煙鐵路、膠黃鐵路、海青鐵路、大萊龍鐵路和青榮城鐵。

 

 

 

　　記者從市鐵路建設(shè)管理指揮部辦公室獲悉，“十三五”期間，青島市將建成開(kāi)通青榮城際鐵路引入青島樞紐工程、青連鐵路、濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵和董家口疏港鐵路等項(xiàng)目，新增287公里，達(dá)到666公里，增長(zhǎng)75.5%。而在“十三五”開(kāi)局之年，青榮引入青島樞紐工程已經(jīng)完成，實(shí)現(xiàn)青榮城鐵全線通車。

 

　　據(jù)悉，到“十三五”末，青島市將建成以青島站、青島北站、青島西站、紅島站為樞紐，濟(jì)青高鐵、青連鐵路、膠濟(jì)客專、青榮城鐵、濰萊高鐵為主要干線的鐵路網(wǎng)，使青島由鐵路端頭城市，變身為四通八達(dá)的鐵路樞紐城市，不僅建立青島—濟(jì)南一小時(shí)生活圈，直達(dá)北京、上海的時(shí)間大為縮短，而且與東北地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)，甚至西北、西南地區(qū)的聯(lián)系也將更加直接而緊密，青島綜合樞紐城市、國(guó)際大都市的形象將逐步確立。

 

　　根據(jù)國(guó)家發(fā)改委最新公布的2016年版《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2025年，中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右，將打造“八縱八橫”鐵路網(wǎng)，而青島則納入沿海通道一“縱”、青銀通道一“橫”的高鐵規(guī)劃網(wǎng)中。

 

　　目前，連接青島—連云港市的青連鐵路和濟(jì)青高鐵正在全面推進(jìn)建設(shè)，預(yù)計(jì)將在2018年底完工，濰萊高鐵計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)建。

 

 

 

　　青連鐵路項(xiàng)目正線全長(zhǎng)194.5公里，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時(shí)。線路途經(jīng)李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、紅島區(qū)、膠州市、黃島區(qū)、日照市及江蘇省贛榆縣。青島境內(nèi)設(shè)紅島站、洋河口站（越行站）、原膠南站和董家口站。計(jì)劃2018年底建成通車。

 

　　◆青島西站：青連鐵路原膠南站將更名為青島西站。2016年9月5日，中國(guó)鐵路總公司召開(kāi)青連鐵路站房初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)議，同意青島西站站場(chǎng)擴(kuò)大為6臺(tái)14線、站房綜合體6萬(wàn)平方米，并具備始發(fā)終到功能，目前已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。

 

 

　　濟(jì)青高鐵項(xiàng)目正線全長(zhǎng)308公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)。線路自濟(jì)南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入紅島站。其中青島境內(nèi)設(shè)膠州北站、機(jī)場(chǎng)站和紅島站。計(jì)劃2018年底建成通車。濟(jì)青高鐵建成后，將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)，至煙臺(tái)、威海、日照等2小時(shí)到達(dá)。

 

　　◆紅島站：紅島站辦理濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專及青連鐵路經(jīng)紅島站的所有客車作業(yè)；并預(yù)留辦理青島樞紐各方向普速客車始發(fā)終到條件。

 

　　◆機(jī)場(chǎng)站：濟(jì)青高鐵機(jī)場(chǎng)站站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線，建筑面積7.3萬(wàn)平方米，在膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)與地鐵、機(jī)場(chǎng)共同建設(shè)GTC（綜合換乘中心），在機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙垂直換乘。

 

 

　　董家口疏港鐵路項(xiàng)目工程，經(jīng)董家口南站至董家口港區(qū)內(nèi)裝卸作業(yè)區(qū)，疏港鐵路全長(zhǎng)15.78公里，同步建設(shè)青島方向上、下行聯(lián)絡(luò)線合計(jì)6.45公里。

 

　　項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，并與青連鐵路同步建成開(kāi)通，將打通鐵路運(yùn)輸南北大通道，大大提升董家口港的集疏運(yùn)能力，對(duì)于董家口港逐夢(mèng)世界級(jí)大港，提升東北亞航運(yùn)樞紐功能具有關(guān)鍵作用。

 

 

　　濰萊高鐵項(xiàng)目總投資約161億元，新建鐵路長(zhǎng)度122公里，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，終至既有的青榮城際鐵路萊西北站，全線共設(shè)濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站4座車站。青島市境內(nèi)90公里（平度市60公里、萊西市30公里）。計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，并與濟(jì)青高鐵同步建成開(kāi)通。平度、萊西兩地市民出行將更加方便。

 

　　◆萊西北站：將實(shí)現(xiàn)客運(yùn)三站合一，拆除現(xiàn)萊西北站站房重新建設(shè)，將青榮城際鐵路、濰萊高鐵、藍(lán)煙鐵路客運(yùn)合為一站；同時(shí)保留原萊西站藍(lán)煙鐵路貨運(yùn)功能。