武漢地鐵11號線東段BT項目工程西起光谷火車站，東至左嶺站，全長19.697公里，軌道工程包括正線、配線、出入段線及車輛段線，總計鋪軌63.644公里，鋪單開道岔72組，鋪交叉渡線8組。全線設(shè)1個軌道標(biāo),分設(shè)教育中路站、西出入段線、左嶺站、長嶺山車輛段等4個鋪軌基地。

 

   為確保軌道工程順利進(jìn)行，中電建武漢建設(shè)管理有限公司求真務(wù)實，超前謀劃，嚴(yán)格按照“科學(xué)配置、合理籌劃、安全優(yōu)質(zhì)、確保工期”的原則，編制下發(fā)《軌道工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》，對軌道工程進(jìn)行專項部署，各工序嚴(yán)格落實駐地工程師旁站檢查制，及時發(fā)現(xiàn)、解決各類問題，同時定期召開現(xiàn)場會，全程指導(dǎo)、把控鋪軌施工。

 

   自2016年8月16日，左嶺站第一節(jié)軌排正式下井后，軌道標(biāo)段科學(xué)組織施工，優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行首件驗收、樣板引路制度，同時堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班，并大力弘揚工匠精神，適時開展勞動競賽、技術(shù)培訓(xùn)、科技創(chuàng)新等活動，先后研制了軌排組裝平臺、道床施工工裝、混凝土澆筑分料器、水溝模板控制工裝等一系列工裝；創(chuàng)新利用感應(yīng)加熱元件組裝中頻正火器，打破傳統(tǒng)氧氣乙炔中頻正火工藝，創(chuàng)新使用混凝土長枕工藝孔進(jìn)行道岔起道，創(chuàng)新引用高鐵CP3測量技術(shù)等措施，大大提高施工效率和鋪軌質(zhì)量，成功克服點多線長、作業(yè)空間狹窄、交叉作業(yè)、起重吊裝、交通運輸?shù)壤щy，鋪軌施工安全高效順利推進(jìn)。軌道線型、水平高程等精度經(jīng)檢測均高于驗收標(biāo)準(zhǔn)，軌道鋪設(shè)的快、精、準(zhǔn)居于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

 

   全線軌道順利貫通為后續(xù)機(jī)電安裝等工程的施工提供了有利條件,也為后期動車調(diào)試奠定了堅實基礎(chǔ)。