南京地鐵5號線試驗(yàn)段主體工程順利實(shí)現(xiàn)封頂

 

　　雖然地鐵5號線項(xiàng)目的工可獲批一波三折，但其試驗(yàn)段即先導(dǎo)段早在2015年年底就已經(jīng)開工建設(shè)，經(jīng)過一年多的施工，這處位于建寧路和規(guī)劃下關(guān)大街交叉口的建寧路站，其土建主體工程于8月6日晚間成功實(shí)現(xiàn)封頂。全長37.4公里的地鐵5號線，全部為地下線，全線設(shè)車站30座。線路起自既有S1線吉印大道站，沿吉印大道向東走行，下穿機(jī)場高速，向北下穿九龍湖，之后轉(zhuǎn)向誠信大道向東走行，后向北沿竹山路、土山路鋪設(shè)，在下穿土山機(jī)場、寧杭高鐵、京滬高鐵及繞城高速后，沿南部新城內(nèi)部規(guī)劃國際路和冶修二路行進(jìn)，接著左轉(zhuǎn)進(jìn)入光華東街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿鄭和中路高架后，向西北轉(zhuǎn)入規(guī)劃下關(guān)大道、規(guī)劃濱江路，在方家營路路口設(shè)終點(diǎn)站方家營站。

 

　　根據(jù)此前批復(fù)的設(shè)計(jì)方案，南京地鐵5號線列車在正線區(qū)間最高運(yùn)行速度為80公里，和地鐵1號線、2號線相同，相較今年開通的4號線100公里時(shí)速略低。5號線將采用和1號線及2號線相同的A型車，運(yùn)載能力比4號線一期的B型要大。建成通車后，將采用吉印大道站—方家營站和科寧路站—方家營站大小交路套跑運(yùn)行，這和目前南京地鐵1號線的中國藥科大學(xué)—邁皋橋和河定橋—邁皋橋的大小交路套跑的運(yùn)行模式相仿。

 

　　除去已經(jīng)實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)慕▽幝氛就?，目?號線還有包括前莊站、朝天宮站等7個(gè)工點(diǎn)正在進(jìn)行土建工程施工，其余區(qū)段也進(jìn)行管線改移、綠化遷移和拆遷等各項(xiàng)前期工作。根據(jù)工程安排，5號線建設(shè)工期為5年，預(yù)計(jì)2021年建成通車。由于該線路將與已運(yùn)營及擬建的城市軌道交通線路(11條)和1條城際線路(機(jī)場線)換乘，換乘站多達(dá)14座，會(huì)超過即將開工，擁有13個(gè)換乘站的7號線，成為南京地鐵線網(wǎng)中名副其實(shí)的換乘王。