9號(hào)線一期線路主要沿錦城大道-太平寺機(jī)場南側(cè)-簇錦南路-武青南路-武青北路-成飛路順時(shí)針敷設(shè)，正線長約22.18公里，均為地下線，設(shè)地下車站13座。

 

　　據(jù)了解，9號(hào)線從設(shè)計(jì)之初就決定采用無人駕駛模式。無人駕駛與有人駕駛主要在車輛、信號(hào)系統(tǒng)等方面有諸多不同。其中信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度非常高，系統(tǒng)不僅具有“喚醒模塊”，到點(diǎn)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)“上班模式”，而且也有自動(dòng)休眠模式，知道“到點(diǎn)就下班”。而在“上下班”的前后，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)進(jìn)行相應(yīng)的檢查，確保系統(tǒng)的“健康狀態(tài)”。

 

 

　　全自動(dòng)無人駕駛除“特別聰明”以外，對(duì)調(diào)度的要求也更高。“舉例來講，假如車輛遇到一些故障，OCC需要具備遠(yuǎn)程處理的能力，比如進(jìn)行程序重啟、設(shè)備隔離等。”該負(fù)責(zé)人表示，OCC還會(huì)通過全車的攝像頭，對(duì)車內(nèi)情況進(jìn)行監(jiān)控。車內(nèi)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，乘客可以按下車內(nèi)對(duì)講開關(guān)，與調(diào)度中心進(jìn)行即時(shí)對(duì)話；而對(duì)話時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將攝像頭對(duì)準(zhǔn)對(duì)講的乘客處。

 

　　目前9號(hào)線13個(gè)車站中12個(gè)在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，其中2個(gè)在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。未來該線將采用特大城市大運(yùn)量軌道交通的常用車型——“8A”編組列車，最高運(yùn)行速度可達(dá)到100公里/小時(shí)。預(yù)計(jì)于2020年開通。

 

 

　　9月28日成都軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，和目前成都地鐵既有線的自動(dòng)列車運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）相比較，9號(hào)線的全自動(dòng)無人駕駛運(yùn)行系統(tǒng)（UTO）有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：一是對(duì)平均無故障率要求更加嚴(yán)格，因此列車運(yùn)行的可靠性更高；二是后者也能進(jìn)一步節(jié)約人力成本。

 

　　“全自動(dòng)無人駕駛是全國軌道交通的一個(gè)發(fā)展趨勢，北京的燕房線前幾天已經(jīng)在空載試運(yùn)營，南京也在建設(shè)當(dāng)中。未來還將根據(jù)實(shí)際情況，在后續(xù)其他線路中采用無人駕駛技術(shù)。”該負(fù)責(zé)人表示。