近日，在武漢開幕的中國國際建筑博覽會上，中國鐵建鐵四院榮獲中國建筑工程BIM大賽、中國勘察設計協(xié)會“創(chuàng)新杯”BIM應用設計大賽大獎的福平鐵路新鼓山隧道、鐵四院總部設計大樓等一批項目精彩亮相。鐵四院以這些項目的BIM技術運用，推動了鐵路設計流程實現(xiàn)新突破。

 

　　作為中國鐵路BIM聯(lián)盟8家發(fā)起單位之一，鐵四院2012年起開始啟動鐵路BIM標準體系的前期研究，參與了體系框架和聯(lián)盟標準的制定，并將專業(yè)協(xié)同設計作為推動鐵路工程BIM技術革新的突破重點。

 

　　漢十高鐵是武漢至西安快速鐵路的重要組成部分。項目地質(zhì)條件復雜多變，橋隧比例高達67.5%。鐵四院以漢十高鐵項目為試點，開展19個專業(yè)參與BIM技術應用研究，打通專業(yè)BIM設計壁壘，為后續(xù)鐵路BIM設計明確技術路線。

 

　　BIM技術是以3D技術為基礎，在電腦上可呈現(xiàn)出三維立體的模型，并集成從設計到施工的各種相關信息。

 

　　鐵四院介紹，在地質(zhì)條件非常復雜、設計和施工難度大等不利條件下，將二維平面設計圖紙變成3D立體模型，可實現(xiàn)在有限的設計周期內(nèi)，完成多方案比選并以更直觀的方式呈現(xiàn)，即便非專業(yè)人員也能一目了然。

 

　　鐵四院信息中心副總工程師、BIM軟件開發(fā)組組長許永宏介紹，以前的高鐵設計，多采取CAD電腦二維平面制圖，而通過BIM手段，可實現(xiàn)設計專業(yè)之間數(shù)據(jù)的協(xié)同與共享。對于施工圖設計來說，三維立體模型可以關聯(lián)所有的平、立、剖圖紙，避免傳統(tǒng)設計中可能出現(xiàn)的差錯漏現(xiàn)象，大大提高出圖效率。