成都主城區(qū)鐵路跨線橋主體完工

 

　　據(jù)悉，由成都城投集團負責組織實施的成都市“北改”重大基礎設施建設項目利民路工程，是成都市“北改”區(qū)域重點規(guī)劃的一條連接大天路和鳳凰山高架底層道路的城市次干道。項目位于三環(huán)路以北、北新大道以東，北起新都區(qū)大天路、南至金牛區(qū)金鳳凰大道，與金芙蓉大道、寶成鐵路相交。根據(jù)項目設計方案和施工組織方案，該項目與金芙蓉大道、寶成鐵路交匯節(jié)點采用跨線橋方式跨越。

 

　　為減少對既有鐵路線路運營的干擾，確保工程建設期間鐵路運行安全，該節(jié)點工程實施過程中，先行沿寶成鐵路線平行方向建設主跨梁體，建成后，在2臺350噸千斤頂?shù)臓恳履鏁r針轉體90度，實現(xiàn)跨線橋主跨轉體與邊跨的成功對接。利民路鐵路跨線橋全長517.58米，跨鐵路段采用三跨連續(xù)梁，長135.8米，主跨長度65.8米，轉體梁全長82米、寬27米，轉體結構總重量約6800噸，耗時110分鐘。

 

　　據(jù)了解，該工程鐵路跨線橋是目前成都市主城區(qū)第一座采用轉體工藝施工的鐵路跨線橋。成都城投集團相關負責人介紹，本次轉體節(jié)點施工的主要特點有三大方面。首先，這是成都市區(qū)第一座跨多條鐵路線轉體橋，建設意義重大，是連接新都區(qū)與金牛區(qū)的城市骨干路網(wǎng)的關鍵性節(jié)點之一。

 

　　其次，本項目引進價值百萬的智能牽引系統(tǒng)，由2臺自動頂推連續(xù)頂、2臺自動連續(xù)頂推泵站及1臺自動連續(xù)頂推控制柜組成。可實現(xiàn)智能連續(xù)牽引、手動牽引、定時點動牽引等功能，只需一人操作及可實現(xiàn)2臺千斤頂均勻、同步牽引。

 

　　此外，為確保梁體的平衡性，在結構中預埋高精度應變、溫度傳感器，再通過無線采集數(shù)據(jù)設備與電腦連接，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時監(jiān)測及數(shù)據(jù)圖形可視化，對砼澆筑過程及轉體過程進行實時監(jiān)控并預警。