江蘇省發(fā)改委12日公布消息，批準了南京地鐵1號線北延工程的可行性研究報告。根據(jù)此前發(fā)布的計劃，該線將在年內(nèi)開工，2020年建成。

 

　　根據(jù)此前發(fā)布的環(huán)評公告顯示的線路走向，南京地鐵一號線北延線起點起自邁皋橋站，出站后沿和燕路向北轉為地下，并逐漸拐至和燕路東側，從曉莊廣場隧道下方預留通道處穿越市政隧道后，在曉莊國際廣場西側設曉莊站，與7?號線換乘；出曉莊站后，線路拐至和燕路路中繼續(xù)向北前行，在神農(nóng)路路口設吉祥庵站；繼續(xù)往北在太新路路口設燕子磯站；出站后線路繼續(xù)向北至珠江路后向東，在十里長溝中支東側設笆斗山站；出站后，線路向南拐至規(guī)劃廬山路，再向東拐至太新路南側，在太新路南側設終點二橋公園站。該線路共設5?座車站，除終點站二橋公園站為地面?zhèn)仁秸就?，其??座車站均為地下島式車站，有效站臺長度為140m。

 

　　根據(jù)公示，南京地鐵一號線北延工程線路總長約6.54km，項目總投資約64億元。工程計劃2016年底開工，2020年底建成通車。該項目是現(xiàn)有一號線的北延段，所以其計劃的運營安排和列車配備，也是全面對標現(xiàn)有一號線。

 

　　2號線西延線 全線設四站，終點站設在魚嘴地區(qū)

 

　　南京2號線西延工程12日起進行環(huán)境影響評價第二次公示，這條列入十三五規(guī)劃的地鐵線距離正式開工又近一步。

 

　　自2號線油坊橋站，向西沿新河路至魚嘴地區(qū)端部。本段線路全長5.59km，全部為地下線。具體走向是從油坊橋站接出，油坊橋站為地面車站，出站后即采用大下坡下穿平良大街，沿蓮花路南側前行，后穿越繞城公路進入秦新路，沿秦新路向西分別在永初路路口設螺塘街站與7號線換乘，在青蓮街路口設青蓮街站，在天保街路口設天保街站，在頭關街路口設終點站魚嘴站與9號線換乘。

 

　　2號線西延線的車輛選型與既有2號線保持一致，初、近、遠期均采用A型車，列車最高速度80km/h。

 

　　記者注意到，這次公布的站點名稱和此前的規(guī)劃略有變化，原來的天保村站改名為青蓮街站。不過目前公布的均是工程站名，最終的站名還得由地名辦審定發(fā)布。