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墨西哥政府因取消高鐵欲賠償中國(guó)企業(yè)810萬(wàn)

2016-05-30 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)
本文摘要:據(jù)路透社報(bào)道,墨西哥交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)尤里里亞·馬斯科特(Yuriria Mascott)近日表示,由于取消高鐵項(xiàng)目,墨政府的相關(guān)法律部門(mén)正在評(píng)估中國(guó)鐵建提交的索賠申請(qǐng)。
 
  備受關(guān)注的中方企業(yè)因高鐵取消向墨西哥索賠事宜終于有了新進(jìn)展。據(jù)路透社報(bào)道,墨西哥交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)尤里里亞·馬斯科特(Yuriria Mascott)近日表示,由于取消高鐵項(xiàng)目,墨政府的相關(guān)法律部門(mén)正在評(píng)估中國(guó)鐵建提交的索賠申請(qǐng)。法律團(tuán)隊(duì)預(yù)估賠償金額近2000萬(wàn)比索(131萬(wàn)美元,約合810萬(wàn)元人民幣)。
 
  尤里里亞·馬斯科特表示,政府已經(jīng)完成了對(duì)中國(guó)鐵建競(jìng)標(biāo)成本的分析,“法律團(tuán)隊(duì)告訴我賠償金額料接近2,000萬(wàn)披索,”
 
  中方知情人士向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露,在墨西哥取消高鐵項(xiàng)目后,中國(guó)鐵建和原中國(guó)南車(chē)等企業(yè)聯(lián)合體共同向墨方提出索賠,此次申請(qǐng)賠償是中國(guó)鐵建牽頭,但賠款是給多家企業(yè)組成的聯(lián)合體。
 
  墨西哥高鐵項(xiàng)目指連接首都墨西哥城與制造業(yè)中心克雷塔羅的210公里高鐵,涉及金額37.5億美元,是第一條拉丁美洲高速鐵路項(xiàng)目,也是墨西哥迄今為止最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
 
  墨西哥高鐵曾被認(rèn)為是中國(guó)高鐵“走出去”真正意義上的第一單,但其命運(yùn)可謂是一波三折。2014年11月3日,墨西哥交通和運(yùn)輸部宣布由中國(guó)鐵建牽頭的聯(lián)合體中標(biāo)這一項(xiàng)目,國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)曾為此一片歡騰。參與競(jìng)標(biāo)的中方企業(yè)相關(guān)人士在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)曾表示,墨西哥方面在遞交標(biāo)書(shū)時(shí)間和建設(shè)周期上要求比較高,許多國(guó)際巨頭都力不從心,中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)。此外,由鐵路建設(shè)企業(yè)和裝備制造企業(yè)聯(lián)合墨西哥當(dāng)?shù)仄髽I(yè)一起投標(biāo),也是我們能夠中標(biāo)的原因之一。墨西哥高鐵項(xiàng)目對(duì)周邊國(guó)家接受中國(guó)企業(yè)及中國(guó)技術(shù)將有示范效應(yīng)。
 
  但僅僅3天后,由于外界質(zhì)疑和墨西哥國(guó)內(nèi)壓力,墨西哥政府撤銷(xiāo)了中標(biāo)結(jié)果。2015年1月14日,墨西哥官方重啟該項(xiàng)目的招標(biāo),墨方曾確認(rèn),有包括中國(guó)公司、西門(mén)子、龐巴迪、阿爾斯通在內(nèi)的5家企業(yè)有意參與新一輪招標(biāo),但16天后,墨西哥官方宣布無(wú)限期擱置這一項(xiàng)目。
 
  中國(guó)鐵建總裁助理兼中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)董事長(zhǎng)卓磊在2014年曾表示,在墨西哥政府2013年底公布建設(shè)該國(guó)首條高鐵的國(guó)際公開(kāi)招標(biāo)信息之后,中國(guó)鐵建與中國(guó)南車(chē)以及墨西哥本土四家公司組成了約四百人的國(guó)際聯(lián)合團(tuán)隊(duì),經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的籌備,卓磊稱(chēng),“僅標(biāo)書(shū)就裝了8個(gè)箱子、重2.1噸”。
 
  項(xiàng)目取消后,中國(guó)鐵建曾在公告中表示,中國(guó)鐵建此類(lèi)投標(biāo)項(xiàng)目甚多,墨西哥高鐵項(xiàng)目是一孤立的個(gè)別事件,此事對(duì)中國(guó)鐵建的海外經(jīng)營(yíng)活動(dòng)沒(méi)有大的影響。
 
  根據(jù)墨西哥法律,在工程招標(biāo)后單方面取消招標(biāo)結(jié)果,3個(gè)月內(nèi)投標(biāo)方有權(quán)提出索賠,索賠范圍為“不可追回的費(fèi)用”。墨西哥鐵路運(yùn)輸司司長(zhǎng)科艾略表示,中方合理索賠范圍包括標(biāo)書(shū)提交成本、會(huì)議成本、實(shí)地考察差旅費(fèi)、誤工費(fèi)以及文具、保安、辦公費(fèi)用等。

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墨西哥政府因取消高鐵欲賠償中國(guó)企業(yè)810萬(wàn)

中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

 
  備受關(guān)注的中方企業(yè)因高鐵取消向墨西哥索賠事宜終于有了新進(jìn)展。據(jù)路透社報(bào)道,墨西哥交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)尤里里亞·馬斯科特(Yuriria Mascott)近日表示,由于取消高鐵項(xiàng)目,墨政府的相關(guān)法律部門(mén)正在評(píng)估中國(guó)鐵建提交的索賠申請(qǐng)。法律團(tuán)隊(duì)預(yù)估賠償金額近2000萬(wàn)比索(131萬(wàn)美元,約合810萬(wàn)元人民幣)。
 
  尤里里亞·馬斯科特表示,政府已經(jīng)完成了對(duì)中國(guó)鐵建競(jìng)標(biāo)成本的分析,“法律團(tuán)隊(duì)告訴我賠償金額料接近2,000萬(wàn)披索,”
 
  中方知情人士向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露,在墨西哥取消高鐵項(xiàng)目后,中國(guó)鐵建和原中國(guó)南車(chē)等企業(yè)聯(lián)合體共同向墨方提出索賠,此次申請(qǐng)賠償是中國(guó)鐵建牽頭,但賠款是給多家企業(yè)組成的聯(lián)合體。
 
  墨西哥高鐵項(xiàng)目指連接首都墨西哥城與制造業(yè)中心克雷塔羅的210公里高鐵,涉及金額37.5億美元,是第一條拉丁美洲高速鐵路項(xiàng)目,也是墨西哥迄今為止最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
 
  墨西哥高鐵曾被認(rèn)為是中國(guó)高鐵“走出去”真正意義上的第一單,但其命運(yùn)可謂是一波三折。2014年11月3日,墨西哥交通和運(yùn)輸部宣布由中國(guó)鐵建牽頭的聯(lián)合體中標(biāo)這一項(xiàng)目,國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)曾為此一片歡騰。參與競(jìng)標(biāo)的中方企業(yè)相關(guān)人士在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)曾表示,墨西哥方面在遞交標(biāo)書(shū)時(shí)間和建設(shè)周期上要求比較高,許多國(guó)際巨頭都力不從心,中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)得以顯現(xiàn)。此外,由鐵路建設(shè)企業(yè)和裝備制造企業(yè)聯(lián)合墨西哥當(dāng)?shù)仄髽I(yè)一起投標(biāo),也是我們能夠中標(biāo)的原因之一。墨西哥高鐵項(xiàng)目對(duì)周邊國(guó)家接受中國(guó)企業(yè)及中國(guó)技術(shù)將有示范效應(yīng)。
 
  但僅僅3天后,由于外界質(zhì)疑和墨西哥國(guó)內(nèi)壓力,墨西哥政府撤銷(xiāo)了中標(biāo)結(jié)果。2015年1月14日,墨西哥官方重啟該項(xiàng)目的招標(biāo),墨方曾確認(rèn),有包括中國(guó)公司、西門(mén)子、龐巴迪、阿爾斯通在內(nèi)的5家企業(yè)有意參與新一輪招標(biāo),但16天后,墨西哥官方宣布無(wú)限期擱置這一項(xiàng)目。
 
  中國(guó)鐵建總裁助理兼中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)董事長(zhǎng)卓磊在2014年曾表示,在墨西哥政府2013年底公布建設(shè)該國(guó)首條高鐵的國(guó)際公開(kāi)招標(biāo)信息之后,中國(guó)鐵建與中國(guó)南車(chē)以及墨西哥本土四家公司組成了約四百人的國(guó)際聯(lián)合團(tuán)隊(duì),經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的籌備,卓磊稱(chēng),“僅標(biāo)書(shū)就裝了8個(gè)箱子、重2.1噸”。
 
  項(xiàng)目取消后,中國(guó)鐵建曾在公告中表示,中國(guó)鐵建此類(lèi)投標(biāo)項(xiàng)目甚多,墨西哥高鐵項(xiàng)目是一孤立的個(gè)別事件,此事對(duì)中國(guó)鐵建的海外經(jīng)營(yíng)活動(dòng)沒(méi)有大的影響。
 
  根據(jù)墨西哥法律,在工程招標(biāo)后單方面取消招標(biāo)結(jié)果,3個(gè)月內(nèi)投標(biāo)方有權(quán)提出索賠,索賠范圍為“不可追回的費(fèi)用”。墨西哥鐵路運(yùn)輸司司長(zhǎng)科艾略表示,中方合理索賠范圍包括標(biāo)書(shū)提交成本、會(huì)議成本、實(shí)地考察差旅費(fèi)、誤工費(fèi)以及文具、保安、辦公費(fèi)用等。