廣州地鐵14號線一期最大車站順利封頂

 

　　據(jù)了解，街口站為地下兩層雙島三線車站，總長665.8米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度28.7米。自2014年3月起，該站共歷時(shí)44個(gè)月實(shí)現(xiàn)封頂。車站地質(zhì)條件復(fù)雜，主要是花崗巖的殘積土及風(fēng)化巖，水理性質(zhì)差，泡水易軟化甚至崩解；場地存在第四系承壓水及基巖裂隙水，車站基坑有涌水風(fēng)險(xiǎn)，且項(xiàng)目所在地雨水充沛，雨季施工難度大幅提升。車站基坑處還存在大型池塘，大里程端有110KV高壓電線橫跨，高壓電塔距基坑近。施工前，車站范圍內(nèi)存在雨污水管、電力電信等多條管線溝渠，均需做遷改處理。

 

　　為了克服不良地質(zhì)及地面環(huán)境等諸多困難，地鐵集團(tuán)會(huì)同參建各方多舉并施，通過合理制定降排水施工計(jì)劃，保證了施工開挖過程中深基坑的穩(wěn)定;針對高壓電線特殊情況制定“鉆孔灌注樁+素連續(xù)墻止水”的圍護(hù)方案;通過加強(qiáng)與村民和有關(guān)部門的溝通，積極推動(dòng)了管線遷改，保障了施工順利進(jìn)行。

 

　　截至目前，14號線一期土建工程累計(jì)完成84%，石湖停車場累計(jì)完成78%，鄧村車輛段累計(jì)完成84%；13座車站中，7座（街口、江埔、鄧村、新和、竹料、石湖和東平站）主體結(jié)構(gòu)封頂，6座進(jìn)行土建施工；12個(gè)區(qū)間中，2個(gè)（石湖至太和、石湖至東平）雙線貫通，其余10個(gè)進(jìn)行土建施工；6座車站（東平、石湖、竹料、新和、鄧村和江埔站）主體開始移交機(jī)電。