中山何時通高鐵？市長回答了

 

　　經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。焦蘭生稱，他看了多屆的政府工作報告，都對交通問題非常關(guān)注。改革開放以來，中山交通發(fā)生了翻天覆地的變化，由以前需要“過渡”發(fā)展到如今高速公路、軌道交通等。“在現(xiàn)在發(fā)展階段，交通能否和中山的發(fā)展需求相匹配呢？我們的回答是一定要加大交通的投入，使得交通基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，才能適應(yīng)當前的發(fā)展需求。”

 

　　焦蘭生給未來中山交通分層次列了出來，軌道交通、高速交通、城市道路、水運等分別要做哪些，像菜單一樣梳理，“發(fā)現(xiàn)中山接下來要做的工作非常多，中山的發(fā)展要求必須做，而且需要加快做。”

 

　　在目前備受關(guān)注深中通道方面，焦蘭生表示，深中通道通了以后，要實現(xiàn)這樣的想法：“通過深中通道的車輛，在中山形成有效的疏散，向西、向南、向北等，中山就形成了樞紐城市，這樣帶來的效益非常大，這是我們希望看到的。”然而，“有兩個”是焦蘭生不愿意看到的，所有的車輛突然擠在中山，滿街堵車；還有一種情況，把中山當做過道，喇叭一按，過去了，那對中山有什么意義呢？

 

　　焦蘭生還重點談了軌道交通，這是最原始的交通之一，但在中山區(qū)域范圍卻是弱項，目前只有廣珠城際軌道，在中山上車也只能到達廣州南站。“接下來，要把廣珠城軌在中山的兩個重要節(jié)點中山北、中山站納入全國鐵路網(wǎng)中去。”焦蘭生透露，目前正在“艱苦談判”之中，爭取盡快達成協(xié)議，要使得珠海始發(fā)的長途高鐵在中山?？?。“非常希望能夠看到，明年上半年，中山的高鐵站寫到全國的長途列車的時刻表里邊。”焦蘭生稱，由于目前只是城際之間停靠站，一旦定下來后，將進行站場改造，計劃投資3000—4000萬。

 

　　除了深茂高鐵，焦蘭生還談及南沙港鐵路。“表面上，只是在中山北部擦了一下邊，且只有黃圃站，但是這條鐵路非常重要。”焦蘭生表示，這是目前中山唯一一條完全貨運的鐵路。黃圃站距離黃圃港非常近，該港區(qū)是國家一類口岸，如果黃圃港和客運站聯(lián)系起來，建現(xiàn)代物流中心，就可以實現(xiàn)貨物運到黃圃，通過鐵路運往歐洲等地。“中歐快線這個概念在四川、重慶等地區(qū)提出來后，發(fā)展非?？臁|莞石龍正在發(fā)展中歐快線，如果通過香港，船運到歐洲，需34天，石龍開通中歐快線后，只需要19天，節(jié)約了15天。”焦蘭生認為黃圃可以實現(xiàn)“這個事情”，當前正在請相關(guān)科研機構(gòu)謀劃此事。

 

　　在港口航運方面，焦蘭生認為，當前的著眼點在于航道的改造升級，目前期望是3000噸，但是很多地方還達不到。與此同時，中山剛客運碼頭搬遷正在做計劃，現(xiàn)在岸線已經(jīng)得到批復(fù)。“翻開地圖，翠亨新區(qū)到對岸的前海、深圳機場，只有20—30公里。如果在翠亨新區(qū)開通向深圳機場、前海的水上穿梭巴士，無形中就把翠亨新區(qū)和前海新區(qū)捆在一起了。將來往返兩地只需要半個小時或更短，可實現(xiàn)當天多次往返兩地。”