據(jù)悉，北京地鐵16號(hào)線是北京市城區(qū)西部的南北干線，途經(jīng)海淀、西城和豐臺(tái)三個(gè)行政區(qū)，線路全長(zhǎng)約49.8公里，共設(shè)29座車(chē)站，和兩座車(chē)輛基地。北段已于2016年12月31日開(kāi)通，南段工程起自蘇州街，途徑西三環(huán)北路，至木樨地橋，過(guò)長(zhǎng)安街，沿三里河路南延，下穿麗澤商務(wù)區(qū)核心區(qū)，向西進(jìn)入豐臺(tái)火車(chē)站，最終到達(dá)宛平城。作為貫穿北京城區(qū)西部的南北骨干線，16號(hào)線對(duì)于緩解城市擁堵、改善人居環(huán)境、優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)布局以及帶動(dòng)西部城區(qū)快速發(fā)展具有重要意義。

 

   “凡是有地鐵建設(shè)的城市都能看到中鐵三局建設(shè)者的身影和汗水，（中鐵）三局有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。”中鐵三局黨委宣傳部部長(zhǎng)石海鷹說(shuō)。

 

   “鐵軍一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑6.66米，為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)。盾體連同后配套總長(zhǎng)約95米，重約600噸，最大推進(jìn)速度為每分鐘80毫米，相對(duì)于人工開(kāi)挖隧道掘進(jìn)速度有很大提高。盾構(gòu)的推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等全過(guò)程均自動(dòng)化作業(yè)，一次成型，降低了塌方風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)地面交通與設(shè)施的影響更小。

 

   麗澤商務(wù)區(qū)站至豐益橋南站區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間隧道右線全長(zhǎng)1048.221米，左線全長(zhǎng)1036.692米，計(jì)劃掘進(jìn)工期240天，平均約15米/天的行進(jìn)速度。

 

   為了保證盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，項(xiàng)目部總結(jié)以往施工經(jīng)驗(yàn)，做好盾構(gòu)始發(fā)前端頭加固、盾構(gòu)機(jī)吊裝等各項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)方案的編制論證，并嚴(yán)格按照專(zhuān)家論證的方案進(jìn)行實(shí)施，為盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)掘進(jìn)提供了有力的技術(shù)保障和技術(shù)支持。

 

 

   “盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)時(shí)，沿線穿越的地層地質(zhì)復(fù)雜、特別是要穿過(guò)兩道較大風(fēng)險(xiǎn)源，具有施工技術(shù)難度大，沉降控制要求嚴(yán)，安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)。”該項(xiàng)目經(jīng)理藍(lán)及釗表示，項(xiàng)目部突破了以往6米區(qū)間的慣例，調(diào)整為6.4m大直徑盾構(gòu)區(qū)間，且曲線始發(fā)線路半徑較小，僅為360米，始發(fā)難度較大。為此，在始發(fā)掘進(jìn)過(guò)程中，我們會(huì)結(jié)合工程特點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，確保施工安全，減少施工對(duì)市民的影響，為北京地鐵16號(hào)線南段早日建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

   該項(xiàng)目部承建的北京地鐵16號(hào)線21標(biāo)工程量包括“一站兩區(qū)間”，總投資5.8億元，是北京地鐵16號(hào)線南段的先行節(jié)點(diǎn)工程，也是對(duì)外展示形象的首期工程。自2013年6月開(kāi)工以來(lái)，這支在北京地鐵5號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線及10號(hào)線等施工中取得優(yōu)異成績(jī)的隊(duì)伍，精心編制施工方案，科學(xué)組織施工，施工生產(chǎn)捷報(bào)頻傳。實(shí)現(xiàn)了三個(gè)第一：豐臺(tái)區(qū)8個(gè)標(biāo)段第一個(gè)進(jìn)場(chǎng)施工、第一個(gè)完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂、第一個(gè)盾構(gòu)始發(fā)的標(biāo)段。安全、質(zhì)量、進(jìn)度和文明施工有序可控，是北京地鐵16號(hào)“樣板示范工地”。項(xiàng)目部先后榮獲北京市 “綠色安全文明工地”以及“青年文明號(hào)工地”；2016年3月，榮獲北京市軌道交通第五屆崗位技能競(jìng)賽“安全質(zhì)量綜合一等獎(jiǎng)”；項(xiàng)目部“五小”發(fā)明創(chuàng)新活動(dòng)成果頗豐，電纜溫控報(bào)警器和時(shí)控照明器兩項(xiàng)發(fā)明獲得國(guó)家專(zhuān)利；2016年度，項(xiàng)目部在快軌公司履約考評(píng)中名列前茅。

 

   近年來(lái)，中鐵三局參與承建的城市軌道交通項(xiàng)目達(dá)80多個(gè)，先后在上海、廣州、深圳、天津、北京等30多個(gè)城市，承建了800多公里、400多億元的地鐵、輕軌工程，積累了豐富的城市軌道交通施工經(jīng)驗(yàn)，具備了在多種復(fù)雜地質(zhì)條件下的車(chē)站、區(qū)間、明挖暗作、淺埋暗挖、整體道床鋪軌、長(zhǎng)規(guī)焊接、電力通信、大跨度連續(xù)現(xiàn)澆橋梁等綜合施工能力，也就是具備了一站式服務(wù)水平，并創(chuàng)出一流的安全、質(zhì)量、速度水平，獲得了行業(yè)內(nèi)諸多榮譽(yù)。僅在北京地鐵施工中，該單位多項(xiàng)工程曾獲得“魯班獎(jiǎng)”、“詹天佑獎(jiǎng)”、北京市政建設(shè)“長(zhǎng)城杯”金質(zhì)獎(jiǎng)、“改革開(kāi)放35年優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”等多項(xiàng)榮譽(yù)，為城市軌道交通快速發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。