6月13日下午4時(shí)許，從珠三角開出的X8426次中歐班列安全抵達(dá)滿洲里國際貨運(yùn)站，41車珠三角輕工產(chǎn)品將陸續(xù)運(yùn)往俄羅斯和波蘭，最遠(yuǎn)抵達(dá)荷蘭。據(jù)悉，這是中歐班列統(tǒng)一品牌后，從廣東鐵路國際物流基地開出的首趟國際貨運(yùn)班列，同時(shí)，廣東鐵路運(yùn)往歐亞國際貨物突破10萬噸。

 

　　據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，X8426次中歐班列是6月8日從東莞石龍站開出，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹。這趟中歐班列運(yùn)行時(shí)間約20天，比現(xiàn)行海運(yùn)時(shí)間節(jié)省了15天左右。班列全程13488公里，其中國內(nèi)里程4329公里,國外里程9159公里, 是迄今為止運(yùn)行距離最長的中歐班列，也是全球鐵路開行最遠(yuǎn)的貨物班列。

 

　　“統(tǒng)一品牌中歐班列，不僅使我國鐵路貨運(yùn)班列影響力擴(kuò)大，而且對我們物流企業(yè)可謂意義非凡。中歐班列的開行適應(yīng)了現(xiàn)代物流大發(fā)展的需要，使素有‘世界工廠’之稱的珠三角產(chǎn)品出口歐洲有了新通道。”深圳中遠(yuǎn)物流副總經(jīng)理翁少雄認(rèn)為，該公司原來長期從事國際海運(yùn)，此次打包300多噸貨物交給中歐班列運(yùn)往荷蘭，不僅省去以往鐵路、公路、江海等交替運(yùn)輸?shù)穆闊?，而且?jié)約了半個多月運(yùn)輸時(shí)間。

 

　　廣東省長期從事鐵路運(yùn)輸研究學(xué)者金一兵教授表示，中歐班列的開行，一方面積極推動了我國出口產(chǎn)品搶占和拓展國際市場；另一方面也使歐洲各國分享到中國鐵路貨運(yùn)班列帶來的種種實(shí)惠和便利，促進(jìn)中歐共同發(fā)展共同繁榮。

 

　　隨著21世紀(jì)中歐班列、中亞班列的開行，素有“世界工廠”之稱的珠三角生產(chǎn)的服裝鞋帽、家具、小家電、小商品、數(shù)碼電子、輕型機(jī)械等輕工產(chǎn)品，逐漸成為了歐亞地區(qū)企盼的“新絲綢”,備受歐亞鐵路沿線民眾青睞。

 

　　中亞班列自2013年底開通后，中亞五國對珠三角制造的家電數(shù)碼產(chǎn)品非常喜愛，當(dāng)?shù)卦S多民眾以擁有“中國制造”的電子數(shù)碼產(chǎn)品為榮。數(shù)據(jù)顯示，中亞班列貨物發(fā)送量不斷上漲，2014年發(fā)1000多車近2萬噸，而2015年高達(dá)3000車4萬多噸，同比增長一倍以上。今年僅僅才過半年便已發(fā)2000多車3萬多噸。與此同時(shí)，廣東通過鐵路貨運(yùn)的國際貿(mào)易額逐年攀升。2015年國際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)貨值約3.24億美元，同比2014年增長106.6%，

 

　　廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處介紹，目前中歐和中亞班列基本實(shí)現(xiàn)往返滿載。在外運(yùn)珠三角輕工產(chǎn)品的同時(shí)，還從俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等歐洲各國進(jìn)口木材、糧食、畜牧業(yè)副產(chǎn)品等貨物，從中亞五國進(jìn)口礦物、石油副產(chǎn)品等貨物。

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，石龍作為廣東鐵路目前最主要的國際貨運(yùn)站，2013年迄今，共發(fā)出中歐和中亞班列近200列6300多車，貨物總重達(dá)10萬噸，中歐和中亞班列貨運(yùn)量占廣東鐵路國際發(fā)運(yùn)量的5成以上。