廣州地鐵14號線一期最大車站順利封頂
2017-11-06 來源:南方都市報(bào)
本文摘要:近日獲悉,廣州地鐵14號線一期最大的車站--街口站完成最后一塊頂板的澆筑,宣告主體結(jié)構(gòu)封頂。截至目前,14號線一期土建工程累計(jì)完成84%。
近日獲悉,廣州地鐵14號線一期最大的車站--街口站完成最后一塊頂板的澆筑,宣告主體結(jié)構(gòu)封頂。截至目前,14號線一期土建工程累計(jì)完成84%。
據(jù)了解,街口站為地下兩層雙島三線車站,總長665.8米,標(biāo)準(zhǔn)段寬度28.7米。自2014年3月起,該站共歷時(shí)44個(gè)月實(shí)現(xiàn)封頂。車站地質(zhì)條件復(fù)雜,主要是花崗巖的殘積土及風(fēng)化巖,水理性質(zhì)差,泡水易軟化甚至崩解;場地存在第四系承壓水及基巖裂隙水,車站基坑有涌水風(fēng)險(xiǎn),且項(xiàng)目所在地雨水充沛,雨季施工難度大幅提升。車站基坑處還存在大型池塘,大里程端有110KV高壓電線橫跨,高壓電塔距基坑近。施工前,車站范圍內(nèi)存在雨污水管、電力電信等多條管線溝渠,均需做遷改處理。
為了克服不良地質(zhì)及地面環(huán)境等諸多困難,地鐵集團(tuán)會(huì)同參建各方多舉并施,通過合理制定降排水施工計(jì)劃,保證了施工開挖過程中深基坑的穩(wěn)定;針對高壓電線特殊情況制定“鉆孔灌注樁+素連續(xù)墻止水”的圍護(hù)方案;通過加強(qiáng)與村民和有關(guān)部門的溝通,積極推動(dòng)了管線遷改,保障了施工順利進(jìn)行。
截至目前,14號線一期土建工程累計(jì)完成84%,石湖停車場累計(jì)完成78%,鄧村車輛段累計(jì)完成84%;13座車站中,7座(街口、江埔、鄧村、新和、竹料、石湖和東平站)主體結(jié)構(gòu)封頂,6座進(jìn)行土建施工;12個(gè)區(qū)間中,2個(gè)(石湖至太和、石湖至東平)雙線貫通,其余10個(gè)進(jìn)行土建施工;6座車站(東平、石湖、竹料、新和、鄧村和江埔站)主體開始移交機(jī)電。
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