11月28日，隨著最后一方混凝土注入，歷經(jīng)25天的精心施工，中鐵一局建安公司沈陽地鐵第三項(xiàng)目部上跨地鐵1號(hào)線托換結(jié)構(gòu)樁基施工順利完成。

據(jù)悉，沈陽地鐵第三項(xiàng)目部施工區(qū)域上跨既有地鐵1號(hào)線滂江街站~黎明廣場(chǎng)站區(qū)間（簡(jiǎn)稱“滂~黎區(qū)間”），是項(xiàng)目施工重點(diǎn)監(jiān)控的一級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)源。滂～黎區(qū)間采用暗挖法施工，隧道拱頂覆土最薄處為7.0米，共有樁基礎(chǔ)45根，隧道雙側(cè)為26米，直徑0.8米，隧道中部有效樁長53米，直徑1.0米。

施工前期，項(xiàng)目部高度重視技術(shù)策劃工作，多次組織專家論證會(huì)對(duì)該區(qū)域托換結(jié)構(gòu)施工方案進(jìn)行詳盡討論，采納專家意見修改方案。施工過程中，項(xiàng)目部采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)變化進(jìn)行了實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，掌握樁基施工過程中對(duì)既有地鐵結(jié)構(gòu)的局部和整體的影響程度、變化速率、變化趨勢(shì)等情況。每天通過該區(qū)間段地鐵結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析對(duì)比總結(jié)，確保了既有地鐵1號(hào)線的安全運(yùn)營。

目前，托換結(jié)構(gòu)樁基施工已全部順利完成，進(jìn)一步驗(yàn)證了托換結(jié)構(gòu)施工方案的可行性，可為今后類似工程的施工提供借鑒、依據(jù)和指導(dǎo)作用，為后續(xù)工程設(shè)計(jì)、施工提供準(zhǔn)確依據(jù)資料。