克諾爾集團綠色未來的研發(fā)中心落成

 

　　經(jīng)過兩年的建設(shè)，克諾爾集團的新研發(fā)中心終于建成，落成典禮于2016年6月23日舉行，巴伐利亞州長Horst Seehofer和慕尼黑市市長Dieter Reiter以及眾多來自全球政界和商界的貴賓出席了典禮。

 

　　“克諾爾集團新研發(fā)中心在許多方面都體現(xiàn)綠色未來：先進的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施將軌道車輛部和商用車輛部這兩個部門的工程師和技術(shù)人員匯集到了一起。制動專家的集中能夠產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，為我們的客戶帶來更多附加值，” 克諾爾集團董事會主席戴樂先生 (Klaus Deller)說道。新研發(fā)中心的目標(biāo)是開發(fā)更安全的制動解決方案，讓客戶能遵守嚴格的規(guī)章，降低總擁有成本，開發(fā)引進新商業(yè)模式的機遇。

 

克諾爾集團在慕尼黑的研發(fā)中心的落成典禮于2016年6月23日舉行。慕尼黑市長Dieter Reiter、巴伐利亞州州長Horst Seehofer、克諾爾所有者Heinz Hermann Thiele、建筑師Gunter Henn教授以及克諾爾首席執(zhí)行官Klaus Deller (從左)出席了典禮。
 

　　新研發(fā)中心共有5層，每層面積達到17000平方米，內(nèi)部配有頂尖的技術(shù)檢測和質(zhì)量保證設(shè)備和系統(tǒng)，以及容納350名工程師和技術(shù)人員的工作室。“一流的技術(shù)讓我們的工程師和技術(shù)人員能夠為未來的軌道和商用車輛先進的新系統(tǒng)開發(fā)和檢測。新研發(fā)中心是克諾爾集團歷史上最大的一筆單項投資，也是我們充分認可巴伐利亞技術(shù)中心地位的明確聲明。慕尼黑是我們的系統(tǒng)競爭力的中樞，我們在這里的創(chuàng)新成果將會推動全球軌道和公路運輸?shù)陌l(fā)展，”Deller補充道。新研發(fā)中心共計投資9000萬歐元，從動工到建成并投入使用只用了不到兩年的時間。

 

　　“對巴伐利亞這樣原料稀缺的地區(qū)來說，研究和創(chuàng)新就是保持競爭力以及確保子孫后代興旺發(fā)達的關(guān)鍵。建設(shè)這樣最先進的設(shè)施是克諾爾集團對未來的投資，這為其他公司樹立了良好的榜樣，”巴伐利亞州州長Horst Seehofer說。“提升和鞏固我們的工業(yè)基地需要更多公司的核心投資。勇于創(chuàng)新的制造商們?yōu)榘头ダ麃單磥淼姆睒s奠定了基礎(chǔ)?？酥Z爾集團展示了我們參與全球競爭以及拓展地區(qū)知識基礎(chǔ)的決心和能力。我們要成為現(xiàn)代化的數(shù)字工業(yè)中心，為此我們還決定進一步調(diào)整技術(shù)推廣模式。”

 

　　慕尼黑市長Dieter Reiter說：“慕尼黑作為創(chuàng)新樞紐的盛名早已流傳在巴伐利亞之外?？酥Z爾集團新研發(fā)中心是慕尼黑創(chuàng)新征程上的又一座里程碑，它為作為工業(yè)中心的慕尼黑的輝煌明天埋下了伏筆。”

巴伐利亞州州長Horst Seehofer、慕尼黑市長Dieter Reiter以及克諾爾首席執(zhí)行官Klaus Deller于其中一個測試設(shè)備。先進的測試設(shè)備讓克諾爾集團可以快速地驗證技術(shù)理念并將其應(yīng)用于產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售。
 

　　克諾爾集團監(jiān)事會榮譽主席和所有者海因茨·赫爾曼·蒂勒先生 (Heinz Hermann Thiele)表示：“作為一家家族企業(yè)，克諾爾集團的運營一向著眼于未來。新研發(fā)中心的建成將會為克諾爾在全球的創(chuàng)新事業(yè)的擴張定下基調(diào)。從2010年以來，我們在新產(chǎn)品和系統(tǒng)研發(fā)上的投入已達到15億歐元。為了確保未來的繁榮，在此期間克諾爾還投入了13億歐元用于在全球建設(shè)和擴張研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)施。所有這些投資讓克諾爾以明確的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢領(lǐng)先于競爭對手。”

 

 

　　克諾爾集團在全球擁有3500名研發(fā)人員，其中有350位工程、測試和材料科學(xué)領(lǐng)域的專家在慕尼黑研發(fā)中心的工作室和實驗室工作。研發(fā)中心的中心大廳采光充足，是交流思想的理想場所。負責(zé)該研發(fā)中心項目設(shè)計和實施的著名建筑公司德國海茵建筑設(shè)計有限公司(Architekturbüro Henn) 主席貢特·海茵教授 (Gunter Henn) 解釋道：“現(xiàn)今，公司不僅僅是應(yīng)用知識的場所，而且越來越傾向于成為產(chǎn)生知識的場所。員工之間的交流往往能碰撞出靈

 

　　感的火花，該研發(fā)中心的建筑風(fēng)格對此是非常有幫助的。重要的不是廣博的單個學(xué)科的知識，而是為各位專家創(chuàng)造跨學(xué)科交流和互動的空間。這里的內(nèi)部設(shè)計和空間使用方式以我們的創(chuàng)新過程為基礎(chǔ)，它為員工各個階段的創(chuàng)新提供了最佳的工作環(huán)境。另外，辦公室、車間、實驗室彼此相鄰，近在咫尺，研究人員能夠及時驗證他們的觀點和應(yīng)用。”

 

　　除了支持創(chuàng)新過程，研發(fā)中心的設(shè)計還遵循了可持續(xù)發(fā)展的原則，測試設(shè)備產(chǎn)生的熱量可用于大樓的中心供暖。

 

 

　　克諾爾集團已經(jīng)為開發(fā)能夠為客戶帶來附加值的系統(tǒng)打下了基礎(chǔ)。頂級的測試設(shè)備讓軌道和商用車輛領(lǐng)域的技術(shù)理念可以快速地得到驗證并且轉(zhuǎn)化為客戶手中的產(chǎn)品，從而大大縮短了進入市場所需要的時間。

 

　　克諾爾集團的目標(biāo)是根據(jù)未來的需求開發(fā)新一代的軌道和商用車輛系統(tǒng)制動系統(tǒng)。在軌道車輛部，克諾爾集團研發(fā)工程師正在開發(fā)能夠在任何路面和天氣狀況下實現(xiàn)精確的、低磨損的列車制動的創(chuàng)新方案。這將使列車的運行更加準(zhǔn)時，停歇時間也將縮短。

 

　　在商用車輛部，新一代的制動控制系統(tǒng)正在研發(fā)中。在無人駕駛技術(shù)日益普及的今天，駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)越來越多，與之相關(guān)的功能越來越復(fù)雜，新一代制動系統(tǒng)必須能夠適應(yīng)這些功能。制動控制系統(tǒng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等其他的子系統(tǒng)的結(jié)合讓克諾爾集團能夠提供更多的自動化功能，如主動車道控制（目前僅限于汽車）、針對卡車的分組駕駛功能——確?？ㄜ囋谧詣涌刂频年犃兄芯o密排列有序運行或自動距離控制功能。

 

 

　　克諾爾測試設(shè)備的名稱各不相同，如ATLAS 或 UZP，但在100套測試設(shè)備中，每一套都是頂尖工程技術(shù)的杰出代表。這棟匯集了各種測試設(shè)備、為軌道和商用車輛部的研發(fā)協(xié)作提供便利的大樓為處理部門內(nèi)復(fù)雜問題打下了基礎(chǔ)。機器技術(shù)的亮點是ATLAS測試設(shè)備。

 

　　基于粘著力系統(tǒng)測試的先進實驗室 (ATLAS) 高達15米，重約760噸，能夠模擬以每小時350公里的速度運行的車輪、輪對和轉(zhuǎn)向架的運動。該裝置能夠模擬所有的軌距和一系列運行條件如下雨、不穩(wěn)定氣流以及各種室溫等不同環(huán)境。通用列車測試設(shè)備（德語縮寫：UZP）不再是讓人感覺陌生的技術(shù)術(shù)語。它有一個巨大的螺旋狀主空氣管道，能夠模擬長度超過3公里、可容納208輛汽車的客運列車和貨運列車的制動過程。該設(shè)備可以用于根據(jù)不同的國際軌道標(biāo)準(zhǔn)進行的測試和認可。測試設(shè)備還有慣性摩擦制動動力試驗臺，它用于模擬緊急制動和測試商用車輛的制動盤是否變形或破裂。最后，NVH（噪音、振動和刺耳聲）功率計的使用讓克諾爾集團成為公路貨運降噪領(lǐng)域的先鋒。