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申通回應(yīng)地鐵三車站停運改造“五問”

2016-12-21 來源:東方早報(上海)
本文摘要:昨日,申通地鐵發(fā)布消息稱,明年春運期間,人民廣場(1、8號線)、2號線張江高科站、8號線沈杜公路站將臨時停運改造,這也是近年來利用春節(jié)假期進行的類似改造力度最大的一次。當天,相關(guān)方面負責人就此次3站改造接受了記者的采訪。
  昨日,申通地鐵發(fā)布消息稱,明年春運期間,人民廣場(1、8號線)、2號線張江高科站、8號線沈杜公路站將臨時停運改造,這也是近年來利用春節(jié)假期進行的類似改造力度最大的一次。當天,相關(guān)方面負責人就此次3站改造接受了記者的采訪。
 
  為何選擇這三站改造?
 
  申通集團介紹,明年三站的改造時間分別為:1月14日至2月10日,1、8號線人民廣場站;1月21日至2月10日,2號線張江高科站;1月25日至2月8日,8號線沈杜公路站。改造結(jié)束次日即恢復(fù)正常運營。改造期間,上述三座車站將臨時停運,不上下客,采取“跳停”方式直接通過,8號線浦東段終點站將臨時調(diào)整為聯(lián)航路站,人民廣場站2號線仍將正常運營,但不能與1、8號線換乘,建議市民乘客通過網(wǎng)絡(luò)繞行或地面交通方式出行。
 
  申通集團副總裁邵偉中表示,隨著上海地鐵網(wǎng)絡(luò)擴展、客流快速增長,上海地鐵部分車站疏散能力日漸難以滿足實際通行需求,尤其是站臺與站廳之間的客流輸送能力相對不足,存在一定的安全隱患。為此,經(jīng)過前期調(diào)查研究、排摸梳理,針對當前矛盾最為突出的人民廣場、張江高科及沈杜公路站,計劃在今年春運期間進行改造,其中8號線還考慮到為對接8號線三期的新增客流做好準備。通過改造,提升站廳與站臺間垂直輸送能力,竭力降低大客流擁擠可能帶來的安全風險。
 
  “除開展增購列車等增能措施,實現(xiàn)未來中心城區(qū)高峰運營間隔壓縮至3分鐘、骨干線路達到2分半甚至2分鐘的目標外,必須要提高重點車站的客流通行力以確保客流安全。”邵偉中表示。
 
  為何在春運期間改造?
 
  春運期間上海地鐵客流量相對較低,尤其是春節(jié)假期,是上海地鐵一年中客流量最低的時段。
 
  邵偉中表示,根據(jù)歷年客流分析,春運期間,1、8號線人民廣場站、2號線張江高科站、8號線沈杜公路站進出站客流均較平日有大幅下降,人民廣場站的換乘量下降也超過了52%。在該時段內(nèi)進行臨時停運改造,除了能最大程度地保證施工質(zhì)量,還將對乘客的出行影響降到最低。
 
  他表示,由于此次改造工程量大、作業(yè)面廣,比如人民廣場站1、8號線車站的改造就涉及到6個作業(yè)面,經(jīng)研究選取一年中客流最低的春節(jié)期間及前后一段時間進行集中封站施工。同時,明年2月11日是正月十五,考慮到正月十五后地鐵客流量會恢復(fù)到正常水平,因此車站的改造最后截止日安排在2月10日。
 
  所涉地鐵站如何改造?
 
  改造完成后,1號線人廣站將在東西兩側(cè)各增設(shè)兩部自動扶梯,在站臺中間增加1部垂直電梯;8號線人廣區(qū)域?qū)⒉鸪胁繕翘?,增?部自動扶梯,并調(diào)整出站閘機位置,同時改為門式閘機。屆時,1號線人廣站樓扶梯的通過能力將提升約25%;8號線人廣站島式站臺樓扶梯通過能力將提升約50%。
 
  2號線張江高科站改造后該站將增加一部自動扶梯、一部轉(zhuǎn)折樓梯,站臺至站廳垂直交通能力可提升約37%。并擴大付費區(qū)面積,同時該站的出站閘機改為門式閘機。
 
  改造完成后,8號線沈杜公路站原有站臺至站廳2部樓梯將改為2部自動扶梯,新增一部L形樓梯,并擴建站廳和出入口面積。屆時,8號線沈杜公路站垂直交通能力將提升51%左右。另外,車站還將在站外安裝限流換乘雨棚。
 
  改造期間如何應(yīng)對客流?
 
  改造期間,前往人民廣場地區(qū)的乘客,盡量利用2號線前往,原先在人民廣場站換乘1、8號線的乘客,可至相鄰或周邊車站,如1號線新閘路站、黃陂南路站,也可換乘其他地面交通。巴士集團對人民廣場站周邊的10條公交線路將實施增能,并安排機動車輛應(yīng)對大客流需求。
 
  改造期間,前往2號線張江高科站的乘客,可換乘其他地面交通前往:在2號線金科路站下車后換乘浦東12路、張江1路等公交到達張江地鐵站。
 
  同時,浦東公交在金科路站-張江高科站之間將開一條雙向公交免費接駁線路,高峰時段安排35輛公交車,每日7:00-20:00往返運送乘客,在工作日早晚高峰時段的發(fā)車間隔為1-3分鐘,其他時段的發(fā)車間隔均為8-10分鐘。
 
  改造期間,要前往沈杜公路站周邊的乘客可以選擇在8號線聯(lián)航路站下車通過浦江3路、閔行12路等地面公交進行換乘。同時,閔行公交在站外將啟用聯(lián)航路站至沈杜公路站之間將開一條雙向公交免費接駁線路,高峰時段安排30輛公交車。接駁車在沈杜公路站的運營時間為5:15-22:15,在聯(lián)航路站的運營時間為5:20-23:40。公交接駁線在工作日早晚高峰時段的發(fā)車間隔為1-3分鐘,其他時段的發(fā)車間隔均為8-10分鐘。
 
  是否還會改造其他站?
 
  隨著客流量的上升以及地鐵設(shè)備本身多年的運營,相關(guān)的改造一直在持續(xù),既有目標相對單一的改造,也有整體性的改造,如上海地鐵2號線東段的“4改8”及5號線的“4改6”。
 
  不僅是上海的地鐵,國外城市的地鐵也會采取必要的停運措施進行改造,比如多倫多地鐵1號線因信號系統(tǒng)升級及軌道維修,采取了部分周末部分區(qū)段停運的措施,巴黎地鐵RERA線部分站點因為軌道、隧道及站臺的整修,停運了一個月。
 
  邵偉中表示,“十三五”期間上海地鐵主要線路運營間隔將進一步縮短,這需要車站的疏散能力與線路的運能提升同步。9號線漕河涇開發(fā)區(qū)站在改造前,高峰時段一輛列車到站后客流往往四五分鐘都不能疏散完,列車的間隔就很難縮短。
 
  “未來,上海地鐵仍會有其他一些車站需要進行改造,為整個網(wǎng)絡(luò)客流的進一步增加做好準備。”邵偉中表示,對于將來需要改造車站的選擇,除了考慮到客流量大、擁擠,存在較大風險隱患外,也需要考慮改造的條件,如是否有增加樓扶梯的空間、與周邊設(shè)施的協(xié)調(diào)等。

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東方早報(上海)

  昨日,申通地鐵發(fā)布消息稱,明年春運期間,人民廣場(1、8號線)、2號線張江高科站、8號線沈杜公路站將臨時停運改造,這也是近年來利用春節(jié)假期進行的類似改造力度最大的一次。當天,相關(guān)方面負責人就此次3站改造接受了記者的采訪。

 
  為何選擇這三站改造?
 
  申通集團介紹,明年三站的改造時間分別為:1月14日至2月10日,1、8號線人民廣場站;1月21日至2月10日,2號線張江高科站;1月25日至2月8日,8號線沈杜公路站。改造結(jié)束次日即恢復(fù)正常運營。改造期間,上述三座車站將臨時停運,不上下客,采取“跳停”方式直接通過,8號線浦東段終點站將臨時調(diào)整為聯(lián)航路站,人民廣場站2號線仍將正常運營,但不能與1、8號線換乘,建議市民乘客通過網(wǎng)絡(luò)繞行或地面交通方式出行。
 
  申通集團副總裁邵偉中表示,隨著上海地鐵網(wǎng)絡(luò)擴展、客流快速增長,上海地鐵部分車站疏散能力日漸難以滿足實際通行需求,尤其是站臺與站廳之間的客流輸送能力相對不足,存在一定的安全隱患。為此,經(jīng)過前期調(diào)查研究、排摸梳理,針對當前矛盾最為突出的人民廣場、張江高科及沈杜公路站,計劃在今年春運期間進行改造,其中8號線還考慮到為對接8號線三期的新增客流做好準備。通過改造,提升站廳與站臺間垂直輸送能力,竭力降低大客流擁擠可能帶來的安全風險。
 
  “除開展增購列車等增能措施,實現(xiàn)未來中心城區(qū)高峰運營間隔壓縮至3分鐘、骨干線路達到2分半甚至2分鐘的目標外,必須要提高重點車站的客流通行力以確保客流安全。”邵偉中表示。
 
  為何在春運期間改造?
 
  春運期間上海地鐵客流量相對較低,尤其是春節(jié)假期,是上海地鐵一年中客流量最低的時段。
 
  邵偉中表示,根據(jù)歷年客流分析,春運期間,1、8號線人民廣場站、2號線張江高科站、8號線沈杜公路站進出站客流均較平日有大幅下降,人民廣場站的換乘量下降也超過了52%。在該時段內(nèi)進行臨時停運改造,除了能最大程度地保證施工質(zhì)量,還將對乘客的出行影響降到最低。
 
  他表示,由于此次改造工程量大、作業(yè)面廣,比如人民廣場站1、8號線車站的改造就涉及到6個作業(yè)面,經(jīng)研究選取一年中客流最低的春節(jié)期間及前后一段時間進行集中封站施工。同時,明年2月11日是正月十五,考慮到正月十五后地鐵客流量會恢復(fù)到正常水平,因此車站的改造最后截止日安排在2月10日。
 
  所涉地鐵站如何改造?
 
  改造完成后,1號線人廣站將在東西兩側(cè)各增設(shè)兩部自動扶梯,在站臺中間增加1部垂直電梯;8號線人廣區(qū)域?qū)⒉鸪胁繕翘?,增?部自動扶梯,并調(diào)整出站閘機位置,同時改為門式閘機。屆時,1號線人廣站樓扶梯的通過能力將提升約25%;8號線人廣站島式站臺樓扶梯通過能力將提升約50%。
 
  2號線張江高科站改造后該站將增加一部自動扶梯、一部轉(zhuǎn)折樓梯,站臺至站廳垂直交通能力可提升約37%。并擴大付費區(qū)面積,同時該站的出站閘機改為門式閘機。
 
  改造完成后,8號線沈杜公路站原有站臺至站廳2部樓梯將改為2部自動扶梯,新增一部L形樓梯,并擴建站廳和出入口面積。屆時,8號線沈杜公路站垂直交通能力將提升51%左右。另外,車站還將在站外安裝限流換乘雨棚。
 
  改造期間如何應(yīng)對客流?
 
  改造期間,前往人民廣場地區(qū)的乘客,盡量利用2號線前往,原先在人民廣場站換乘1、8號線的乘客,可至相鄰或周邊車站,如1號線新閘路站、黃陂南路站,也可換乘其他地面交通。巴士集團對人民廣場站周邊的10條公交線路將實施增能,并安排機動車輛應(yīng)對大客流需求。
 
  改造期間,前往2號線張江高科站的乘客,可換乘其他地面交通前往:在2號線金科路站下車后換乘浦東12路、張江1路等公交到達張江地鐵站。
 
  同時,浦東公交在金科路站-張江高科站之間將開一條雙向公交免費接駁線路,高峰時段安排35輛公交車,每日7:00-20:00往返運送乘客,在工作日早晚高峰時段的發(fā)車間隔為1-3分鐘,其他時段的發(fā)車間隔均為8-10分鐘。
 
  改造期間,要前往沈杜公路站周邊的乘客可以選擇在8號線聯(lián)航路站下車通過浦江3路、閔行12路等地面公交進行換乘。同時,閔行公交在站外將啟用聯(lián)航路站至沈杜公路站之間將開一條雙向公交免費接駁線路,高峰時段安排30輛公交車。接駁車在沈杜公路站的運營時間為5:15-22:15,在聯(lián)航路站的運營時間為5:20-23:40。公交接駁線在工作日早晚高峰時段的發(fā)車間隔為1-3分鐘,其他時段的發(fā)車間隔均為8-10分鐘。
 
  是否還會改造其他站?
 
  隨著客流量的上升以及地鐵設(shè)備本身多年的運營,相關(guān)的改造一直在持續(xù),既有目標相對單一的改造,也有整體性的改造,如上海地鐵2號線東段的“4改8”及5號線的“4改6”。
 
  不僅是上海的地鐵,國外城市的地鐵也會采取必要的停運措施進行改造,比如多倫多地鐵1號線因信號系統(tǒng)升級及軌道維修,采取了部分周末部分區(qū)段停運的措施,巴黎地鐵RERA線部分站點因為軌道、隧道及站臺的整修,停運了一個月。
 
  邵偉中表示,“十三五”期間上海地鐵主要線路運營間隔將進一步縮短,這需要車站的疏散能力與線路的運能提升同步。9號線漕河涇開發(fā)區(qū)站在改造前,高峰時段一輛列車到站后客流往往四五分鐘都不能疏散完,列車的間隔就很難縮短。
 
  “未來,上海地鐵仍會有其他一些車站需要進行改造,為整個網(wǎng)絡(luò)客流的進一步增加做好準備。”邵偉中表示,對于將來需要改造車站的選擇,除了考慮到客流量大、擁擠,存在較大風險隱患外,也需要考慮改造的條件,如是否有增加樓扶梯的空間、與周邊設(shè)施的協(xié)調(diào)等。