南龍鐵路端西隧道順利貫通

 

　　7月22日凌晨3時6分，經(jīng)過近600個日夜的緊張施工，由中國水利水電第十四工程局承建的南龍鐵路重難點、高風險工程――端西隧道順利貫通。

 

　　端西隧道位于沙縣高砂鎮(zhèn)境內(nèi)，進口位于高砂鎮(zhèn)漁珠村，出口位于高砂鎮(zhèn)椒畔村，是標段唯一的一座二級高風險隧道。隧道全長6216米，最大埋深250.8米，為雙線隧道，采用無砟軌道。

 

　　自去年1月開工以來，為克服隧道進口處淺埋、偏壓，穿越斷層破碎帶較多，涌水量大、富水地段多及漁珠村外圍環(huán)境復雜等不利因素影響，項目部成立了端西隧道施工管理大隊，實行工點施工包保責任制。配備隧道工程師和隧道架子隊，采取管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測以及嚴控安全紅線等措施，在保證質(zhì)量安全和當?shù)鼐用褡飨⒌那疤嵯?，對現(xiàn)場進行工序卡控，實現(xiàn)開挖、仰拱、底板、二襯同步施工，保障了施工快速有序推進。

 

　　據(jù)了解，南龍鐵路為國家i級客貨共線、雙線電氣化鐵路，總投資253.2億元，設計行車速度每小時200公里，新建正線長度246.55公里，計劃于2017年底完工。南龍鐵路從已開通啟用的合福鐵路南平北站引出，經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平，引入贛龍鐵路龍巖站，設南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個站。

 

　　途經(jīng)的南平、三明、龍巖3個設區(qū)市中，三明是線路最長的設區(qū)市，長達120公里。三明境內(nèi)經(jīng)過沙縣、梅列、三元、永安4個縣（市、區(qū)），其中，沙縣段途經(jīng)青州鎮(zhèn)、高砂鎮(zhèn)和鳳崗街道、虬江街道等部分村莊，全長約40公里，總投資30億元。目前，南龍鐵路三明段線下工程已進入掃尾階段，預計7月30日可達鋪軌條件。

 

　　作為國家鐵路網(wǎng)杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，南龍鐵路建成后，將與福廈鐵路、龍廈鐵路、合福鐵路一起，構成海峽西岸快速環(huán)形鐵路網(wǎng)絡，成為“長三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)至“珠三角”最便捷的快速通道。