武漢地鐵11號線東段工程全線軌道貫通
2017-08-01 來源:中國電建集團(tuán)鐵路建設(shè)有限公司
本文摘要:7月31日9時,隨著光谷五路站至光谷六路站區(qū)間內(nèi)的最后一對軌縫焊接完成,武漢地鐵11號線東段BT項目工程實現(xiàn)全線長鋼軌貫通。
7月31日9時,隨著光谷五路站至光谷六路站區(qū)間內(nèi)的最后一對軌縫焊接完成,武漢地鐵11號線東段BT項目工程實現(xiàn)全線長鋼軌貫通。
武漢地鐵11號線東段BT項目工程西起光谷火車站,東至左嶺站,全長19.697公里,軌道工程包括正線、配線、出入段線及車輛段線,總計鋪軌63.644公里,鋪單開道岔72組,鋪交叉渡線8組。全線設(shè)1個軌道標(biāo),分設(shè)教育中路站、西出入段線、左嶺站、長嶺山車輛段等4個鋪軌基地。
為確保軌道工程順利進(jìn)行,中電建武漢建設(shè)管理有限公司求真務(wù)實,超前謀劃,嚴(yán)格按照“科學(xué)配置、合理籌劃、安全優(yōu)質(zhì)、確保工期”的原則,編制下發(fā)《軌道工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》,對軌道工程進(jìn)行專項部署,各工序嚴(yán)格落實駐地工程師旁站檢查制,及時發(fā)現(xiàn)、解決各類問題,同時定期召開現(xiàn)場會,全程指導(dǎo)、把控鋪軌施工。
自2016年8月16日,左嶺站第一節(jié)軌排正式下井后,軌道標(biāo)段科學(xué)組織施工,優(yōu)化資源配置,強(qiáng)化技術(shù)交底,嚴(yán)格執(zhí)行首件驗收、樣板引路制度,同時堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班,并大力弘揚工匠精神,適時開展勞動競賽、技術(shù)培訓(xùn)、科技創(chuàng)新等活動,先后研制了軌排組裝平臺、道床施工工裝、混凝土澆筑分料器、水溝模板控制工裝等一系列工裝;創(chuàng)新利用感應(yīng)加熱元件組裝中頻正火器,打破傳統(tǒng)氧氣乙炔中頻正火工藝,創(chuàng)新使用混凝土長枕工藝孔進(jìn)行道岔起道,創(chuàng)新引用高鐵CP3測量技術(shù)等措施,大大提高施工效率和鋪軌質(zhì)量,成功克服點多線長、作業(yè)空間狹窄、交叉作業(yè)、起重吊裝、交通運輸?shù)壤щy,鋪軌施工安全高效順利推進(jìn)。軌道線型、水平高程等精度經(jīng)檢測均高于驗收標(biāo)準(zhǔn),軌道鋪設(shè)的快、精、準(zhǔn)居于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
全線軌道順利貫通為后續(xù)機(jī)電安裝等工程的施工提供了有利條件,也為后期動車調(diào)試奠定了堅實基礎(chǔ)。
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