北京地鐵19號線一期有8個標(biāo)段已開工
2017-06-16 來源:北京日報(bào)
本文摘要: 寸土寸金的二環(huán)路內(nèi)老城區(qū),正在織密地鐵網(wǎng)。西直門和東直門兩角作為重要樞紐,均已匯聚三條地鐵線,正在建設(shè)的平安里地鐵站將成為下一
寸土寸金的二環(huán)路內(nèi)老城區(qū),正在織密地鐵網(wǎng)。西直門和東直門“兩角”作為重要樞紐,均已匯聚三條地鐵線,正在建設(shè)的平安里地鐵站將成為下一個“三線換乘”車站。記者6月15日從地鐵19號線4標(biāo)段的“聯(lián)動共建”儀式上獲悉,平安里站將在4號線、6號線的基礎(chǔ)上再增加19號線,為省空間,該站還全國首試“地下平頂車站”設(shè)計(jì)。
換乘6號線只需幾十米
4號線平安里站設(shè)在新街口大街上,與其十字相交的6號線車站設(shè)在平安里大街,而正在建設(shè)的19號線車站設(shè)在趙登禹路,上跨6號線區(qū)間隧道。
這種布局讓19號線施工格外艱難。平安里一帶豐沛的地下水,讓車站不能再往下深挖;6號線與16號線的區(qū)間隧道之間只相隔40厘米。施工中的19號線車站,頂部距地面最淺僅3.7米,如果按照此前拱頂車站的方案,車站就會緊貼著趙登禹路了。
于是,19號線平安里站在全國首次嘗試了“地下平頂車站”,就像傳統(tǒng)的“火柴盒”式樓房施工一樣,頂子是平面的,而不再做成拱頂形狀,節(jié)省大量空間。“對于乘客而言,未來進(jìn)到地鐵的視野也不會有明顯差別,因?yàn)榇饲岸鄶?shù)車站都進(jìn)行了吊頂裝飾。”項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铌兡险f。
此前東直門、西直門這樣的“三線換乘站”都難以避免換乘距離較長的難題。根據(jù)平安里站目前的設(shè)計(jì)方案,19號線與6號線之間布設(shè)一個換乘廳,連接兩個車站的站臺,距離大約只有幾十米;而19號線與4號線之間,換乘距離則相對較長,需要先從19號線車站換乘到6號線,再通過既有的換乘通道進(jìn)入4號線,換乘距離在400米左右。
施工先美顏降噪
在老城區(qū)修地鐵,另一個難點(diǎn)就是如何克服擾民問題。
“這些地鐵工地都會被‘扣’一個大罩子,把噪音和粉塵都擋在罩子里面。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說,施工過程中將多與周邊居民溝通,讓大家理解地鐵建設(shè)的重要性。
19號線全線施工圍擋均采用天藍(lán)色邊框、米黃色墻面,盡量減少對周邊景觀的影響。更重要的是,全線各標(biāo)段在豎井、鋼筋加工廠、明挖等部位均采用全封閉罩棚,這種罩棚材料采用復(fù)合吸聲板材,內(nèi)部安裝除塵裝置,減少了揚(yáng)塵、噪音、光等污染。
各標(biāo)段施工使用預(yù)拌噴射混凝土,摒棄現(xiàn)場攪拌、砂石堆場等易產(chǎn)生粉塵的環(huán)節(jié),降低工地?fù)P塵。
未來有望“四線換乘”
地鐵19號線一期貫通南北三環(huán),全長22.4公里,與眾多東西走向的地鐵線實(shí)現(xiàn)換乘,10座車站中有8座是換乘站。
據(jù)施工方透露,平安里站在建設(shè)過程中還會為東西走向的3號線預(yù)留相應(yīng)條件。不過,3號線目前僅開建東四十條以東線路,平安里的線位還屬于規(guī)劃階段。
另據(jù)了解,19號線金融街站的站點(diǎn)位置與最初規(guī)劃相比有所北移,將換乘規(guī)劃中的R1線,不再與1號線和2號線的復(fù)興門站實(shí)現(xiàn)換乘。
目前19號線一期10個標(biāo)段中已經(jīng)有8個標(biāo)段實(shí)質(zhì)開工。根據(jù)計(jì)劃,19號線一期將在2020年開通。
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