佛山軌道交通帶來城市格局改變

 

　　佛山市委常委、順德區(qū)委書記區(qū)邦敏早在一年前強(qiáng)調(diào)，順德要以軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為契機(jī)和抓手，加快建設(shè)開放的城市，主動(dòng)融入廣佛同城化、珠三角一體化、廣東自貿(mào)區(qū)等戰(zhàn)略布局，所以北部片區(qū)先行，東部新城、西南片區(qū)也要緊跟步伐。而此次全長(zhǎng)13.395公里的廣州地鐵七號(hào)線西延順德段一開工，北滘鎮(zhèn)成為順德首嘗“軌道經(jīng)濟(jì)”蜜糖的區(qū)域，給其他鎮(zhèn)街做了最佳示范。

 

 

　　作為順德房地產(chǎn)“富礦”之一的東部新城，雖然距離廣州地鐵七號(hào)線西延段還有10多公里，但已能嗅到一絲“軌道經(jīng)濟(jì)”的氣息：該地屬于待建的佛山地鐵三號(hào)線途經(jīng)區(qū)域，目前轄區(qū)內(nèi)的大良東區(qū)、大良鐘樓公園正在為修建地鐵勘探地質(zhì)，待該線路通車，當(dāng)?shù)鼐用窨山璐酥边_(dá)廣州地鐵七號(hào)線西延段北滘新城站點(diǎn)。

 

　　根據(jù)順德區(qū)軌道辦提供的數(shù)據(jù)，該區(qū)的軌道交通發(fā)展目標(biāo)是以區(qū)域一體化為目標(biāo)，構(gòu)建等級(jí)明晰、功能互補(bǔ)均衡一體化的軌道交通體系，實(shí)現(xiàn)構(gòu)建城際城市軌道和有軌電車三網(wǎng)合一的一體化軌道交通體系，在廣佛都市圈內(nèi)實(shí)現(xiàn)“30分鐘和60分鐘到達(dá)”的交通體系，為此該區(qū)軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)模約335公里，由11條城市軌道交通線路和6條新型公共交通（現(xiàn)代有軌電車）線路組成。

 

　　“去年佛山軌道運(yùn)營里程為14.8公里，全市在建線路僅為38.7公里，與寧波運(yùn)營里程49.3公里，在建里程為138.5公里相比，佛山軌道交通建設(shè)已明顯落后，尤其是2014年以來，國內(nèi)軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)密集審批項(xiàng)目300余個(gè)，順德應(yīng)當(dāng)主動(dòng)加快軌道交通規(guī)劃建設(shè)的力度。”深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心副總工程師覃矞指出，佛山市正在做軌道交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)劃修編，這將會(huì)帶動(dòng)大良、容桂等地的軌道經(jīng)濟(jì)，順德軌道交通規(guī)劃要至少做到2025年。

 

　　“順德北滘的兩塊地拍出的總售價(jià)超過40億元，廣州地鐵七號(hào)線西延順德段總造價(jià)約90億元，從收入與支出比來看，之前流傳順德修地鐵背負(fù)巨額債務(wù)的擔(dān)心有些多余。”周燦朗指出，北滘鎮(zhèn)上一次拍地是在2013年，就是現(xiàn)在的雅居樂英倫首府樓盤，當(dāng)時(shí)拍賣的樓面地價(jià)不到4000元/平方米，廣州地鐵七號(hào)線西延段的動(dòng)工消息把地價(jià)提升近3倍，是其他項(xiàng)目所不能實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)這筆收入也可以幫助政府緩解債務(wù)壓力。

 

 

　　根據(jù)佛山市住建局最新數(shù)據(jù)顯示，順德區(qū)上半年新房成交20545套，排名全市第二，環(huán)比漲31.5%。而受軌道交通影響最直接的順德北部片區(qū)一手房售賣情況突出，根據(jù)合富輝煌統(tǒng)計(jì)提供的網(wǎng)簽數(shù)來看，以今年首個(gè)熱銷季“五一”來看（4月30日—5月6日），順德一手住宅成交762套，環(huán)比雖然減少了212套，但均價(jià)卻有顯著提高，從前一周的9473元/平方米，沖破4位數(shù)大關(guān)，達(dá)到了11035元/平方米，一手房均價(jià)全部破萬，繼續(xù)領(lǐng)跑全區(qū)。

 

　　在順德房地產(chǎn)行業(yè)逐漸被“軌道經(jīng)濟(jì)”引導(dǎo)后，城市的架構(gòu)或會(huì)產(chǎn)生變化。郭莉認(rèn)為軌道交通打開了順德的開放度，就要求順德的開放必須“有血有肉”。“軌道交通改變城鎮(zhèn)化進(jìn)程，將會(huì)導(dǎo)致順德城市架構(gòu)，讓順德人居住分布。產(chǎn)業(yè)設(shè)置發(fā)生變化，今后順德會(huì)形成兩個(gè)主中心，即大良和北部片區(qū)為主的兩個(gè)主中心，這些區(qū)域在配套設(shè)施繼續(xù)完善的情況下，會(huì)吸引更多的資本進(jìn)入，當(dāng)然在兩個(gè)主中心之間，軌道交通會(huì)促成幾個(gè)次中心，我建議今后政府在編制規(guī)劃時(shí)，要考慮主、次中心形成差異化發(fā)展，以便將相對(duì)分散的人通過教育、醫(yī)療、商業(yè)等配套進(jìn)行有效聚集，吸引廣州人甚至深圳人來落戶。”