自去年8月17日與高鐵正式“握手”后，大慶就成為了高鐵開通運(yùn)行版圖上的“明星城市”，被譽(yù)為“城際公交”的高鐵列車猶如一條條白色蛟龍馳騁在百湖大地上。一年多來，快速的城際軌道交通網(wǎng)對(duì)市民的出行方式產(chǎn)生了極大影響，越來越多的市民享受著高鐵時(shí)代帶來的快捷便利的同時(shí)，高鐵也為大慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展鋪就了一條“黃金干道”，為大慶投資、購(gòu)物、旅游等相關(guān)鏈接產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶來了新機(jī)遇，成為大慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一強(qiáng)勁引擎。

 

　　

哈齊高鐵為大慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

 

 

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。歷史證明，發(fā)展和提高交通運(yùn)輸條件是推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的重要保證。作為國(guó)家“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，哈齊高鐵是我省第一條省內(nèi)城際間客運(yùn)專線，更是黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要支撐。

 

　　而大慶作為“龍江絲路帶”的重要節(jié)點(diǎn)城市，哈齊高鐵的開通，極大地改善了大慶的交通運(yùn)輸條件，成了大慶與哈爾濱、齊齊哈爾省內(nèi)兩個(gè)城市及與省外大中城市交通連接的重要快速通道和主要干道，大大縮短了城市間的時(shí)間距離，促進(jìn)了大慶與其他省內(nèi)外城市間的交流合作，使大慶成為商家、企業(yè)乃至是國(guó)際性機(jī)構(gòu)考慮投資和擴(kuò)展業(yè)務(wù)的區(qū)位城市。城市的通達(dá)性提高了，出行的時(shí)間縮減了，減少了交通的成本，極大地提高了生產(chǎn)力。

 

　　哈齊高鐵開通后，極大地釋放了大慶交通運(yùn)力。它實(shí)現(xiàn)了鐵路繁忙干線的客貨分線運(yùn)輸，減小了客貨干擾，發(fā)展貨物的重載運(yùn)輸極大地釋放貨運(yùn)能力，為大慶的經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供充足的運(yùn)力保障。

 

　　同時(shí)，哈齊高鐵的開通，對(duì)大慶優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式也起到了極大的促進(jìn)作用。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)看，哈齊高鐵增強(qiáng)了北京、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)大慶經(jīng)濟(jì)的輻射作用，這些區(qū)域在高新科技、金融外貿(mào)、服務(wù)創(chuàng)新等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，有效促進(jìn)了大慶在先進(jìn)裝備制造、新材料、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。

 

　　哈齊高鐵的開通，不僅將全省的線路航道打通，也讓大慶鐵路交通并入了東北高鐵網(wǎng)。如今，大慶人從“家門口”搭乘高鐵可直達(dá)哈爾濱、齊齊哈爾、吉林琿春和北京。哈齊高鐵與哈大高鐵、哈丹高鐵、哈滬高鐵直接相通，可銜接至大連、北京、青島、鄭州、上海、武漢等主要城市，成為連接省內(nèi)與省外大中城市的快速通道和主要干道，讓大慶人民的“南下之路”變得更為暢通。

 

　　哈齊高鐵的開通，也吹來了加快大慶旅游發(fā)展的東風(fēng)，旅游產(chǎn)業(yè)得到了更大的發(fā)展空間，整體上帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

 

　　哈齊高鐵開通后，途經(jīng)大慶直達(dá)北京的兩列動(dòng)車組，讓北京、廣州等地游客到大慶的“長(zhǎng)途游”變成了名副其實(shí)的“串門”，城市之間實(shí)現(xiàn)了資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、客源互換。

 

　　借助哈齊高鐵獨(dú)特的魅力，大慶多個(gè)旅游風(fēng)景區(qū)與哈爾濱、長(zhǎng)春、大連等地的風(fēng)景名勝聯(lián)為一體，輻射華北游、港澳游、東南亞出境游等，形成了一個(gè)區(qū)域性的游客集散中心。

 

　　大慶的龍鳳濕地、阿木塔風(fēng)情島、林甸溫泉等大慶特色旅游景區(qū)，吸引了更多來自長(zhǎng)江以南的游客，為大慶旅游帶來更多的優(yōu)質(zhì)客源。

 

　　“高鐵公交”變“雙城”為“同城”

 

　　一條鐵路改變一座城市，哈齊高鐵的開通就是最好的印證。1小時(shí)25分鐘的運(yùn)行時(shí)間，構(gòu)建了“哈大齊”三地的“1小時(shí)交通圈”，“同城生活”已成為高鐵沿線人們最大福利。每10到50分鐘開行一列的高鐵“公交化運(yùn)行”，讓三地人民真正實(shí)現(xiàn)了“通勤”生活。

 

　　11月18日周五晚，在大慶工作的齊齊哈爾人李麗，來到大慶東站，在自助取票機(jī)前取到了早已在手機(jī)APP上購(gòu)?fù)甑能嚻?，?zhǔn)備乘坐17時(shí)58分的D7929次列車回家，37分鐘之后，她就可以到達(dá)齊齊哈爾站，用不上一小時(shí)，她就能坐在家中，吃媽媽為她準(zhǔn)備的香噴噴晚飯。與李麗一樣，在大慶工作的哈爾濱人趙陽，此時(shí)在大慶西站的的候車廳內(nèi)，等待乘坐17時(shí)53分的D7930次列車返回哈爾濱，60分鐘后，他就能下車，與家人共度周末。而在哈齊高鐵開通前，大慶到兩地的時(shí)間約在兩小時(shí)。

 

　　與李麗和趙陽不一樣，市民盧金星是地地道道的大慶人，他家住讓胡路區(qū)，但工作在龍鳳區(qū)，哈齊高鐵開通前，他一直是駕車上下班，在正常天氣不堵車的情況下，他要耗時(shí)40多分鐘才能到達(dá)單位，趕上雨雪天氣，就要一個(gè)小時(shí)。哈齊高鐵開通后，給他帶來了極大的便利。他從家步行10分鐘到大慶西站，乘高鐵10分鐘到大慶東站，再步行10分鐘就到達(dá)工作地。不僅節(jié)省了油錢，還節(jié)約了大量時(shí)間。

 

　　而就在一年前，這種“雙城記”的生活，還是他們渴望而不可及的。隨著城際高鐵的開行，結(jié)束了“李麗們”、“趙陽們”的“雙城”生活。因?yàn)橛辛烁哞F，讓這些身在異地工作的人也有了更多的歸屬感，讓他們的回家路變的更家便捷和溫暖。

 

　　哈齊高鐵不僅僅給大慶人民帶來了福利，更方便了數(shù)以萬計(jì)的外地市民，他們通過乘坐哈齊高鐵來到大慶，走親串門、洽談商務(wù)、游覽風(fēng)景、觀看賽事。

 

　　數(shù)字說明一切。據(jù)統(tǒng)計(jì)，哈齊高鐵開通一年間，共發(fā)送旅客1251萬人次。其中，在大慶乘高鐵出行的人數(shù)就達(dá)到326萬人次，占到了總?cè)藬?shù)的四分之一以上。

 

　　而經(jīng)過今年5月份全國(guó)鐵路的最大一次規(guī)模調(diào)圖后，哈齊高鐵已經(jīng)由開通初期的每天20對(duì)增至32對(duì)。目前，哈齊高鐵經(jīng)停大慶西站的動(dòng)車已增加到46列，經(jīng)停在大慶東站的動(dòng)車已增加到44列，經(jīng)停在泰康站的動(dòng)車增加到23列。從去年8月17日開通至今，大慶三個(gè)高鐵經(jīng)停站已累計(jì)發(fā)送高鐵旅客366萬人次，占了全部旅客量的近70%。

 

　　其實(shí)，速度改變生活才剛剛開始。哈齊高鐵，只是我省正在加速構(gòu)建“一軸兩環(huán)一邊”鐵路網(wǎng)主骨架一個(gè)小小的分支。

 

　　隨著我省哈佳快速鐵路、哈牡客專、牡佳客專、中俄同江鐵路大橋等項(xiàng)目的加速建設(shè)，我省將形成以哈爾濱為中心，哈大、哈齊、哈牡高鐵，哈佳、牡佳快速鐵路為骨干的“一站五線”快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。待這些重要鐵路交通線完工通車后，屆時(shí)，大慶市民可通過哈齊高鐵換乘前往多個(gè)地市將更加便利。

 

　　火車一響，黃金萬兩。如今，我省一個(gè)個(gè)鐵路項(xiàng)目正在串聯(lián)起新的經(jīng)濟(jì)帶，打造出新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。黑土地上的鐵路血脈，正為龍江實(shí)現(xiàn)全面振興注入強(qiáng)大動(dòng)力。我們也期待，隨著高鐵網(wǎng)的逐步形成，大慶能緊緊抓住機(jī)遇，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更多新鮮“血液”，將利益惠及更多的大慶人。