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亞洲最大地下火車站廣深港高鐵深圳福田站通車

2016-01-04 來源：中國鐵道建筑總公司
本文摘要：12月30日8時17分，隨著響亮的汽笛聲，從福田站開出的首列G6272次列車奔向深圳北站，標志著由中國鐵建鐵四院勘察設(shè)計，十五局集團、電氣化局集團等單位參建的廣深港高鐵福田站通車運行。
 
　　12月30日8時17分，隨著響亮的汽笛聲，從福田站開出的首列G6272次列車奔向深圳北站，標志著由中國鐵建鐵四院勘察設(shè)計，十五局集團、電氣化局集團等單位參建的廣深港高鐵福田站通車運行。
 
　　福田站是我國第一座設(shè)在城市中心區(qū)的地下火車站。它由地下三層組成，平均深度32米，相當于地下10層樓的高度，總建筑面積151138平方米，相當于21個標準足球場大小，是亞洲最大地下火車站，目前僅次于美國紐約中央火車站。
 
　　鐵四院綜合考慮施工工法和結(jié)構(gòu)受力因素，實現(xiàn)跨度縱向最大13米，橫向最大21.46米，為旅客營造了舒適的乘車環(huán)境。福田站是世界上第一個設(shè)置屏蔽門系統(tǒng)的高鐵車站。設(shè)計中解決了相鄰滑動門空間沖突等問題，使福田站成為世界上兼容車型最多、門體型式最多、結(jié)構(gòu)型式最復(fù)雜的站臺屏蔽門。
 
　　中國鐵建十五局集團采用蓋挖逆作、明挖順作等施工技術(shù)，采取周邊土體預(yù)加固等技術(shù)措施，進行大跨度、大體量、深基坑施工，開創(chuàng)了城市中心區(qū)大型地下車站結(jié)構(gòu)施工的先例。
 
　　不同于傳統(tǒng)火車站設(shè)置站前廣場疏散，福田站交通接駁以城市公交、出租車為主要疏散方式。福田站將負一層設(shè)置為客流轉(zhuǎn)換層，以軌道交通換乘接駁為主，周邊配套規(guī)劃有5條地鐵線，11個地鐵車站，同時，以3個城市公交、出租車接駁場站為輔，實現(xiàn)了人員的快速疏散。
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亞洲最大地下火車站廣深港高鐵深圳福田站通車

中國鐵道建筑總公司

 
　　12月30日8時17分，隨著響亮的汽笛聲，從福田站開出的首列G6272次列車奔向深圳北站，標志著由中國鐵建鐵四院勘察設(shè)計，十五局集團、電氣化局集團等單位參建的廣深港高鐵福田站通車運行。
 
　　福田站是我國第一座設(shè)在城市中心區(qū)的地下火車站。它由地下三層組成，平均深度32米，相當于地下10層樓的高度，總建筑面積151138平方米，相當于21個標準足球場大小，是亞洲最大地下火車站，目前僅次于美國紐約中央火車站。
 
　　鐵四院綜合考慮施工工法和結(jié)構(gòu)受力因素，實現(xiàn)跨度縱向最大13米，橫向最大21.46米，為旅客營造了舒適的乘車環(huán)境。福田站是世界上第一個設(shè)置屏蔽門系統(tǒng)的高鐵車站。設(shè)計中解決了相鄰滑動門空間沖突等問題，使福田站成為世界上兼容車型最多、門體型式最多、結(jié)構(gòu)型式最復(fù)雜的站臺屏蔽門。
 
　　中國鐵建十五局集團采用蓋挖逆作、明挖順作等施工技術(shù)，采取周邊土體預(yù)加固等技術(shù)措施，進行大跨度、大體量、深基坑施工，開創(chuàng)了城市中心區(qū)大型地下車站結(jié)構(gòu)施工的先例。
 
　　不同于傳統(tǒng)火車站設(shè)置站前廣場疏散，福田站交通接駁以城市公交、出租車為主要疏散方式。福田站將負一層設(shè)置為客流轉(zhuǎn)換層，以軌道交通換乘接駁為主，周邊配套規(guī)劃有5條地鐵線，11個地鐵車站，同時，以3個城市公交、出租車接駁場站為輔，實現(xiàn)了人員的快速疏散。

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