金建鐵路力爭年內(nèi)開工建設(shè)

 

　　蘭溪離高鐵時代越來越近，鐵路“盲腸”將打通。7月22日，廣受關(guān)注的金華至建德鐵路預(yù)可研報告在蘭溪通過評審，這意味著金建鐵路將進(jìn)入可研、設(shè)計階段，前期工作全力加速。

 

　　金建鐵路是國家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，連接金麗溫鐵路與杭長、杭黃、京福等多條客運專線鐵路，主要承擔(dān)金、溫、麗、臺地區(qū)與中部腹地以及北部地區(qū)的旅客交流，形成便捷客運通道及溝通我國東北、華北及西北地區(qū)的快速客運輔助通道。

 

　　金建鐵路由金華站引出，經(jīng)婺城區(qū)、蘭溪市，在建德東站接入杭黃鐵路，在蘭溪境內(nèi)新建蘭溪東站，建設(shè)工期三年半，設(shè)計時速250公里。

 

　　金建鐵路也是蘭溪“十三五”時期構(gòu)建“三橫六縱三聯(lián)”快速交通路網(wǎng)布局中的“一縱”，它的建設(shè)將極大改變蘭溪鐵路出行格局。目前，蘭溪境內(nèi)鐵路主要是金千線，金千線主要承擔(dān)貨運功能，蘭溪站全天僅有一趟至杭州的客運列車。蘭溪市民出遠(yuǎn)門基本上要到金華站轉(zhuǎn)車，出行很不方便。新建金建鐵路將徹底打通蘭溪鐵路出行的“短板”，北接杭黃鐵路直達(dá)黃山、杭州，南連滬昆高鐵，通向贛閩湘黔等地。

 

　　根據(jù)計劃，金建鐵路在通過預(yù)可研評審后，將抓緊開展設(shè)計招標(biāo)和可行性研究，加快推進(jìn)各項前期工作，力爭今年內(nèi)開工建設(shè)。